2019年4月2日，東風(fēng)汽車攜華為、襄陽市人民政府在湖北襄陽正式簽署了“智行隆中”項(xiàng)目的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

協(xié)議顯示，“智行隆中”項(xiàng)目計(jì)劃總投資逾30億元，三方將圍繞“五化”（即輕量化、電動(dòng)化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化）分階段打造智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺(tái)等四個(gè)工程。

其中，在智慧出行方面，東風(fēng)還發(fā)布了其與華為共同研發(fā)的首款集成LTE-V/5G的無人駕駛汽車Sharing-VAN。

據(jù)介紹，基于Sharing-VAN，東風(fēng)、華為、襄陽市人民政府將共同構(gòu)建自動(dòng)駕駛+5G遠(yuǎn)程駕駛+調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)于一體的出行服務(wù)平臺(tái)。與此同時(shí)，該車不僅可以用于載客，還可以應(yīng)用在智慧物流、移動(dòng)零售等場(chǎng)景。

也就是說，未來人們每天上下班，都將會(huì)有一輛無人駕駛微公交會(huì)按照預(yù)約時(shí)間準(zhǔn)時(shí)在樓下等你；大型物流園區(qū)，無人駕駛貨車穿梭其間，機(jī)器人正在對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、分棟和調(diào)度等。

“智行隆中”項(xiàng)目

當(dāng)前，在汽車行業(yè)中，“五化”的趨勢(shì)正在給汽車產(chǎn)品和技術(shù)帶來深刻的變革，而出行形態(tài)也正在被重構(gòu)?；谠摫尘?，東風(fēng)公司、襄陽市、華為正式啟動(dòng)“智行隆中”項(xiàng)目，打造宜居的城市智慧交通新生態(tài)。

前文有所言，“智行隆中項(xiàng)目”將打造智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺(tái)等四個(gè)工程。具體來說：

智慧汽車谷，是以襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司為核心，通過三階段完成從數(shù)字化試車場(chǎng)、虛擬仿真試車場(chǎng)到中國(guó)自動(dòng)駕駛示范區(qū)的進(jìn)階，打造集研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試、體驗(yàn)、應(yīng)用、配套于一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈，吸引上下游產(chǎn)業(yè)在襄陽匯聚，形成汽車谷。

智慧出行，則是依托東風(fēng)出行平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建集智慧用車、智慧駕駛、智慧充電、智慧停車、智慧救援等于一體的出行生態(tài)圈，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的一站式多元化出行平臺(tái)。

智慧物流，是將以東風(fēng)汽車股份有限公司為載體，通過人工智能、機(jī)器人和自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)物流定制化、高效化和無人化，以商業(yè)模式創(chuàng)新打造襄陽城市智慧物流生態(tài)圈。

智慧交通云，則是將以襄陽云國(guó)際T3+標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，云上賦能AI+EI，不斷提升SaaS服務(wù)能力，支撐智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流完美落地，并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、民生、政務(wù)“智能+”轉(zhuǎn)型。

合作過程中，東風(fēng)集團(tuán)則主要發(fā)揮其在汽車汽車研發(fā)、制造、檢測(cè)、出行等領(lǐng)域所具備的優(yōu)勢(shì)。而華為將從車端（車載通信、車載計(jì)算）、路端（5G及C-V2X車路協(xié)同）、云端（華為襄陽云數(shù)據(jù)中心）等方面與襄陽和東風(fēng)公司展開深度合作，助力打造城市交通的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和智慧大腦；襄陽市則將通過加強(qiáng)項(xiàng)目服務(wù)、規(guī)劃引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)集聚等舉措，推動(dòng)“智行隆中”項(xiàng)目早落地、早見效。

事實(shí)上，早在2012年，東風(fēng)與華為就開始攜手合作，2013年雙方確定共同研發(fā)下一代車載系統(tǒng)。2014年，東風(fēng)與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，2018年簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，在前瞻技術(shù)領(lǐng)域全面開展聯(lián)合創(chuàng)新。

目前，東風(fēng)與華為攜手打造的華中地區(qū)首個(gè)LTE-V/5G車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)已建成，并通過遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)測(cè)試。

智慧載體Sharing-VAN

智慧交通城市的構(gòu)建，既離不開智慧交通體系，也離不開智慧出行載體。而Sharing-VAN就是東風(fēng)專為智慧佳通城市打造的智慧出行載體。

Sharing-VAN外觀時(shí)尚簡(jiǎn)約，車內(nèi)既沒有駕駛座，也沒有方向盤、油門和剎車，其長(zhǎng)4.5米、寬1.8米、高2.1米，最多可搭載6人，集LTE-V/5G、無人駕駛、新能源電動(dòng)汽車、分時(shí)租賃、公共出行服務(wù)等最新技術(shù)成果于一身，可用于智慧物流、移動(dòng)零售等應(yīng)用場(chǎng)景。

Sharing-VAN無人駕駛汽車

在東風(fēng)對(duì)于未來的移動(dòng)出行平臺(tái)構(gòu)想當(dāng)中，將基于Sharing-VAN構(gòu)建自動(dòng)駕駛+5G遠(yuǎn)程駕駛+調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)于一體的出行服務(wù)平臺(tái)。

該出行服務(wù)平臺(tái)也將通過四個(gè)層面實(shí)現(xiàn)，第一層面為交通運(yùn)載工具；第二層為交通信息化基礎(chǔ)設(shè)施；第三層為調(diào)度監(jiān)控與遠(yuǎn)程駕駛；以及第四層的眾創(chuàng)開發(fā)。

也就是說，Sharing-VAN平臺(tái)的發(fā)展，是由集成式向分布式發(fā)展；由單一功能像多源功能化；由地面向低空發(fā)展。

而其應(yīng)用場(chǎng)景，基于Sharing-VAN1.0產(chǎn)品，也將向載人和載物兩個(gè)方向延展，包括公交、機(jī)場(chǎng)載運(yùn)、有軌電車等，以及快遞配送、無人移動(dòng)超市等。

當(dāng)然，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)除了Sharing-VAN之外，還展出了由東風(fēng)公司自主研發(fā)的用于共享出行的東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7、東風(fēng)風(fēng)神E70，以及東風(fēng)自動(dòng)駕駛物流車等多款智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。

車云小結(jié)：

去年12月份，工信部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，該計(jì)劃提出，到2020年，我國(guó)將在車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合上取得突破，具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升。

另一方面，據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，至2020年，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到1000億元。面對(duì)這一龐大的市場(chǎng)“蛋糕”，東風(fēng)，華為，乃至襄陽市人民政府都不可能錯(cuò)過。

因此，此次東風(fēng)聯(lián)手華為在襄陽打造智慧交通城市，不管是技術(shù)上，還是地理位置，都可以說是具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且，其對(duì)于未來移動(dòng)出行平臺(tái)的構(gòu)想，也值得我們期待。

 

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