德國(guó)時(shí)間3月20日，寶馬集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)三方CEO在經(jīng)歷了40分鐘的協(xié)商探討后，最終三方達(dá)成一致，決定將電動(dòng)化定為各自企業(yè)未來長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)。這意味著，德國(guó)汽車工業(yè)將全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，以寶馬集團(tuán)為代表的德國(guó)汽車制造商們將義無(wú)反顧地?fù)肀щ妱?dòng)化。

德系三巨在短短40分鐘的時(shí)間內(nèi)便決定了各自企業(yè)未來的命運(yùn)，這說明本次決定并不是臨時(shí)起意，而是一場(chǎng)“蓄謀已久”的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃。巨頭轉(zhuǎn)身的厲害之處在于其全面鋪開的技術(shù)路線，當(dāng)汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)朝著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)，他們只需調(diào)轉(zhuǎn)矛頭，將旗下所有車型轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車便是。這一切得益于其充分的技術(shù)儲(chǔ)備和小試牛刀的前期市場(chǎng)試探。

以寶馬集團(tuán)為例，其首個(gè)電動(dòng)車落地項(xiàng)目始于6年前推出的首款純電動(dòng)車BMWi3，得益于其精準(zhǔn)的定位，寶馬集團(tuán)的電動(dòng)車項(xiàng)目順風(fēng)順?biāo)皆?018年已在全球取得超過14萬(wàn)輛銷量成績(jī)，占據(jù)全球電動(dòng)車市場(chǎng)9%的份額。而且，這一數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)中，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)到今年底，全球?qū)?huì)運(yùn)行50萬(wàn)輛寶馬電動(dòng)汽車。

可怕的是，以上成績(jī)只是寶馬集團(tuán)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的小試牛刀，而展示其核心技術(shù)的車型還未進(jìn)入市場(chǎng)，BMWiX3和BMWiNEXT才是寶馬最大的殺手锏。2018年，寶馬集團(tuán)加大在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入，在這兩大領(lǐng)域投入68.9億歐元（利潤(rùn)的70%）以支撐其“最新第一戰(zhàn)略”的順利推進(jìn)。

可喜的是，寶馬集團(tuán)超高強(qiáng)度的研發(fā)投入有望在2021年看到成果。屆時(shí)，寶馬集團(tuán)將擁有包括BMWi3，MINIElectric，BMWiX3，BMWi4和BMWiNEXT在內(nèi)的5款全電動(dòng)車型。

其中，BMWiNEXT將是集寶馬集團(tuán)再電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最新技術(shù)的核心車型。據(jù)悉，BMWiNEXT的量產(chǎn)車型將于2021年投產(chǎn)，其最大續(xù)航里程達(dá)到600公里，自動(dòng)駕駛能力將達(dá)到L3級(jí)別，并具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

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