突如其來(lái)的降溫和小雨讓常熟顯得有些陰冷，風(fēng)雨之中，空蕩的觀致汽車常熟工廠，更讓人感覺(jué)有些凄涼。

4月23日，部分觀致汽車經(jīng)銷商在上海車展觀致汽車的展臺(tái)進(jìn)行維權(quán)。期間，有經(jīng)銷商向《新車新技術(shù)》表示，觀致工廠早已停產(chǎn)，店內(nèi)新車均為2018年7-8月生產(chǎn)，同時(shí)觀致汽車還停止了備件的供應(yīng)，有的經(jīng)銷商被迫拆解試駕車來(lái)保證維修時(shí)備件的供應(yīng)。

觀致常熟工廠已停產(chǎn)4個(gè)月 廠區(qū)庫(kù)存車堆積如山

為了證實(shí)這一消息，《新車新技術(shù)》來(lái)到了觀致常熟工廠。觀致常熟工廠周邊難以看到往來(lái)運(yùn)輸物料的卡車以及運(yùn)送新車的板車，工廠內(nèi)也基本看不到工人走動(dòng)，原本應(yīng)有上千名員工工作的工廠顯得異常冷清。

“現(xiàn)在基本不生產(chǎn)了，一個(gè)月去個(gè)兩三天就可以了，更不用說(shuō)加班拿加班費(fèi)了。唉，反正我也準(zhǔn)備離職了，去博郡汽車?！痹谟^致員工宿舍的門口，一位觀致總裝車間的工人這樣和《新車新技術(shù)》說(shuō)到。

正在休長(zhǎng)假的員工證實(shí)了觀致工廠已陷入停產(chǎn)的傳言。但是不同于經(jīng)銷商7-8月間停產(chǎn)的傳聞，觀致員工向《新車新技術(shù)》表示，實(shí)際上到2018年12月，工廠仍在開工，但2019年上來(lái)，工廠基本就陷入了停滯的狀態(tài)。

停產(chǎn)、裁員皆是寶能壯士斷腕？

觀致常熟工廠已停產(chǎn)4個(gè)月 廠區(qū)庫(kù)存車堆積如山

觀致常熟工廠已停產(chǎn)4個(gè)月 廠區(qū)庫(kù)存車堆積如山

“觀致汽車立志成為一個(gè)享譽(yù)國(guó)際的汽車公司。為此，我們傾注激情與真誠(chéng)，圍繞消費(fèi)者的需求，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、雅致的設(shè)計(jì)和個(gè)性化服務(wù)，為全球用戶帶來(lái)愉快的駕乘體驗(yàn)，更為員工、伙伴、股東和社會(huì)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值！”當(dāng)年觀致汽車的愿景言猶在耳。

時(shí)至今日，不少人依舊認(rèn)為，作為中國(guó)車企品牌向上的先行軍，觀致的產(chǎn)品稱得上中國(guó)車企的巔峰之作，當(dāng)年觀致3完全能在產(chǎn)品力上和它的“假想敵”速騰掰掰手腕。

但假想敵始終是假想敵，缺乏大眾這樣深耕中國(guó)多年的品牌背書，加上堪比速騰的定價(jià)，觀致3沒(méi)能威脅到速騰，更沒(méi)有打響觀致品牌的“頭炮”。資金上的匱乏，更是讓成立將近十年的觀致僅僅擁有觀致3和觀致5兩條主要產(chǎn)品線，觀致汽車陷入了“銷量差-沒(méi)新車-缺營(yíng)銷”的惡性循環(huán)當(dāng)中。

觀致常熟工廠已停產(chǎn)4個(gè)月 廠區(qū)庫(kù)存車堆積如山

低迷的銷量也讓觀致從品牌發(fā)布至今，接連更換了6任CEO，從奇瑞時(shí)代的郭謙、墨菲、劉良、陳安寧，到寶能時(shí)代的李峰、矢島和男，8年連換6任CEO，觀致CEO更替的頻率堪比王思聰身邊的網(wǎng)紅。

2019年2月，由寶能掌控的觀致汽車完成了新一輪的人事調(diào)整，這輪調(diào)整中走馬上任的高層幾乎全部來(lái)自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，而當(dāng)年由戈恩帶領(lǐng)的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，便是以成本控制著稱，在這一輪人事調(diào)整中，一直以來(lái)被人詬病缺錢的觀致，已經(jīng)向外界釋放了即將進(jìn)行嚴(yán)格成本控制的信號(hào)。

只是觀致的這次成本控制比所有人想象的都更加決絕。

“和以前相比，現(xiàn)在宿舍區(qū)的人要比以前少了很多，生意也差了?！庇^致宿舍區(qū)旁一家服裝店的老板這樣說(shuō)到。在停產(chǎn)的同時(shí)，觀致仍舊保持著正常的工資發(fā)放，但裁員的大刀已經(jīng)落下。

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據(jù)了解，目前觀致正在進(jìn)行人員的裁撤，其中勞務(wù)派遣員工、入職1年以內(nèi)的正式員工成為了首先被裁員的對(duì)象?！氨徊玫舻耐麓蟾耪嫉搅宋宸种话伞庇^致的產(chǎn)線工人這樣說(shuō)到。

在減少人力成本的同時(shí)，停產(chǎn)亦是觀致控制成本的手段之一。

“從今年1月開始，我們這邊基本就沒(méi)有接到觀致的訂單了?！痹谟^致常熟周邊配套的工業(yè)園區(qū)內(nèi)，不止一家零部件供應(yīng)商向《新車新技術(shù)》反應(yīng)了這一現(xiàn)象，這一時(shí)間也恰好和觀致常熟工廠停產(chǎn)的時(shí)間相吻合。

同時(shí)供應(yīng)商也提出了自己疑問(wèn)，2018年他們?yōu)橛^致提供的零件應(yīng)該能夠支撐7萬(wàn)臺(tái)以上的產(chǎn)量，但觀致去年實(shí)際銷量?jī)H在4萬(wàn)臺(tái)左右，那么多余的3萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能究竟去了哪兒？

如果這位供應(yīng)商能夠到觀致工廠周邊走一圈便能發(fā)現(xiàn)答案：觀致常熟工廠的周邊密密麻麻地停滿了新車，這些便是2018年過(guò)剩的3萬(wàn)產(chǎn)能。

觀致常熟工廠已停產(chǎn)4個(gè)月 廠區(qū)庫(kù)存車堆積如山

以觀致4萬(wàn)左右的年銷量來(lái)看，這批過(guò)剩的產(chǎn)能仍能夠支持觀致大半年的銷售。但從一般車企的規(guī)劃來(lái)說(shuō)，產(chǎn)銷并不會(huì)有太大的脫節(jié)，觀致的大規(guī)模過(guò)剩難保不是計(jì)劃之中的舉動(dòng)：2018年大規(guī)模生產(chǎn)，上量之后降低成本，其過(guò)剩的產(chǎn)能則用以支持2019年工廠停產(chǎn)時(shí)期的需求。

“去年7、8月，我們還在兩班（24小時(shí)）生產(chǎn)?！庇^致產(chǎn)線工人的話解釋了為什么經(jīng)銷商如今拿到的新車都是去年7、8月生產(chǎn)的。

并且經(jīng)銷商拿不到維修備件也與觀致降本有關(guān)。早前觀致為了對(duì)標(biāo)合資品牌，使用了大量高成本零部件。如今的大勢(shì)之下，更換供應(yīng)商、降低零部件成本，也是降本最行之有效的方法。

觀致常熟工廠已停產(chǎn)4個(gè)月 廠區(qū)庫(kù)存車堆積如山

但是，掌權(quán)的寶能太過(guò)心急。一刀切式地切換供應(yīng)商導(dǎo)致部分供應(yīng)商停止了對(duì)觀致的供應(yīng)，這也就造成了目前經(jīng)銷商部分零件無(wú)件可用的尷尬境地。

人員、生產(chǎn)、零部件，寶能領(lǐng)導(dǎo)下的觀致可以說(shuō)將降本做到了方方面面，現(xiàn)階段對(duì)于觀致來(lái)說(shuō)正是最難熬的階段。

“門外漢”寶能能否讓觀致破而后立？

觀致常熟工廠已停產(chǎn)4個(gè)月 廠區(qū)庫(kù)存車堆積如山

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“不過(guò)，我這邊收到了觀致五月一些零件的訂單?！币晃槐咎乩諉T工的話似乎告訴我們觀致復(fù)產(chǎn)并不會(huì)太遠(yuǎn)了，本特勒是觀致最主要的底盤零件供應(yīng)商。

裁員、停產(chǎn)，破之后的觀致應(yīng)該要想想自己如何“后立”。

顯然長(zhǎng)期耕耘物流、房地產(chǎn)、保險(xiǎn)業(yè)的寶能在造車、賣車上是門外漢。寶能想將在房地產(chǎn)和保險(xiǎn)行業(yè)擴(kuò)張、取得巨大成功的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到汽車行業(yè)并不容易。

有報(bào)道稱，2018年下半年，姚振華對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)要求，在2019年期間投產(chǎn)一款新車，從研發(fā)到SOP僅給出一年的時(shí)間，這顯然違背了汽車工業(yè)的規(guī)律，寶能或者說(shuō)觀致也沒(méi)有這樣的硬實(shí)力。作為觀致底盤最主要的供應(yīng)商，本特勒也沒(méi)有收到觀致有全新車型的信息。一般來(lái)說(shuō)，本特勒這樣的一級(jí)供應(yīng)商，不僅僅會(huì)提前收到車企的新車信息，甚至?xí)⑴c到車型的設(shè)計(jì)流程中，以便減少零部件生產(chǎn)時(shí)的問(wèn)題。

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在經(jīng)銷商的申訴函中，第一條便是“欺騙性招商承諾6-9個(gè)月向市場(chǎng)推出新產(chǎn)品，一直未兌現(xiàn)?！辟Y本市場(chǎng)對(duì)“爆發(fā)式增長(zhǎng)”垂涎欲滴，偏偏汽車行業(yè)要的卻是一個(gè)“穩(wěn)”字，產(chǎn)品研發(fā)、造型設(shè)計(jì)需要時(shí)間，品牌營(yíng)銷、渠道建設(shè)同樣需要時(shí)間。

在品牌營(yíng)銷、渠道建設(shè)上，寶能缺乏足夠的耐心。管理團(tuán)隊(duì)的反復(fù)更替，隨意調(diào)整商務(wù)政策，后續(xù)建店標(biāo)準(zhǔn)降低都損害了現(xiàn)有經(jīng)銷商的利益，4個(gè)月內(nèi)兩次維權(quán)便是經(jīng)銷商對(duì)于寶能的回應(yīng)。

這對(duì)于觀致來(lái)說(shuō)并不是什么好事。即便寶能希望觀致能夠采取一些新的零售模式，但短時(shí)間內(nèi)觀致仍將依靠現(xiàn)有的一批經(jīng)銷商來(lái)銷售獲利；同時(shí)反復(fù)出現(xiàn)維權(quán)這樣的新聞，對(duì)于觀致本就薄弱的品牌形象更是雪上加霜。

經(jīng)銷商申訴中的“未能及時(shí)地提供常規(guī)的基礎(chǔ)維修配件，導(dǎo)致經(jīng)銷商無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)引發(fā)客戶投訴”也是寶能“門外漢”的表現(xiàn)之一，一般整車廠在降本、切換供應(yīng)商的過(guò)程中，很少會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)商拒絕供貨的情況。

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對(duì)于寶能和觀致來(lái)說(shuō)，破并不困難，但立需要時(shí)間。

前雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟高管團(tuán)隊(duì)入駐觀致，他們重新建立起管理體系需要時(shí)間；長(zhǎng)久以來(lái)缺乏新車的觀致，在產(chǎn)品研發(fā)上需要時(shí)間；更替供應(yīng)商，重建供應(yīng)體系需要時(shí)間；安撫現(xiàn)有經(jīng)銷商，建立全新渠道也需要時(shí)間。

寶能已經(jīng)讓觀致完成了“破”，那么在“立”的時(shí)候，寶能是否還能保持足夠的耐心和支持呢？

寫在最后

陷入“維權(quán)危機(jī)”、工廠還處于停產(chǎn)狀態(tài)的觀致似乎已經(jīng)到了自己的至暗時(shí)刻。但是中國(guó)有句老話：“不破不立，破而后立”，重塑后的觀致也有著鳳凰涅槃重生的機(jī)會(huì)。

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