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均衡才是王道,思域、第七代伊蘭特動(dòng)力比拼

發(fā)表于: 2020.12.25
   

買車就是買發(fā)動(dòng)機(jī)”,這不僅是汽車圈很多老司機(jī)常說的一句話,甚至在很多消費(fèi)者選車時(shí)都會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)性能作為核心依據(jù)之一。在A級(jí)家轎領(lǐng)域,這個(gè)依據(jù)還有著更深層的含義,不僅要?jiǎng)恿ψ?,還要足夠省油,換句話說,只有在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上不斷突破新平衡的A級(jí)家轎,才是更好的選擇。

前不久,美國(guó)《KBB》的“百思買”年度車評(píng)選結(jié)果公布,第七代伊蘭特被評(píng)為年度最佳緊湊級(jí)車,一舉終結(jié)了蟬聯(lián)該獎(jiǎng)項(xiàng)3年的思域,并且超越了馬自達(dá)3和卡羅拉,鋒芒勝出。凱利藍(lán)皮書(KelleyBlueBook),簡(jiǎn)稱KBB,每年都會(huì)憑借其規(guī)模龐大的評(píng)選團(tuán)隊(duì),選出各個(gè)級(jí)別的年度最佳車型,極高的權(quán)威性使其多年來(lái)都是全球消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)的重要參考依據(jù)之一。 曾經(jīng)頭頂本田“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”美稱的思域,為什么遇到第七代伊蘭特就不行了?

排量越來(lái)越小,體驗(yàn)越來(lái)越好?

回顧近十幾年A級(jí)家轎的動(dòng)力變化,不難發(fā)現(xiàn)幾乎所有品牌都在不斷進(jìn)行新的嘗試,其中本田思域更是一個(gè)十分典型的存在。從2004年-2007年,相繼推出1.6L、1.8L和1.3L版本,在隨后的幾年中還嘗試過2.0L甚至2.4L這種“大排量“發(fā)動(dòng)機(jī),但總體來(lái)看,在2004-2014這十年中,思域還是將1.8L作為了主流。

但問題是,在當(dāng)時(shí)無(wú)論國(guó)家對(duì)1.6L小排量車型的購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策,還是當(dāng)時(shí)家庭用戶選車的固有印象,1.8L還是有些尷尬。終于,在2016年思域迎來(lái)全新?lián)Q代的時(shí)候,一舉推出了1.0T、1.5T兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)然也保留了人們熟悉的1.8L版本作為臨時(shí)的過渡。

然而這種“全面增壓、超低排量”的策略在當(dāng)時(shí)還是引起了不小的爭(zhēng)議,一方面源于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,另外像是1.0T這種超低排量出現(xiàn)在smart這種微型車上還算正常,但對(duì)于A級(jí)家轎來(lái)說就有些底氣不足了。從賬面數(shù)據(jù)上也能看出一些端倪。思域的這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為了能保證92kw的最大功率和173N·m的最大扭矩,綜合百公里油耗居然達(dá)到了5L。

相比之下,第七代伊蘭特搭載了HyundaiSmartstream新一代動(dòng)力系統(tǒng),其中Gamma1.5LMPI發(fā)動(dòng)機(jī)綜合百公里油耗卻僅為4.9L。而思域雖然頭頂“地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)”的光環(huán),但這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完全沒有體現(xiàn)出小排量帶來(lái)的價(jià)值。反而第七代伊蘭特的Gamma1.5LMPI發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)出的平順、安靜等特性,更容易被廣大消費(fèi)者所接受。這或許也是思域至今只推出了1.5T的2021款型號(hào),而在售的1.0T型號(hào)仍然停留在2019年款。

另外,思域的這臺(tái)1.5T也顯得過于注重動(dòng)力表現(xiàn),130kW的最大功率,手動(dòng)版最大226N·m的最大扭矩確實(shí)夠強(qiáng)悍,但綜合油耗也直逼每百公里6.4L,匹配CVT變速器的型號(hào)也只能達(dá)到5.9L。

第七代伊蘭特也有追求動(dòng)力性的型號(hào),其中搭載Kappa240TGDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的版本,可輸出103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩,百公里綜合油耗低至5.2L,配合7DCT變速器,不僅能帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的加速體驗(yàn),還在動(dòng)力性和油耗之間找到了新的平衡。更加適合普通家庭用戶。

雙料國(guó)際權(quán)威認(rèn)證,讓選擇更簡(jiǎn)單

除了更加兼顧動(dòng)力、油耗的賬面數(shù)據(jù),第七代伊蘭特所搭載的這臺(tái)Kappa240TGDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)還曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

通過重新設(shè)計(jì)的電動(dòng)渦輪泄壓閥,以及獨(dú)特的集成式排氣歧管,使第七代伊蘭特所搭載的這臺(tái)Kappa240TGDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)不僅運(yùn)行效率有效提高,而且發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和整機(jī)重量有效降低。再加上缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)等技術(shù)的應(yīng)用,不僅能進(jìn)一步節(jié)省燃油、提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率,還能有效降低運(yùn)行噪音、降低油門響應(yīng)延遲。在更環(huán)保的同時(shí)帶來(lái)更好的加速體驗(yàn)。

相比之下,本田的登榜機(jī)型更多是2.4L、3.5L或者2.0L的混合動(dòng)力,而思域的1.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)多年來(lái)都未能登上“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)“榜單。

而再加上開篇提到最新一期KBB年度車型榜單上,第七代伊蘭特成功擊敗思域,一舉終結(jié)了其連續(xù)3年的最佳緊湊級(jí)車殊榮,不難看出國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)無(wú)論對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身,還是整車的綜合水平,都對(duì)全新鋒芒問世的第七代伊蘭特給予了充分的認(rèn)可。

雙料國(guó)際權(quán)威認(rèn)證、更均衡的動(dòng)力油耗表現(xiàn),第七代伊蘭特用事實(shí)證明了自己鋒芒的外表之下,的確擁有一顆底氣十足、值得信賴的“芯”。對(duì)于絕大多數(shù)的普通家庭用戶來(lái)說,選購(gòu)一款車時(shí)不太可能進(jìn)行深入、專業(yè)的分析和研究,而國(guó)際權(quán)威認(rèn)證的目的,正是讓更多的普通消費(fèi)者能夠用更輕松的方式,找到最適合自己的選擇。

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