3月25日，長城汽車股份有限公司在香港公布2018年度業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，截至2018年12月31日止年度，長城汽車營業(yè)總收入達(dá)人民幣992.30億元，凈利潤52.48億元，同比增長4.05%。基本每股收益人民幣0.57元。長城汽車董事會(huì)建議截至2018年12月31日止年度派發(fā)末期股息每股人民幣0.29元（含稅）。

2018年，中國汽車市場(chǎng)結(jié)束多年的增長，出現(xiàn)了28年來首次產(chǎn)銷下滑。這種嚴(yán)峻的汽車市場(chǎng)環(huán)境下，長城汽車汽車卻逆勢(shì)上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)了凈利潤的穩(wěn)步增長，完成了連續(xù)三年突破百萬銷量業(yè)績。

長城汽車董事長魏建軍表示：“2018年，汽車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)回落。一方面由于小排量車購置稅優(yōu)惠政策全面退出的影響；另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落，中美貿(mào)易摩擦，以及消費(fèi)者信心疲軟等因素的影響所致。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長空間。汽車產(chǎn)業(yè)已邁入品牌向上，高品質(zhì)發(fā)展的階段。”

長城汽車董事長魏建軍

四大品牌體系同步運(yùn)營

2018年，長城汽車形成了旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌的獨(dú)立運(yùn)營，品類品牌進(jìn)入體系化管理。

2018年，哈弗品牌年銷售量為76.61萬輛，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的寶座。并實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量五百萬輛的業(yè)績表現(xiàn)，成為中國首個(gè)進(jìn)入500萬俱樂部的SUV品牌。同時(shí)，哈弗品牌推出F系列車型，實(shí)現(xiàn)H系列與F系列同步運(yùn)營，加大車型之間的差異，促使哈弗品牌整體銷量提升。

2016年創(chuàng)立的WEY品牌，2018年，銷售達(dá)13.95萬輛，成為首個(gè)突破20萬輛大關(guān)的中國豪華SUV品牌。截至2018年底，WEY品牌累計(jì)銷售已突破22萬輛。

長城WEY vv6

2018年8月，長城汽車旗下新能源汽車獨(dú)立品牌——?dú)W拉正式成立。該品牌基于長城首個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)ME平臺(tái)打造，目前旗下共有兩款純電動(dòng)車型，分別為歐拉iQ和R1。歐拉品牌電動(dòng)車在上市后四個(gè)月里，銷量便突破3500輛，訂單數(shù)更突破萬輛。今年1月，歐拉品牌共銷售整車3785輛，環(huán)比增長258.77%。

2018年，長城皮卡銷量達(dá)13.8萬輛，占據(jù)了30.8%的市場(chǎng)份額，連續(xù)21年蟬聯(lián)國內(nèi)銷量冠軍。2018年 9月長城皮卡發(fā)布全新升級(jí)戰(zhàn)略。未來，隨著長城皮卡“六星戰(zhàn)略”的實(shí)施，長城皮卡將逐漸向乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、定制化、智能化五方面發(fā)展，引領(lǐng)中國皮卡市場(chǎng)。

技術(shù)是未來發(fā)展核心

未來，長城將以清潔化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化為目標(biāo)的發(fā)展方向。在新能源汽車方面，長城汽車已同步開展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車型開發(fā)以及FCV的策劃。

目前，長城汽車已經(jīng)發(fā)布了基于Pi4平臺(tái)的插電式混動(dòng)車型WEY P8和基于純電動(dòng)專屬M(fèi)E平臺(tái)的歐拉iQ和歐拉R1。根據(jù)長城的規(guī)劃，其未來還將推出混合動(dòng)力級(jí)氫燃料電池車型。

智能化方面，于2010年就已經(jīng)開始進(jìn)行ADAS智能駕駛研究的長城汽車，2017年發(fā)布了i-Pilot“智慧領(lǐng)航”規(guī)劃，目前長城汽車根據(jù)美國Level 4、Level 5標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自動(dòng)駕駛研發(fā)，Level 4項(xiàng)目已到性能調(diào)試階段。

2018年，長城汽車與中國移動(dòng)、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗(yàn)場(chǎng)通過測(cè)試。2018年11月，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”開放運(yùn)營，其中封閉測(cè)試區(qū)擁有全國第一條覆蓋LTE-V2X的高速環(huán)道，也是國內(nèi)第一個(gè)覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)的城市道路場(chǎng)景封閉測(cè)試區(qū)。

長城汽車投資建設(shè)的“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”

根據(jù)長城的規(guī)劃，其到2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車超過L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平；2025年，完全實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的自動(dòng)化駕駛。在網(wǎng)聯(lián)化方面，長城汽車目前已與百度、華為、京東和中國移動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、內(nèi)容等方面展開合作。

展望未來

目前，長城汽車已經(jīng)形成了覆蓋全球的研產(chǎn)銷布局，并加強(qiáng)了對(duì)外合作。在去年的哈弗五百萬輛銷量慶典上，長城汽車董事長魏建軍還重磅發(fā)布了“哈弗5-2-1全球化戰(zhàn)略”。即利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷售200萬的目標(biāo)，成為全球SUV第一品牌。值得一提的是，魏建軍指出，未來200萬輛年銷售的目標(biāo)中，電動(dòng)汽車將占15%，五年后，海外銷量將會(huì)達(dá)到20%以上。

長城汽車在海外的布局正在逐漸展開，目前俄羅斯、南非、澳大利亞的銷售公司基本已完成品牌切換。長城汽車俄羅斯圖拉州工廠即將正式投產(chǎn)，這是中國車企在海外建設(shè)的首家具備四大工藝的現(xiàn)代化制造廠。建成投產(chǎn)后，不僅將促進(jìn)當(dāng)?shù)氐匿N售規(guī)模，并將輻射東歐市場(chǎng)。

此外，繼保定、徐水、天津外，長城汽車在重慶永川生產(chǎn)基地項(xiàng)目亦將在今年年底建成投產(chǎn)。

研發(fā)層面，長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局，組建了全球化的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)。未來，長城汽車將投入300億元人民幣，打造全球化研發(fā)體系，在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

2018年7月，長城汽車與寶馬（荷蘭）控股公司簽署合資合作協(xié)定，雙方各持股50%建立光束汽車有限公司。雙方將共同開發(fā)新一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)，該平臺(tái)除生產(chǎn)寶馬MINI電動(dòng)汽車外，還將生產(chǎn)自有品牌電動(dòng)汽車。作為國家合資股比政策調(diào)整后的首個(gè)整車合資項(xiàng)目，這次合作將為長城汽車深耕新能源市場(chǎng)提供強(qiáng)大的助力。

2019年將是”長城全球化“的元年，在中國開疆?dāng)U土后的長城汽車，將邁出走向世界的第一步，但若想在世界舞臺(tái)站穩(wěn)腳步，長城汽車還要在四大品牌體系中推出更多的車型，以滿足市場(chǎng)需求。

展望未來，魏建軍董事長表示：“面對(duì)5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、萬物互聯(lián)的時(shí)代，本集團(tuán)保持創(chuàng)新意識(shí)，加快國際化步伐，通過制度、機(jī)制、模式及文化創(chuàng)新為公司坐享全球做好準(zhǔn)備，打造最具價(jià)值、世界級(jí)的國際化品牌。”

 

 

 

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