4月16-25日，在2019上海國際汽車展上，以“汽車電氣化及自動駕駛解決方案”為主題，舍弗勒將展示用于自動駕駛的關鍵技術——Space Drive線控驅(qū)動系統(tǒng)，以及針對不同程度動力總成電氣化的全面產(chǎn)品和技術解決方案。

Space Drive：自動駕駛的關鍵技術

在未來自動駕駛車輛上，轉(zhuǎn)向桿、剎車和加速踏板等都不會再保留。車輛智能感知單元通過線束將指令傳遞給轉(zhuǎn)向或制動系統(tǒng)來實現(xiàn)車輛的操控。這項技術被稱為“線控”技術。舍弗勒在本次展會上展示了全球領先的Space Drive線控技術，為快速發(fā)展的自動駕駛市場提供了一款成熟可靠的技術解決方案。

線控技術是自動駕駛汽車的一項關鍵技術，安全及可靠性是此項技術的基本要求。Space Drive采用三重冗余，確保控制系統(tǒng)的高度可用性及安全性。該系統(tǒng)已通過極其嚴格的ISO 26262-ASIL D功能安全認證及公共道路認證。Space Drive為實現(xiàn)安全可靠的底盤控制提供了電子及軟件基礎，可幫助實現(xiàn)L4-L5級自動駕駛。

集成了三離合器的混合動力模塊

舍弗勒憑借P2混合動力技術獲得了巨大的市場成功，首款P2混合動力模塊率先在中國實現(xiàn)量產(chǎn)并成功應用于中國本土插電式混合動力車型。在本屆車展上，舍弗勒展示了新一代P2混合動力模塊——集成了三離合器的超緊湊型混合動力模塊。在新的模塊中，整套雙離合器被集成到電機中——更準確地說，被集成到電機的轉(zhuǎn)子中。為保證結合力，第三代混合動力模塊采用了高性能跑車上標配的多片離合器，同時搭配了同樣高度集成的執(zhí)行機構來驅(qū)動三個離合器。憑借該混合動力模塊，舍弗勒打造了一款超緊湊型解決方案，使整個動力總成的長度非常緊湊，僅稍長于純內(nèi)燃機版的車型。

基于無級變速箱的專用混動變速箱

對汽車制造商來說，在盡可能不改變原有動力系統(tǒng)的情況下實現(xiàn)混合動力是最理想的方式，因此在發(fā)動機和變速箱之間增加一個P2混合動力模塊就成了首選解決方案。除了將電機放在變速箱的前面，他們開始考慮將這兩者組合成一個整體結構和功能單元，這種優(yōu)化后的變速箱稱為專用混動變速箱（DHT）。考慮到電機的工作點可以在很大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié)，所以CVT變速箱連續(xù)可變扭矩的特性非常適合與電機匹配。在本次車展上，舍弗勒展示了一款基于無級變速箱的專用混動變速箱DH-CVT。在這款高度集成的變速箱中，電機被完全集成到變速箱殼體內(nèi)，整個軸向尺寸非常緊湊，只有340mm左右，與其他P2架構同等性能的混動變速箱相比，這個尺寸非常緊湊?；贑VT的專用混動變速箱進一步發(fā)展了P2架構，為插電式混合動力車輛的能效和駕駛性帶來了更多潛力，可簡化系統(tǒng)復雜程度并提升系統(tǒng)性能。

集成式電驅(qū)動橋

舍弗勒電驅(qū)動橋是舍弗勒在電驅(qū)動領域另一款代表性產(chǎn)品，采用平行軸結構的兩擋電驅(qū)動橋已經(jīng)成功應用于多款中國自主品牌車型上。事實上，舍弗勒具有完整的電驅(qū)動橋家族譜系，包括平行軸式和同軸式，可選擇搭配的系統(tǒng)包括差速器、可換擋的兩擋變速箱和扭矩矢量分配單元，涵蓋48V和高壓系統(tǒng)，滿足從輕混、強混、插電混及純電動系統(tǒng)的應用需求。在本屆車展上，舍弗勒展示了“二合一”及“三合一”高度集成的同軸式電驅(qū)動橋?！岸弦弧彪婒?qū)動橋集成了復合行星輪系和電機，“三合一”電驅(qū)動橋在此基礎上又集成了電機控制器。得益于高度集成性，這款電驅(qū)動橋具有非常緊湊的外形尺寸，可實現(xiàn)9.08的速比，最大輸出扭矩達2,800Nm。

 

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