英偉達(dá)自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)推新組件SFF 可防止絕大多數(shù)碰撞事件
來源：蓋世汽車
（圖片來源：英偉達(dá)官網(wǎng)）
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日，英偉達(dá)在其英偉達(dá)DRIVE? AV自動(dòng)駕駛車輛軟件平臺(tái)推出了一個(gè)新組件 – 安全力場（SFF?），旨在保護(hù)無人駕駛汽車以及乘客，以及其他道路使用者。
SFF可通過接收傳感器數(shù)據(jù)，確定一套保護(hù)車輛和其他道路使用者的措施，來分析和預(yù)測周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)。SFF框架確保此類措施不會(huì)造成或是加劇不安全形勢，并且還包括減輕潛在危險(xiǎn)所需的措施。
SFF擁有強(qiáng)大的計(jì)算能力，基于其在數(shù)學(xué)上驗(yàn)證的零碰撞，而不是試圖通過有限的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來模擬真實(shí)場景的復(fù)雜性，能讓車輛實(shí)現(xiàn)安全。基于物理的SFF計(jì)算在英偉達(dá)DRIVE平臺(tái)上運(yùn)行，逐幀執(zhí)行汽車傳感器數(shù)據(jù)。
此外，SFF還使用了真實(shí)世界的數(shù)據(jù)以及精確的模擬進(jìn)行了驗(yàn)證，包括高速公路和城市駕駛等場景，此類場景太過危險(xiǎn)，無法在真實(shí)世界中重現(xiàn)。
SFF的獨(dú)特之處在于它能夠同時(shí)考慮到制動(dòng)和轉(zhuǎn)向約束，此類雙重考慮有助于消除由此兩種約束引起的“異?！?。據(jù)英偉達(dá)自動(dòng)駕駛軟件副總裁Nister所說，配備了SFF的自動(dòng)駕駛汽車，會(huì)像磁鐵一樣相互排斥，使自己遠(yuǎn)離傷害，因而不會(huì)造成不安全的情況。通過消除駕駛方程式中的人為誤差，可以防止絕大多數(shù)碰撞，并將確實(shí)發(fā)生的碰撞的影響降至最低。
但SFF本身不是一個(gè)新想法。2017年10月，英特爾自動(dòng)駕駛子公司Mobileye推出了數(shù)學(xué)避障模型，責(zé)任敏感安全（RSS），該模型是一種“常識性的”道路決策法，將保持安全的跟車距離，以及給其他車輛讓路等良好的駕駛習(xí)慣變成規(guī)則。
SFF是一個(gè)開發(fā)的平臺(tái)，可與任何駕駛軟件結(jié)合使用。作為運(yùn)動(dòng)規(guī)劃堆棧中的安全決策策略，SFF可以監(jiān)控和防止不安全的行為，將避障與各種復(fù)雜的道路規(guī)則區(qū)分開來。當(dāng)在英偉達(dá)DRIVE等高性能計(jì)算平臺(tái)上運(yùn)行時(shí)，還增加了一層多樣性和冗余性，可提供最高級別的安全性。
上一篇：快遞放到斯柯達(dá)車內(nèi)！ 斯柯達(dá)在捷克試點(diǎn)車載包裹快遞服務(wù) 下一篇：馭勢科技葉凌峽：L3級自動(dòng)駕駛車大批上市，還需等三年
-
開特斯拉長途旅行是一種什么樣的體驗(yàn)？
特斯拉汽車 -
-
90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
北汽新能源EX3 -
