奧迪Q5混動預示著插電式混合動力將在歐洲反彈
來源：電車之家
發(fā)表于： 2019.06.11
2019年6月11日，新能源汽車網(wǎng)【xnyauto】消息：正如寶馬一樣，奧迪也豐富下一代的插電式混合動力車型和動力和續(xù)航里程。
今年，奧迪計劃研發(fā)新一代的插電式混合動力車型，以此對由NEDC到WLTP標準轉(zhuǎn)變帶來的損失作出反擊。
德國車廠在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了四款新車型：
而打頭陣的將是Q5TFSIe，它將在2019年的第三季度推出。
奧迪Q5TFSI55equattro搭載14.1kWh電池，在WLTP的測試中的續(xù)航里程為40公里。
第二代的插電式混合動力與第一代(最初是在A3e-tron上)相比有了顯著的提升。
根據(jù)官方的文件所介紹的：奧迪通過使用兩個冷卻回路和一個熱泵來保持適宜的電池溫度。
鋰電池放在了行李箱下方，它儲存著14.1kWh的電池容量，電壓為381伏。為了實現(xiàn)最佳的溫度控制，它的冷卻回路連接溫控系統(tǒng)，低溫冷卻回路則集成在電動機和電子設備中。溫控系統(tǒng)使用高效的熱泵來回收高壓部件的廢熱。1kW的電能可以產(chǎn)生3kW的熱量輸出，這樣使得汽車能效更高，并且為車上的人員提供更加適宜的溫度。
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