(圖片來源：Affectiva公司）

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，除了能夠從A點到B點，現(xiàn)代汽車還能賦予駕駛員和乘客一個好處，現(xiàn)代城市中到處都是監(jiān)控，因此，駕駛員和乘客相對來說很安全。難得的是，并沒有人會錄下你，獲得你生成的大量數(shù)據(jù)。但是，隨著新型車內(nèi)監(jiān)控技術(shù)的出現(xiàn)，此種情況將會改變。

（圖片來源：Freer Logic公司）

Freer Logic公司正在研發(fā)一種能夠讀取腦電波的頭枕，而Affectiva公司正在研發(fā)一種能夠通過面部識別檢測車內(nèi)乘員情感的系統(tǒng)。Freer Logic公司正與汽車制造商以及一級零部件公司合作，在車輛上集成其神經(jīng)監(jiān)測技術(shù)，目標(biāo)是在2020年成功應(yīng)用于汽車。該公司表示，通過實時讀取大腦數(shù)據(jù)，該頭枕可以在25厘米開外識別駕駛員是否疲勞、是否分心或認(rèn)知超負(fù)荷。如果其系統(tǒng)識別出駕駛員的腦力活動正在放緩，則可讓座椅或者方向盤振動，建議駕駛員休息。

而Affectiva公司的系統(tǒng)可以使用安裝在儀表盤或是后視鏡上的攝像頭，監(jiān)控駕駛員的面部。該公司正與汽車和零部件制造商合作，以在2020年推出該系統(tǒng)。Affectiva表示，其系統(tǒng)可通過皺起的眉頭或是耷拉的眼瞼等面部表情，識別駕駛員是否疲勞和分心。

Affectiva公司相信，隨著汽車變得越來越自動化，與Freer Logic的神經(jīng)檢測技術(shù)一樣，其技術(shù)也會變得越來越重要。有些汽車已經(jīng)具備L2自動駕駛功能，能夠自己控制轉(zhuǎn)向和車速，而有些L3系統(tǒng)馬上就可推出，此類汽車可以控制大多數(shù)駕駛操作。但是，對于配備上述兩種系統(tǒng)的汽車而言，其駕駛員都必須將注意力集中在道路上，并且隨時做好準(zhǔn)備，以便在接到通知后接管汽車。

信任或許不是影響自動駕駛汽車普及的主要問題，但是責(zé)任很可能是。Affectiva公司的銷售工程師Boyadjis表示，推出半自動駕駛汽車的汽車制造商和服務(wù)提供商需要監(jiān)控車內(nèi)乘員，以便在發(fā)生事故時能夠保護(hù)好他們。神經(jīng)或面部監(jiān)控記錄可能可以為乘員提供數(shù)據(jù)，在發(fā)生事故時搞清事故責(zé)任。

但是，最近全球信息提供商IHS Markit的一份調(diào)查顯示，約有20%的受訪者對此類功能不感興趣，而30%的人員覺得隱私問題是主要問題。而Freer Logic公司和Affectiva公司都表示，他們所提供的系統(tǒng)都不會進(jìn)行記錄或者連接到云，因此他們不會存儲客戶的數(shù)據(jù)。但是，兩家公司也承認(rèn)，當(dāng)把此類技術(shù)集成至汽車中時，不可避免地需要解決隱私問題。

 

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