6月14日，武漢漢西一路附近的漢西建材大世界門口一輛白色蔚來(lái)ES8發(fā)生自燃，目前自燃原因不詳。

值得注意的是，這是繼今年4月22日西安蔚來(lái)ES8發(fā)生燃燒后，短短兩個(gè)月不到的時(shí)間內(nèi)，蔚來(lái)ES8發(fā)生的第三起自燃。

隨后蔚來(lái)汽車官方微博發(fā)布了相關(guān)回復(fù)和聲明。蔚來(lái)表示已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查機(jī)制。

翻閱蔚來(lái)汽車官方微博，回顧一下這幾次自燃事故，我們發(fā)現(xiàn)在5月17日上海蔚來(lái)ES8出現(xiàn)自燃事件之后。官方同樣發(fā)布了聲明。

蔚來(lái)汽車表示蔚已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查，待原因查明后將及時(shí)進(jìn)行公布。

不過(guò)時(shí)隔一月，結(jié)果還是未被公布。具體什么原因?qū)е碌纳虾Ｎ祦?lái)ES8自燃，只能讓我們聯(lián)想。

繼續(xù)往前翻閱蔚來(lái)汽車官方微博信息。

在4月22日，西安蔚來(lái)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)一輛維修的ES8發(fā)生自燃，同樣蔚來(lái)汽車還是發(fā)布聲明，啟動(dòng)調(diào)查。

這個(gè)調(diào)查結(jié)果在一個(gè)星期后被公布。蔚來(lái)汽車官方的結(jié)論為，這輛自燃的蔚來(lái)ES8車輛在送修時(shí)候，底盤受到撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后形成短路，最終引發(fā)火情。

第一次自燃原因已經(jīng)被公布。那么第二次，第三次蔚來(lái)汽車什么時(shí)候公布調(diào)查結(jié)果呢？現(xiàn)在還沒(méi)有答案。

對(duì)于蔚來(lái)汽車多次發(fā)生自燃，有些人士指出蔚來(lái)汽車電池的設(shè)計(jì)架構(gòu)很可能有問(wèn)題。蔚來(lái)汽車為了適應(yīng)自家的換電站，所有的電池大小規(guī)格都是一樣的。但是為了提供不同的續(xù)航版本，蔚來(lái)汽車就只能在一定的空間內(nèi)，想辦法擴(kuò)大電池的容量。

還有人指出蔚來(lái)ES8的電池包是一個(gè)巨大的立方體，覆蓋了一大半的汽車底板的面積，這種設(shè)計(jì)，雖然可以節(jié)省車內(nèi)空間，利于換電技術(shù)，但電池包高度低于車軸，這樣車身和車架對(duì)電池包的包護(hù)就顯得尤為重要。一旦車身的強(qiáng)度不夠，那么電池包就很容易在各種碰撞和托底的情況下出現(xiàn)暗傷，從而引發(fā)起火的安全隱患。

蔚來(lái)汽車是否存在設(shè)計(jì)缺陷，應(yīng)否被召回。還是希望能得到政府部門的重視。

除容易發(fā)生自燃事故的蔚來(lái)ES8還有那些危險(xiǎn)性發(fā)生呢？

繼續(xù)打開(kāi)蔚來(lái)汽車的官方微博。

我們發(fā)現(xiàn)在6月9日，上海市長(zhǎng)寧停車場(chǎng)發(fā)生了一起蔚來(lái)Es8連續(xù)碰撞多起車輛的事故。針對(duì)此次事件，蔚來(lái)還是發(fā)布聲明，蔚來(lái)協(xié)助車主報(bào)警后，警方已及時(shí)介入調(diào)查。針對(duì)目前網(wǎng)上散播的‘蔚來(lái)車輛失控’的傳言，我們特此聲明：沒(méi)有任何證據(jù)表明碰撞前該車輛失去控制。 蔚來(lái)正配合警方查找事故原因，并可依法提供國(guó)家要求上傳的車輛行駛數(shù)據(jù)。

聲明已經(jīng)過(guò)去一周，結(jié)果還是未被公布。我們還得進(jìn)行聯(lián)想。

從蔚來(lái)汽車發(fā)生的多起自燃事故以及“失控”碰撞事故，我們看到的都是蔚來(lái)汽車總是發(fā)布聲明，蔚來(lái)啟動(dòng)調(diào)查，不要散播。但給出的結(jié)果，也僅有一列被公布。這個(gè)公布調(diào)查原因也只是蔚來(lái)汽車自己進(jìn)行的調(diào)查。這個(gè)又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判的活，蔚來(lái)汽車也沒(méi)干好。

或許蔚來(lái)汽車樹(shù)大招風(fēng)，人們的關(guān)注點(diǎn)較高。正因?yàn)槿绱?，蔚?lái)汽車更應(yīng)該重視自身產(chǎn)品的問(wèn)題。

38號(hào)車評(píng)曾對(duì)蔚來(lái)ES8這輛車進(jìn)行過(guò)測(cè)試。

對(duì)于這款車給予非常低的評(píng)價(jià)，主要是以下幾點(diǎn)：

1、完成度極低，很多功能沒(méi)有上線，駕駛性標(biāo)定有問(wèn)題，響應(yīng)慢，讓人產(chǎn)生極度的暈眩感

2、加速會(huì)有眩暈感，造成身體不適甚至嘔吐，將S擋戲稱為“卡路里擋”；油門踏板太靈敏，會(huì)對(duì)行駛平穩(wěn)性造成影響；轉(zhuǎn)向手感邏輯很差，并且不同車輛差異性大；巡航較差

3、故障極多，38原話是，我開(kāi)過(guò)的故障率最高小毛病最多的車，沒(méi)有之一

4、廠家用一些華而不實(shí)的概念比如ota，智能等等進(jìn)行夸大宣傳，實(shí)際產(chǎn)品力完全達(dá)不到宣傳的水平

38總結(jié)蔚來(lái)es8是一輛根本就沒(méi)造完就急匆匆上市交付給消費(fèi)者的車。es8就是一輛行業(yè)罕見(jiàn)的趕鴨子上架的半成品車。到目前為止我就沒(méi)見(jiàn)過(guò)一臺(tái)在這種完成度就敢上市的車。

這次車評(píng)引發(fā)了蔚來(lái)汽車與38號(hào)車評(píng)人的矛盾。

在今年的4月22日，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)、CEO李斌終于抓住了要點(diǎn)在微博發(fā)文痛批車評(píng)人“38號(hào)美系性能控”在微博上的公開(kāi)言論，表示絕對(duì)不接受他對(duì)于蔚來(lái)用戶的集體人身攻擊，要求他立刻為自己的不當(dāng)言論道歉。

隨后，“38號(hào)”轉(zhuǎn)發(fā)了李斌該條微博，表示對(duì)蔚來(lái)的用戶從來(lái)都沒(méi)有惡意，對(duì)于不當(dāng)言論造成的傷害再次道歉。

一個(gè)敢于說(shuō)真話的車評(píng)人，就這樣發(fā)布了自己的歉意。

那么蔚來(lái)ES8這輛車是不是“半成品”呢？

讓車主來(lái)說(shuō)話吧！

系統(tǒng)死機(jī)，孩子被鎖車內(nèi)

系統(tǒng)升級(jí)，被困長(zhǎng)安街

上面這位車主只是無(wú)法打開(kāi)車門，而在今年春節(jié)期間，一位蔚來(lái)ES8車主則是因?yàn)橄到y(tǒng)升級(jí)，在長(zhǎng)安街上停了一個(gè)多小時(shí)，在整個(gè)升級(jí)過(guò)程中，車輛都無(wú)法正常操作。 我們知道長(zhǎng)安街上是不允許長(zhǎng)時(shí)間停車的，這位車主經(jīng)歷系統(tǒng)升級(jí)長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法移動(dòng)，也是引起了警察的注意，心里有苦說(shuō)不出。

貼膜導(dǎo)致無(wú)法掛擋

就在4月初的時(shí)候，一位蔚來(lái)的鐵粉剛買的ES8，在貼膜回去的路上，出現(xiàn)了動(dòng)力故障，無(wú)法掛擋被迫停在高速路中央，無(wú)論怎么操作車輛都不能正常行駛。幸虧當(dāng)時(shí)車流緩慢才沒(méi)有引發(fā)事故，但是車主坐在車?yán)锏男那閰s是不一樣，對(duì)于新買的蔚來(lái)ES8也不再信任。

對(duì)此，蔚來(lái)官方回應(yīng)稱，導(dǎo)致故障的原因是工作人員在車輛貼膜的過(guò)程中操作不規(guī)范，導(dǎo)致液體流入右側(cè)A柱進(jìn)而導(dǎo)致電路故障。 這個(gè)調(diào)查結(jié)果一出，也是引來(lái)了人們的腹誹，畢竟貼膜都能貼出故障，也是只此一家來(lái)了。

這些事故不難印證38號(hào)車評(píng)的結(jié)論。 蔚來(lái)ES8就是一輛半成品。

試問(wèn)一下，一臺(tái)接二連三的自燃，“失控”，一大堆問(wèn)題的車輛，你敢買來(lái)開(kāi)嗎？關(guān)鍵它的價(jià)格也不菲呀，售價(jià)在40幾萬(wàn)。

蔚來(lái)汽車還有未來(lái)嗎？蔚來(lái)汽車應(yīng)需“改名”嗎？時(shí)間、市場(chǎng)反應(yīng)會(huì)給出正確答案。

上一篇：偉世通推印度首款SmartCore座艙域控制器 塔塔 Harrier已搭載 下一篇：人工智能進(jìn)入新的發(fā)展階段