近些年，在國家節(jié)能減排政策的不斷推動(dòng)下，更多采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的趨勢(shì)，這一點(diǎn)在A級(jí)家轎市場(chǎng)體現(xiàn)的尤為明顯。這個(gè)級(jí)別的車型用戶對(duì)動(dòng)力的要求并不復(fù)雜，能夠滿足日常需求，又有更好燃油經(jīng)濟(jì)性基本上成為主流訴求。比如上市不久的北京現(xiàn)代第七代伊蘭特和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸都采用了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么面對(duì)日系車更省油的固有印象，第七代伊蘭特的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)又如何？與軒逸相比又有如何選擇？接下來我們來進(jìn)行一番比較。

技術(shù)升級(jí)，小排量也有大能量

的確，早些年有些中級(jí)車為了突出駕馭感，搭載了1.8L甚至是2.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，給消費(fèi)者帶來更好的動(dòng)力體驗(yàn)。比如福特?？怂挂婚_始采用的就是1.8L和2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，本田思域也曾搭載過1.8L和2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但較高的油耗也增加了用車成本，成為消費(fèi)者們吐槽的對(duì)象。

而近幾年隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，排量在1.5、1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力性能上已經(jīng)達(dá)到或接近前幾年1.8L或2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，油耗表現(xiàn)也更加出色。

軒逸全系提供了一套1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，最大功率為93kw，雖然經(jīng)典，但選擇未免單一。新上市的第七代伊蘭特的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)和軒逸相差無幾，對(duì)于整備質(zhì)量在1200kg左右的中級(jí)車來說，這樣的動(dòng)力已經(jīng)富富有余了。而且，排量小意味著更低的油耗，第七代伊蘭特1.5L這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗僅有4.9L，接近了混動(dòng)車型的水準(zhǔn)，在用車成本上有很大優(yōu)勢(shì)，這套動(dòng)力也是大多數(shù)車主的選擇。

優(yōu)中選優(yōu)，技術(shù)層面誰更強(qiáng)？

雖然這兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，但從技術(shù)層面講，還是略有差異的。

軒逸搭載HR16發(fā)動(dòng)機(jī)上市已經(jīng)有十余年，被廣泛地搭載在騏達(dá)、陽光這些入門車型上，雖然經(jīng)過不斷改進(jìn)在性能上有所提升，但難以掩蓋其技術(shù)老舊的事實(shí)。而第七代伊蘭特這款1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了Hyundai Smartstream新一代動(dòng)力系統(tǒng)，在響應(yīng)性和能效方面的表現(xiàn)都更加出色。

另外，與第14代軒逸僅提供1.6L+CVT單一動(dòng)力總成的情況相比，第七代伊蘭特還搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器的動(dòng)力組合可供選擇，其最大功率103kW，最大扭矩211N?m，領(lǐng)先第14代軒逸32%。并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾榮獲2017年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，除了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，也更有技術(shù)含量。

要性能更要智能

如果說A級(jí)家轎用戶對(duì)動(dòng)力的選擇更體現(xiàn)了“均衡性”，那么智能化方面他們對(duì)智能科技帶來的新鮮感和便利性無疑更有興趣。

在智能化提升方面，第七代伊蘭特可以說是同級(jí)中做的最出色的。它搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以通過語音就能對(duì)導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)、車窗等進(jìn)行操控，還可以對(duì)家中的智能家電器進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。尤其是它還搭了的擁有23項(xiàng)ADAS功能的智心合一安全系統(tǒng)，前方防碰撞輔助和預(yù)警系統(tǒng)，盲區(qū)防碰撞輔助和后方交叉方碰撞輔助可以有效幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情并預(yù)警，如果駕駛員未能及時(shí)采取措施還會(huì)主動(dòng)介入采取措施。高速公路駕駛輔助系統(tǒng)可以保持與前車的安全車距并保持車輛行駛在車道中間，還可以在限速區(qū)間和彎道處提供自動(dòng)車速設(shè)定。這些高度智能的安全系統(tǒng)都是同級(jí)獨(dú)有的配置，極大提升了日常安全性。

軒逸在智能配置上也搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和智能安全輔助系統(tǒng)，同樣支持語音控制，但在功能的完備性方面較第七代伊蘭特還是略遜一籌。比如它的語音控制功能不能對(duì)車窗進(jìn)行控制，再比如它的智能安全輔助系統(tǒng)除了碰撞預(yù)警剎車功能外，其它功能只能起到警示作用，而不能像第七代伊蘭特那樣能夠主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

隨著汽車的功能越來越豐富，衡量一款車價(jià)值的因素也越來越多，消費(fèi)者在買車時(shí)也更側(cè)重于考量它的“綜合素質(zhì)”而不再是僅限于動(dòng)力、空間等某個(gè)方面。尤其是A級(jí)車消費(fèi)群體，他們更關(guān)注人與車、車與家的融合，更關(guān)注實(shí)用性和用車成本，畢竟經(jīng)濟(jì)實(shí)用才是中級(jí)車市場(chǎng)的剛需，更智能才是未來的方向，在把握消費(fèi)者需求方面，第七代伊蘭特給中級(jí)車市場(chǎng)樹立了新的標(biāo)桿。

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