在2019上海車展上，采埃孚首次將其口中“全球汽車領域功能最強大的控制器”帶到了亞太地區(qū)。

這款車用超級計算機名為ProAI?RoboThink，該系統(tǒng)的模塊化和可擴展特點能使車輛制造商和移動出行服務商從中受益。結合采埃孚的傳感器組件，能夠助力四級以上的自動駕駛汽車與共享服務。更重要的是，為了滿足現(xiàn)階段L2+級自動駕駛的需求，搭載采埃孚第二代ProAI產(chǎn)品的采埃孚coPILOT樣車也在現(xiàn)場完成了全球首發(fā)。

采埃孚ProAI RoboThink

作為ProAI家族的最新一代產(chǎn)品，ProAI??RoboThink自帶圖像處理器，擁有逾150?teraOPS的計算能力（相當于每秒150萬億次計算），且可模塊化組合最多4個單元，實現(xiàn)約600?teraOPS的總計算能力。

至于采埃孚coPILOT這一“L2+”系統(tǒng)，目前適用于半自動駕駛，支持由語音來控制自動駕駛，并能感知個體的駕駛習慣，對車輛內(nèi)部進行監(jiān)控以預 防危險情況的發(fā)生。據(jù)悉，coPILOT是基于第二代采埃孚ProAI超級計算機與英偉達（NVIDIA）的軟件Drive上打造的系統(tǒng)，它將于2021年開始量產(chǎn)。

采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning?Scheider）在演講中表示，憑借ProAI產(chǎn)品的四代沿革，采埃孚幾乎可以滿足在任何應用場景下的實用性需求。展開來說，第一代ProAI是入門級型號，符合所有NCAP?2022標準。第二代ProAI具有足夠的計算能力，部分滿足高度自動化的2級自動駕駛及3級自動駕駛。第三代ProAI提供了廣泛的模塊化功能，并在三塊性能主板上集成了不同的芯片，這將為4級自動駕駛提供實時數(shù)據(jù)處理所需的計算能力。而如今最新一代采埃孚ProAI?RoboThink，則新增可拓展的計算能力和自帶圖像處理器，是目前為止功能最強大的高階自動駕駛解決方案，可以適配4級及以上的自動駕駛應用。

沃夫翰寧·施艾德也將該系統(tǒng)視作針對中國市場的最佳產(chǎn)品。在他看來，現(xiàn)階段L4及以上自動駕駛系統(tǒng)成本高昂，最貴的甚至超過2萬美元。而采埃孚coPILOT一方面控制了成本，另一方面保障了駕駛舒適度，支持長距離自動駕駛。

結合與車廠客戶接洽的經(jīng)驗，這位CEO對車云菌表示，在L4級自動駕駛時代，主機廠會優(yōu)先考慮在接駁班車等商用車場景落地，以此作為公共交通的補充。“他們相對更看重供應商的系統(tǒng)整合能力。采埃孚在中國的主要工作便是在華銷售零部件及控制系統(tǒng)，拓寬自動駕駛及新能源相關業(yè)務。在為潛在客戶提供解決方案的過程中，英偉達等合作伙伴的支持也是新產(chǎn)品研發(fā)的關鍵?！?/p>

除了新品之外，采埃孚也將自主駕駛、電驅動、集成式安全系統(tǒng)和車輛運動控制四大領域的一系列產(chǎn)品帶到了現(xiàn)場，包括可同時適用于傳統(tǒng)動力汽車、混合動力汽車及純電動汽車等車型的電驅動模塊化車橋系統(tǒng)mSTARS（模塊化半拖曳臂式后懸架）、將在2019年第三季度正式國產(chǎn)的8檔自動變速器（8HP），及全球領先的商用車變速器TraXon等等。

在充分體現(xiàn)了公司研發(fā)能力和為下一代出行提供系統(tǒng)解決方案能力的同時，采埃孚也特別強調了自動駕駛技術和電驅動技術的本土化落地。沃夫翰寧·施艾德表示：“我們未來的目標是將采埃孚亞太地區(qū)銷售額占全球銷售額的比例提升至30%。因此，我們將繼續(xù)深耕中國市場，透過提升本地化研發(fā)、投資本地產(chǎn)能、加強本地化的管理團隊和參與本地的出行生態(tài)系統(tǒng)，與中國攜手打造下一代移動出行?！?/p>

目前，采埃孚在中國24個城市擁有將近40家生產(chǎn)企業(yè)，并將繼續(xù)落實對于實現(xiàn)100%本土化的計劃。其中，位于張家港的動力轉向系統(tǒng)工廠已經(jīng)在4月建成，成為采埃孚集團亞太區(qū)投資最大、規(guī)模最大的生產(chǎn)基地之一。而采埃孚與福田汽車在嘉興合資建立的兩家商用車變速器工廠將于本月正式開業(yè)，將進一步提高采埃孚在中國的產(chǎn)能和本地化程度。同時杭州電驅動工廠也預計將于2020年實現(xiàn)電驅動產(chǎn)品的量產(chǎn)。

關于采埃孚“中國夢”的細節(jié)，車云菌此前也有更為詳盡的報道：采埃孚懷揣“中國心”：百分百國產(chǎn)的勇氣

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