上汽通用汽車同步全球引入通用汽車全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

來(lái)源：蓋世汽車

發(fā)表于： 2019.02.25

凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌將大規(guī)模引入通用汽車全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列，以及全新CVT無(wú)級(jí)變速箱和新一代多級(jí)（9速/10速）智能變速箱。

新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是通用汽車前瞻市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)，整合全球開(kāi)發(fā)資源與前沿智能驅(qū)動(dòng)科技，依托全球領(lǐng)先的智能制造和高標(biāo)準(zhǔn)全球供應(yīng)鏈而打造的高效動(dòng)力組合。

上汽通用汽車同步全球引入通用汽車全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

該系統(tǒng)采用全面革新的系統(tǒng)正向、同步開(kāi)發(fā)與集成策略，全系滿足未來(lái)幾年全球嚴(yán)苛排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)，擁有全工況下的高效動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)了性能、油耗、排放與可靠性的完美統(tǒng)一！為消費(fèi)者帶來(lái)全新動(dòng)力體驗(yàn)，“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)?！保?/p>

該系統(tǒng)將于2019年起全面搭載于上汽通用汽車三大品牌各細(xì)分市場(chǎng)車型上，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)近70%的裝機(jī)率。

“單缸最優(yōu)”理念融匯前沿智能科技更高性能、更低排放、更低油耗

低排放、低油耗已成為當(dāng)今汽車發(fā)展大勢(shì)所趨。從開(kāi)發(fā)之初就前瞻全球最嚴(yán)苛排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計(jì)源頭便針對(duì)“國(guó)B”排放標(biāo)準(zhǔn)的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力表現(xiàn)毫無(wú)妥協(xié)，在整車燃油經(jīng)濟(jì)性上，較上一代產(chǎn)品最多可改善16%以上。

第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)采用業(yè)界領(lǐng)先的“單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念，其燃燒系統(tǒng)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和氣缸數(shù)量進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，即按照需求整車配備最佳排量，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的最佳匹配。同時(shí)，其燃燒室采用最佳缸徑?jīng)_程比，匹配高壓直噴系統(tǒng)及高滾流氣道，實(shí)現(xiàn)高效、快速燃燒，降低排放。

通用汽車第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列創(chuàng)新引入了一系列業(yè)界領(lǐng)先的智能科技

在國(guó)內(nèi)率先使用35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃油粒子直徑達(dá)到8微米，僅為普通人頭發(fā)直徑的五分之一，燃燒更充分！

全球首創(chuàng)的電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)熱量進(jìn)行智能、精確管理。

電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器新增電動(dòng)放氣閥技術(shù)，確保全工況下都可精準(zhǔn)控制放氣閥的開(kāi)啟時(shí)刻及開(kāi)度，有助于降低渦輪遲滯，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠快速達(dá)到峰值扭矩。

智能主動(dòng)電控碳罐泵蒸發(fā)排放大幅降低67%,將汽油蒸汽由傳統(tǒng)的被動(dòng)脫附升級(jí)為主動(dòng)脫附，滿足“國(guó)六B”及目前全球最嚴(yán)苛加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求！

搭載TriPower可變氣門管理技術(shù)的四缸機(jī)型實(shí)現(xiàn)了智能控制下的多級(jí)“變缸”功能，發(fā)動(dòng)機(jī)可在四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式間平滑切換，提升燃油經(jīng)濟(jì)性最高達(dá)15%！

1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新搭載高壓水冷廢棄再循環(huán)系統(tǒng)，利用電磁閥精確、按需導(dǎo)出燃燒廢氣，冷卻后再次輸入燃燒室參與燃燒過(guò)程，有效降低了泵氣損失和燃燒溫度，顯著改善了整車燃油經(jīng)濟(jì)性！

除此之外，全可變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等智能電氣化技術(shù)，配合平衡軸系統(tǒng)、下沉式可變排量機(jī)油泵、及10余項(xiàng)靜音科技，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、油耗排放和NVH靜音減振性能上的各方面出色表現(xiàn)！

經(jīng)歷嚴(yán)苛測(cè)試可精準(zhǔn)追溯僅在中國(guó)就進(jìn)行了9項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)耐久性測(cè)試及多項(xiàng)整車耐久性測(cè)試，經(jīng)歷4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕、不同地域、不同城市、不同路況…累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)465萬(wàn)公里，更實(shí)現(xiàn)制造全過(guò)程參數(shù)可精確追溯，確保每一臺(tái)交付給客戶的發(fā)動(dòng)機(jī)，都具有一致的性能輸出和耐久表現(xiàn)！

“無(wú)級(jí)”攜手“多級(jí)”? 呈獻(xiàn)全工況最優(yōu)動(dòng)力輸出

通用汽車新一代智能變速箱包括通用全球首款CVT無(wú)級(jí)變速箱，以及全新一代9速/10速多級(jí)智能變速箱，與第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列同步開(kāi)發(fā)集成，以同步共享的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵特性參數(shù)來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保在滿足整車性能需求的同時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最優(yōu)區(qū)間，令動(dòng)力輸出更加平順、細(xì)膩、敏捷、高效。

全新CVT無(wú)級(jí)變速箱是目前國(guó)內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱。

速比范圍可達(dá)7.01，傳動(dòng)效率在全速比范圍內(nèi)都明顯優(yōu)于市場(chǎng)上常用的推力鋼帶式CVT，并能承受更大的扭矩。

變速箱傳動(dòng)上采取靜音滾動(dòng)摩擦式設(shè)計(jì)，不僅最大程度降低動(dòng)力損失和摩擦損失，并有效防止驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)共振和降低傳動(dòng)噪音。

變扭器采用新型三級(jí)長(zhǎng)行程減振器并進(jìn)行了控制軟件優(yōu)化，令NVH性能顯著提升的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更低車速下的牽引力鎖止，有效提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性。

該款CVT變速箱還支持電子換擋并標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停功能，其內(nèi)置式電子油泵等創(chuàng)新設(shè)計(jì)則帶來(lái)更加緊湊、高效的整機(jī)布局。

智能制造嚴(yán)苛測(cè)試

累計(jì)270萬(wàn)公里的臺(tái)架及整車測(cè)試，依托目前行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的七軸力反饋機(jī)器人裝配等工藝技術(shù)及智能質(zhì)量控制流程生產(chǎn)制造，確保擁有符合通用全球標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)。

全新一代9速/10速智能變速箱應(yīng)用超過(guò)60項(xiàng)通用專利技術(shù)

搭載新一代ETRS電子排擋裝置、TCM控制模塊、全新液力變扭器、獨(dú)立制動(dòng)離合器、啟停液壓蓄能器以及變速箱殼體一體式聲學(xué)包等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，更加緊湊、輕量、高效，并擁有優(yōu)秀的NVH降噪減振特性。

其 9個(gè)/10個(gè)前進(jìn)擋專門針對(duì)用戶日常使用實(shí)際需求進(jìn)行標(biāo)定，擁有更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布，可根據(jù)不同駕駛工況智能選擇換擋邏輯，提供性能和精細(xì)度之間的最佳平衡，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)、性能、可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性全面提升，帶來(lái)更為精準(zhǔn)高效、極其平順的駕控體驗(yàn)。

9速智能變速箱已在上汽通用汽車旗下三大品牌多款主力車型上搭載，備受認(rèn)可。10速智能變速箱與全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，已搭載于凱迪拉克新科技旗艦CT6閃耀上市！

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