在過去很長一段時間里，存儲市場一直以手機、個人電腦等消費電子以及物聯(lián)網(wǎng)作為增長的主要動力，然而近年來，隨著車聯(lián)網(wǎng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛等的快速發(fā)展，推動汽車不斷從傳統(tǒng)功能車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度更高的智能終端演變，存儲市場迎來了新一輪增長機遇——車載存儲。

據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2022年一個先進的車載信息娛樂系統(tǒng)將會需要256GB的存儲容量，而一輛整車的平均存儲容量則有望超過2TB，這將遠遠超過目前車輛對存儲的需求。如果看的更長遠一點，未來汽車智能化程度更高一些，單車的網(wǎng)聯(lián)化應用場景更豐富一些，汽車行業(yè)對存儲需求還有望繼續(xù)擴大。

正是基于對這一趨勢的預判，近年來全球各大存儲器廠商都開始在汽車存儲市場頻頻發(fā)力。其中，西部數(shù)據(jù)公司作為全球最大的存儲產(chǎn)品供應商，亦在積極探索各種創(chuàng)新的汽車存儲解決方案，以支持智能汽車的設計需求。比如其剛剛推出的新款256GB ?iNAND? AT EM132嵌入式閃存盤，據(jù)悉是專為汽車制造商和一級系統(tǒng)供應商設計的汽車嵌入式存儲解決方案，旨在擴展存儲以支持更高級的功能需求，更好地支持自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)。

汽車智能化步伐加快 驅(qū)動存儲需求猛增

車載存儲器作為儲存汽車各個系統(tǒng)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息的主要陣地，在此前由于整車電子化程度相對較低，主要被用于幾個有限的領域，如動力系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)等。但最近幾年，得益于人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，使得汽車不再僅僅是冷冰冰的機械引擎，而開始朝著會生成和消耗大量數(shù)據(jù)的移動終端演變，存儲器在汽車上也隨之迎來了更大的施展空間。

特別是隨著汽車消費升級和用戶終端需求的日趨多元化，當前座艙電子的內(nèi)涵和功能外延較之前有了明顯的不同。以信息娛樂系統(tǒng)為例，除了傳統(tǒng)的導航、音樂、移動通信等功能，諸如車輛故障檢測、車輛設置、移動辦公、車機互聯(lián)、基于在線的娛樂功能及TSP服務等也開始被納入其功能范疇。

為了給用戶提供更出色的駕乘體驗，部分車企甚至還會給車輛同時配備多塊集成了眾多智能化應用的車載顯示屏，并在車內(nèi)配置語音控制、手勢控制等創(chuàng)新的智能交互技術(shù)，以及融合了360°環(huán)視、自動泊車、緊急制動等功能的先進的ADAS系統(tǒng)……這些都會產(chǎn)生同時消耗大量的數(shù)據(jù)，進而帶來較高的數(shù)據(jù)存儲及處理需求。

對于更高級別的自動駕駛系統(tǒng)更是如此。為了保證高安全性和高可靠性，自動駕駛汽車需要搭載更多不同類型的高性能傳感器，以更好地收集道路環(huán)境信息，從而在出現(xiàn)緊急情況時及時做出應對，這無疑對車載存儲器的容量、寫入速率和安全性等提出了更高的要求，尤其是實時的邊緣存儲，來保證車輛快速應對不斷變化的道路狀況。

而這還是僅實現(xiàn)單車智能情況下的數(shù)據(jù)存儲需求，如果將智能車輛放在整個大的智能交通中考慮，由于車輛時刻需要與其他公共道路使用者，如其他車輛、行人，騎自行車或摩托車的人，以及基礎設施等緊密互聯(lián)，并進行信息互通，以防止交通事故的發(fā)生，同時提高出行效率，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將更加龐大。

故可以看到近幾年車載存儲器領域的玩家都在爭相研發(fā)創(chuàng)新的大容量車載存儲產(chǎn)品，包括西部數(shù)據(jù)。通過在汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新，過去幾年該公司先后推出了適用于高級車載信息娛樂系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集群、遠程信息處理、自動駕駛系統(tǒng)等的汽車級 iNAND e.MMC 嵌入式閃存盤，適用于更快的交互界面、數(shù)字集群、電子駕駛艙等的車載 UFS 嵌入式閃存盤，以及可用于地圖、行車記錄儀的高耐久度SD 存儲卡等多個不同系列的產(chǎn)品，以充分滿足智能汽車不斷變化的應用需求和不斷增長的容量需求。

其中iNAND EFD嵌入式閃存盤符合e.MMC 5.1 HS400 和AEC-Q100標準，具備高級錯誤校驗、運行狀況監(jiān)控和自動刷新等多項功能，即使在最極端的環(huán)境條件下也可以提供較高的可靠性。iNAND UFS 嵌入式閃存盤通過汽車特定的功能以及設計、制造、組裝和測試的完整垂直整合，也達到了較高的可靠性，不僅如此，基于UFS 2.1 接口，同時借助快速啟動功能和 SLC 分區(qū)，該產(chǎn)品還可實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化，從而為各種讀寫用例提供高速的數(shù)據(jù)傳輸。而SD 存儲卡，不僅具備多種高級固件內(nèi)存管理功能，如ECC、磨損均衡和壞塊管理等，而且還新增了健康監(jiān)測、讀取刷新、可編程字符串、主機鎖和安全的現(xiàn)場固件更新等全新“智能”功能。另外特別值得一提的是，西部數(shù)據(jù)的SD 存儲卡可與各種主機兼容。

專為OEM和Tier1設計 西部數(shù)據(jù)再推重磅新品

盡管在智能汽車出現(xiàn)之初，人們就常常將其與智能手機進行類比，但其實相較于后者，智能汽車無論是在系統(tǒng)復雜程度還是安全性、可靠性等方面，都提出了更高的要求。正因為如此，即使是存儲器這樣一個看似“不起眼”的器件，車用比手機、電腦等消費電子用要求也更嚴格。

那么，與消費電子相比目前智能汽車對車載存儲器究竟提出了哪些新的訴求呢？具體來看，除了更大的存儲容量，在傳輸速度、存儲器的安全性、控制器的冗余性、存儲質(zhì)量、使用壽命等方面，智能汽車的要求也正越來越高。

尤其是安全性、可靠性方面，智能手機等消費類產(chǎn)品的存儲器如果出現(xiàn)問題，頂多就是連不上網(wǎng)或者看不了視頻、聽不了音樂，最壞的結(jié)果也不過重新購買一個新的電子產(chǎn)品。而車載存儲器一旦出現(xiàn)故障，或者信息傳輸不及時，很可能就是車壞人傷，嚴重的甚至車毀人亡。從這一點上來講，研發(fā)一款能同時滿足上面各個標準的車載存儲器，之于各大存儲器供應商尤為重要。

對此，近日西部數(shù)據(jù)率先交出了答卷——iNAND AT EM132嵌入式閃存盤。據(jù)了解，該款產(chǎn)品是專為汽車制造商和一級系統(tǒng)供應商設計的汽車嵌入式存儲解決方案，可同時滿足自動駕駛、人工智能、增強現(xiàn)實、高級信息娛樂等多種應用的存儲需求，進一步豐富智能汽車的性能。并囊括了專為密集型汽車工作負載而設計的豐富汽車功能，包括先進的運行狀況監(jiān)控、熱管理、自動和手動讀取刷新、強大的電源管理、數(shù)據(jù)保存性超過JEDEC標準等多個汽車級特性。

不僅如此，西部數(shù)據(jù)iNAND AT EM132嵌入式閃存盤還采用了64層3D NAND TLC閃存技術(shù)，相較于2D MLC技術(shù)，具有更高的可靠性，更寬的溫度運行范圍，數(shù)據(jù)保存性更好。且該產(chǎn)品通過了IATF16949認證，符合AEC-Q100標準，并遵守ISO26262 NAND閃存安全機制指南。此外，iNAND AT EM132嵌入式閃存盤還采用了專為產(chǎn)品可靠性設計的汽車級組件以及先進的數(shù)據(jù)保護和糾錯技術(shù)，以滿足更高的質(zhì)量和可靠性標準。

未來，西部數(shù)據(jù)表示隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革的不斷深入，公司將在已有技術(shù)基礎上繼續(xù)創(chuàng)新解決方案，從而為汽車制造商和系統(tǒng)供應商提供更先進的存儲技術(shù)和更高的存儲容量，以支持電子駕駛艙、人工智能數(shù)據(jù)庫、ADAS、先進的信息娛樂系統(tǒng)、自動駕駛計算機等的高速、高質(zhì)量運行，更好地迎接自動駕駛時代的到來！

 

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