量產(chǎn)純電動(dòng)車C-HR/奕澤IZOA EV、全新RAV4 榮放、ALPHARD 埃爾法 雙擎、VELLFIRE 威爾法 雙擎，這些車型讓2019年上海車展的豐田汽車展臺(tái)出現(xiàn)的瞬間就成了焦點(diǎn)，而成為焦點(diǎn)的最大一個(gè)原因就是跨入TNGA時(shí)代的豐田，真的變了。

跨入TNGA時(shí)代?豐田要造更好的汽車

2017年隨著TNGA首款車型新凱美瑞的上市，豐田在國(guó)人心中的印象就變了，而且變的特別徹底，豐田的中庸不存在了，轉(zhuǎn)而是顏值、性能、設(shè)計(jì)、實(shí)用和未來(lái)感。隨著C-HR / IZOA奕澤、AVALON亞洲龍、COROLLA卡羅拉/LEVIN雷凌的陸續(xù)上市，豐田已經(jīng)在中國(guó)投入了6款TNGA全新車型，而這些車型被廣大用戶認(rèn)可之后，TNGA已經(jīng)更加深入人心，豐田品牌也越來(lái)越被年輕一代消費(fèi)者所接受。

 

在本次上海車展上，豐田又一次性發(fā)布5款全新的車型。量產(chǎn)純電動(dòng)車C-HR/奕澤IZOA EV車型是首次面向全球市場(chǎng)公開亮相，全新RAV4 榮放、ALPHARD 埃爾法 雙擎、VELLFIRE 威爾法 雙擎也同臺(tái)亮相，并在今年上市。

“E擎”——C-HR EV、奕澤IZOA EV

上市時(shí)間：2020年

豐田汽車把量產(chǎn)純電動(dòng)車C-HR EV與奕澤IZOA EV放在2019上海車展上進(jìn)行全球首發(fā)，原因很簡(jiǎn)單，就是中國(guó)市場(chǎng)的重要性。豐田將混合動(dòng)力車型稱為“雙擎”，在本次車展上，豐田也宣布了純電動(dòng)車型的命名——“E擎”。借助多年積累的電動(dòng)化技術(shù)與TNGA架構(gòu)，豐田的“E擎”車型，能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)保性能與駕駛樂趣的高度融合。

全新動(dòng)力系統(tǒng)組合——RAV4?榮放

上市時(shí)間：2019年

全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破900萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)市場(chǎng)走過10個(gè)年頭的RAV4 榮放也將迎來(lái)改款換代，全新RAV4 榮放將于2019年年內(nèi)上市，搭載TNGA混合動(dòng)力系統(tǒng)與全新四驅(qū)系統(tǒng)的組合，不經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)同級(jí)別優(yōu)秀的加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，還擁有更加出色的強(qiáng)勁的越野通過性能。

 

雙擎——ALPHARD?埃爾法、VELLFIRE威爾法

上市時(shí)間：2019年4月16日

由一汽豐田引入國(guó)內(nèi)銷售的VELLFIRE 威爾法 雙擎和由廣汽豐田引入國(guó)內(nèi)銷售的ALPHARD 埃爾法 雙擎，在本屆車展上共同上市。其中，ALPHARD 埃爾法由之前的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)變更為2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，兩款車型均有2.5L HV豪華版和2.5L HV尊貴版兩個(gè)配置，售價(jià)分別為80.50萬(wàn)元和85.60萬(wàn)元。雙擎版的引入在大幅降低燃油消耗與二氧化碳排放的同時(shí)，配合全新的Toyota Safety Sense智行安全*與電子車內(nèi)后視鏡，進(jìn)一步提高了車輛靜謐性、安全性與使用便利性，帶來(lái)如同頭等艙般的乘坐感受。

 

2019年是豐田的實(shí)現(xiàn)之年，全新TNGA豐巢概念車型，無(wú)論是從設(shè)計(jì)方面，還是油耗、性能方面都將會(huì)是更能滿足消費(fèi)者需求的。豐田也計(jì)劃為全部TNGA豐巢概念車型增加電動(dòng)化選擇，預(yù)計(jì)2020年左右在中國(guó)銷售的車輛中，70%將切換為TNGA豐巢概念下的車型，基于此豐田也將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力全面提升。

 

轉(zhuǎn)型移動(dòng)服務(wù)提供商?給大家更多快樂

豐田社長(zhǎng)豐田章男在2018年的CES上表示，“技術(shù)在我們這個(gè)行業(yè)正在迅速發(fā)生變化，競(jìng)賽正在進(jìn)行。而在這場(chǎng)技術(shù)帶來(lái)行業(yè)變革中，豐田的選擇是從一家汽車公司轉(zhuǎn)變到一家移動(dòng)出行公司?！彪S后，豐田基于“電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化”對(duì)未來(lái)移動(dòng)社會(huì)進(jìn)行提案，并在首屆進(jìn)博會(huì)進(jìn)行了全景展示和深入解讀。如今，豐田正在用實(shí)際行動(dòng)中加以布局和落地。

 

l?宣布無(wú)償提供20多年研發(fā)混合動(dòng)力車輛積累的23,740項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)專利。

這些專利是涉及油電混合動(dòng)力（HEV）、外插充電式混合動(dòng)力（PHEV）、純電動(dòng)（EV）、燃料電池（FCEV）等多種電動(dòng)車研發(fā)所必備的核心關(guān)鍵技術(shù)。因?yàn)樨S田相信“新能源車只有普及才能對(duì)環(huán)保做出貢獻(xiàn)”。豐田也是希望通過此舉，促進(jìn)全世界的電動(dòng)車研發(fā)與市場(chǎng)投入，為環(huán)保做貢獻(xiàn)。

l??引進(jìn)氫燃料電池車。

在豐田看來(lái)，氫燃料電池車（FCEV）是“終極環(huán)保車型”，2017年豐田首款量產(chǎn)氫燃料電池車MIRAI開始在中國(guó)道路環(huán)境下進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)。目前包括FC柯斯達(dá)在內(nèi)的氫燃料電池車型引進(jìn)工作正在積極探討之中，未來(lái)將陸續(xù)向中國(guó)消費(fèi)者公布。

l??以e-Palette為代表對(duì)未來(lái)社會(huì)進(jìn)行提案。

在首屆“中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)”上亮相的e-Palette，也出現(xiàn)在車展現(xiàn)場(chǎng)，并向前來(lái)觀展的觀眾展示了以e-Palette為基準(zhǔn)，借助電動(dòng)化、互聯(lián)化與智能化為日常生活提供的“全新移動(dòng)出行方式”提案，這些新的出行方式的提案也將運(yùn)用到2020東京奧運(yùn)會(huì)/殘奧會(huì)。不僅如此，豐田還計(jì)劃將東京奧運(yùn)會(huì)期間積累的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)上。

豐田中國(guó)總經(jīng)理前川先生不止一次提到，2019年對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)將是“實(shí)現(xiàn)之年”，無(wú)論是在中國(guó)的事業(yè)開展，還是向“移動(dòng)服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)型，都不只是停留在概念上，而是從產(chǎn)品陣營(yíng)的擴(kuò)充，到技術(shù)專利的開放，以多種舉措并進(jìn)的方式切實(shí)推進(jìn)。

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