法蘭克福車展上，并不是所有汽車公司都參展了，比如那些新造車公司。雖然車還沒造出來，不過他們的高管團隊倒是來了，可能是為了研究新車型、見見老朋友…

借著參加車展的機會，我見到了拜騰汽車的設(shè)計副總裁葉稟煥先生（Benoit Jacob）。

在加入 FMC 之前，葉稟煥先生在寶馬集團擔(dān)任設(shè)計副總裁一職。他主導(dǎo)了寶馬 i 系列車型的設(shè)計，i3 和 i8 是他在寶馬集團留下的最為著名的代表作。同時，他還負(fù)責(zé)寶馬集團的前瞻設(shè)計項目，不僅為寶馬、MINI 以及勞斯萊斯品牌制定未來設(shè)計策略，還直接領(lǐng)導(dǎo)寶馬多款車型外觀設(shè)計團隊。此外，他還設(shè)計了寶馬于 2008 年發(fā)布的 M1 超級跑車。

葉稟煥先生畢業(yè)于歐洲藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院。1994 年，他加入雷諾，曾先后負(fù)責(zé)雷諾 Spider 跑車、 Fiftie 概念車、拉古娜 2 Salon、Estate 和達契亞 Logan 等多款車型的外觀設(shè)計。2001 年，葉稟煥先生加入了大眾集團，先后任職于大眾多個國際管理崗位并專注于前瞻汽車設(shè)計。

看了葉稟煥先生的履歷之后，你就會發(fā)現(xiàn)法蘭克福車展中不少車型，都有他的參與。從燃油車到現(xiàn)在的電動車，我們正在經(jīng)歷兩個汽車能源時代的交替，那么動力的改變反映到設(shè)計層面有多大區(qū)別？

葉稟煥先生的回答是這樣的：「沒有太多區(qū)別。作為一個設(shè)計師，工作中最有趣的部分就是職業(yè)生涯要不斷迎接挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)來自很多的方面。首先，在過去的幾年里，我要迎接的挑戰(zhàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于五十年代、六十年代和七十年代。很多新的規(guī)則、新的能源方案、新的安全措施、新的排放標(biāo)準(zhǔn)，這些都會對設(shè)計師產(chǎn)生影響。很多設(shè)計師在抱怨，說在這樣的環(huán)境下，我們不可能設(shè)計出更好看的汽車。而我不這么認(rèn)為，我認(rèn)為每個設(shè)計師都應(yīng)該去迎接這個挑戰(zhàn)。

你是不是能夠永遠(yuǎn)設(shè)計出好的、順應(yīng)這個時代的作品，在于你是不是有一個積極的態(tài)度。如果你有這種積極的態(tài)度，認(rèn)為這些東西的改變是不會讓設(shè)計倒退的，你就可以設(shè)計出更好的作品了。

對我們來說，新的一個挑戰(zhàn)就是，如何在沒有發(fā)動機轟鳴和傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)動的情況下保證一輛電動車?yán)锾N含的激情和情感。有些人很悲觀，但我們不能這么想，我們要有一個更積極的態(tài)度，讓一百多年來人類因為汽車而存在的激情和情緒，在未來的電動車時代里有一個延續(xù)?！?/p>

確實，在過去 100 多年中，發(fā)動機轟鳴定義了我們腦海中的「駕駛激情」。當(dāng)一輛電動車駛過，沒有發(fā)動機轟鳴，就只能靠外觀取勝了。

在以往的大公司體系中，設(shè)計師的設(shè)計受很多因素影響。如今加入了初創(chuàng)公司 FMC 的葉稟煥先生，想必各種束縛變得更少，有了更多空間。我很好奇這位曾設(shè)計出了 i3 和 i8 的設(shè)計師，將會如何定義一個新汽車公司的第一款車。關(guān)于拜騰的第一款車，目前已公布的只有這些：?

外形只有幾個簡單的線條，內(nèi)飾則 100%曝光?？吹桨蒡v的這款車，我的第一感覺是：太概念了，很難預(yù)測 2019 年第四季度拜騰第一款量產(chǎn)車下線時有多少功能得以保留。

長期關(guān)注汽車設(shè)計的話，你就會發(fā)現(xiàn)概念車往往和最終量產(chǎn)車有一定落差，因為量產(chǎn)車要考慮成本、安全、定位和用戶接受度等等。關(guān)于這種「落差」，我問了問葉稟煥先生作為一名設(shè)計師如何看待這個問題。

葉稟煥先生回答說：「是的。這種情況經(jīng)常會讓人很失望。但是對我們來說，我們的團隊不會把設(shè)計一輛概念車作為設(shè)計工作的結(jié)束，我們永遠(yuǎn)認(rèn)為一輛真正的量產(chǎn)車才是設(shè)計的終點。所以我們不會讓這樣的事情在我們的團隊內(nèi)發(fā)生。我每天都會提醒團隊，請把量產(chǎn)車設(shè)計得更好。

我們其實有時候也不能準(zhǔn)確定義這樣的車?！刚故拒嚒梗俊笜悠奋嚒?？「概念車」？它其實是一個原型，并不是每一個地方都完美，也有可能會延續(xù)這個設(shè)計，有可能覺得這個設(shè)計并不夠好，也可能會有更新更多的設(shè)計，這都是有可能的，但這是一個必然的步驟，可以讓繼續(xù)開發(fā)的量產(chǎn)車更加完美?！?/p>

關(guān)于此次法蘭克福車展，我問葉稟煥先生最讓他感到「印象深刻」的概念車是哪幾款？他的回答是：寶沃 Isabella、奇瑞 EXEED TX 和雷諾 SYMBIOZ。

從傳統(tǒng)車企到新造車公司，從燃油車時代到電動車時代，葉稟煥先生正是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革的親歷者之一。有如此豐富的經(jīng)歷加身，我更好奇葉稟煥先生為拜騰設(shè)計出的第一款車是什么樣的了。

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