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鋒芒洞察 為什么說第七代伊蘭特做到了軒逸所不能

發(fā)表于: 2021.01.05
   

對于任何一款來說,都希望能通過每一次全新?lián)Q代中脫胎換骨的變化,給人們帶來耳目一新的感受。特別是在競爭火熱的A級家轎市場,要想在瞬息萬變的大環(huán)境中脫穎而出,每一次全新?lián)Q代都被賦予了極高的期待。

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然而在縱觀軒逸14代車型的進化過程中,有幾件事軒逸一直沒能搞定,卻被前不久剛剛上市的第七代伊蘭特實現(xiàn)了。

燙個“大哥同款”頭,還是引領全新style?

設計,是一款車全新?lián)Q代最直接的體現(xiàn)。軒逸,作為日產藍鳥衍生出的分支,在2005年推出第12代車型后被正式引進中國市場。憑借和天籟頗為相似的外觀,在當時被人們稱為“小天籟”,而這一叫法也在隨后的近20年里一直保持著。

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并不是人們故意這樣叫TA,而是隨后的每一代軒逸都真的和當時的天籟太像了,就像新出道的小兄弟非要去理發(fā)店燙一個和“大哥”同款的發(fā)型一樣:2012年軒逸推出了第13代車型,不僅外觀繼續(xù)保持著和天籟同步,甚至連座椅也用上了天籟同款,以至于有了“大沙發(fā)”的美稱?!靶√旎[”“大沙發(fā)”這兩個標簽也一直伴隨著第14代軒逸的誕生。這既是廠商們常說的“最新家族設計語言”,同時這也是消費者看膩了的套娃手法。

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第七代伊蘭特想要來點不一樣的:在“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念的基礎上,運用“Parametric Dynamics(參數(shù)動力學)”設計表現(xiàn)形式,打破了固有的設計模式,通過對參數(shù)化元素的大量成功運用,打造出獨一無二的外觀造型,盡顯鋒芒。

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進入車內更是如此,和每一代軒逸在和“老大哥”天籟保持同步or居家風之間糾結不同,第七代伊蘭特采用了市面上少見的沉浸式座艙設計。同級獨有的雙12.5英寸智慧連體屏與貫穿式空調出風口、多達64種顏色及10種亮度可調的氛圍燈帶來了十足的科技感。同時D型多功能方向盤、飛航式換擋桿和獨特的副駕駛結構扶手又將駕駛區(qū)域進行了突出,讓人置身其中便會沉浸于此。

“寶刀不老”的動力真的算“剛好”?

回顧軒逸的歷史,要遷就天籟的不僅有設計,連動力總成也是。還記得上文提到的在2005年問世的第12代車型么?在2009年中期改款的時候,由于要給天籟讓路,軒逸的動力總成由之前主打的2.0L下探到1.6L,性價比進一步突出,HR16系列發(fā)動機逐漸被更多人所熟知。

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隨著2019年第14代軒逸的正式推出,HR16系列發(fā)動機也進化到了第三代產品。與前兩代的HR16發(fā)動機相比,第三代產品不僅功率繼續(xù)穩(wěn)步提升,更重要的是發(fā)動機壓縮比首次增大,綜合油耗也從最初的百公里6.1L降至4.9L??此啤皩毜恫焕稀钡腍R16,在一系列的壓榨下也僅僅達到了“剛好”的水平。

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相比之下,第七代伊蘭特搭載Hyundai Smartstream新一代動力系統(tǒng)不僅提供了搭載Gamma 1.5L MPI發(fā)動機+智能CVT變速器、Kappa240T GDi高功率發(fā)動機+7DCT變速器兩套動力總成的版本,為消費者帶來更加豐富的動力選擇,同時Gamma 1.5L MPI發(fā)動機憑借一系列領先技術的運用,同樣輕松達到了百公里4.9L的綜合油耗;而Kappa240T GDi高功率發(fā)動機更是以出色的綜合性能,不僅為用戶帶來更酣暢淋漓的加速體驗,還曾被評為“沃德十佳發(fā)動機”。

誰不想要更完整的智能科技體驗

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在智能化生活迅速普及的今天,幾乎每款新車上市時都會重點強調通過最新的智能科技,來提升人們駕駛過程中的安全性和便利性,這時就要考驗誰的體驗更為完整。第14代軒逸搭載了Nissan Connect日產智聯(lián)技術,通過語音控制車輛音樂、導航、藍牙電話、行車記錄儀和空調,表面上看并沒有什么問題,但當用戶想要控制車窗或天窗時,卻又要回到手動操作。同樣,雖然第14代軒逸配備了一系列輔助駕駛功能,但除了其中的兩項能提供輔助制動,其他的僅僅是在發(fā)現(xiàn)危險時發(fā)出提醒,給用戶帶來了十分不完整不統(tǒng)一的使用體驗。

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而第七代伊蘭特所搭載的第三代智能網聯(lián)系統(tǒng),其中的語音控制不僅覆蓋了車內常用的一切人機交互,而且還實現(xiàn)了車輛與智能家居的互聯(lián)互控,無論是出門前提前設置好車內溫度,還是出門后忘記關臥室的燈,都不過是一句話就能搞定。

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不僅如此,第七代伊蘭特搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)更是擁有多達23項ADAS配置,簡單來說,可以實現(xiàn)對車輛各個方向的危險進行預警和控制。此外還有DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)和SVM360°全景影像,讓駕駛員每時每刻都能對車外畫面了如指掌。

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通過對比不難看出,每一代軒逸更像是對過去產品的不斷總結、補足,在保持著“小天籟”標簽的同時,也背負著越來越重的歷史包袱。而第七代伊蘭特則更像是以全新的視角對未來進行探索,這種探索讓人們甚至覺得,TA似乎忘記了自己的家族在過去三十年里全球累計銷售1400萬臺,在國內更是多次蟬聯(lián)A級車市場冠軍堪稱“家轎之王”的輝煌歷史。而是在一個全新的空白中,從用戶體驗角度出發(fā),引領新的設計潮流、搭載更強大的動力組合、提供更完整的智能體驗。

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在第七代伊蘭特的面前,進化到14代車型的軒逸或許仍然沒有搞定“全新?lián)Q代”這件事,而在第七代伊蘭特看來,這才是每一次全新?lián)Q代該有的樣子。

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