原標(biāo)題：自動(dòng)駕駛尚在摩拳擦掌，無(wú)人駕駛卻已蠢蠢欲動(dòng)？

谷歌的Waymo，GM的Cruisi，百度的apollo……無(wú)人駕駛技術(shù)已不滿(mǎn)足只停留在概念，而真正將在近幾年內(nèi)走入人們的日常生活。國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)在人工智能的大勢(shì)所趨之下，都卯足了勁搶占無(wú)人駕駛領(lǐng)域市場(chǎng)先機(jī)，戰(zhàn)爭(zhēng)尚未開(kāi)啟，底下卻已然暗潮涌動(dòng)。

圖注：搭載Waymo系統(tǒng)的 克萊斯勒Pacifica混動(dòng)車(chē)型在舊金山灣區(qū)進(jìn)行測(cè)試。

百度李彥宏曾坦言，因沒(méi)有提前布局，致使百度錯(cuò)過(guò)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，而今斷不可再錯(cuò)過(guò)人工智能的大趨勢(shì)。這使得李彥宏早早為進(jìn)入這個(gè)新時(shí)代做好準(zhǔn)備，2013年進(jìn)入汽車(chē)智能領(lǐng)域，現(xiàn)已與奇瑞、一汽、長(zhǎng)安等多家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。騰訊收購(gòu)了特斯拉5%的股份，成為了其第五大股東。而阿里巴巴投資WAYRAY,也足以顯示其準(zhǔn)備深入無(wú)人駕駛領(lǐng)域的意圖。

圖注：WAYRAY業(yè)務(wù)囊括無(wú)屏 HUD

這不禁讓人聯(lián)想起，數(shù)年前阿里巴巴、亞馬遜等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出形形色色的電視終端，搶占客廳的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。而今，BAT科技巨頭對(duì)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的涉足和關(guān)注，實(shí)質(zhì)上也基于同性質(zhì)。誰(shuí)搶占了無(wú)人駕駛領(lǐng)域的先機(jī)，誰(shuí)就能成為“乘客經(jīng)濟(jì)”的最大贏家。隨著無(wú)人駕駛的發(fā)展，消費(fèi)者將必然從購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的單一模式中脫離出來(lái)，轉(zhuǎn)向從各類(lèi)服務(wù)提供上中尋求消費(fèi)。誰(shuí)主導(dǎo)了這個(gè)載體，自然也就掌握了最大的資源。

圖注：智能互聯(lián)已成為汽車(chē)的一部分

同時(shí)，無(wú)人駕駛也將給物流帶來(lái)新變革。對(duì)于目前互聯(lián)網(wǎng)電商來(lái)說(shuō)，物流是直接影響用戶(hù)體驗(yàn)的環(huán)節(jié)。京東就是憑借自有物流體系而收獲廣大用戶(hù)青睞的經(jīng)典案例。而第三方物流，在服務(wù)體驗(yàn)上著實(shí)一般?？爝f的投訴率在消費(fèi)者投訴榜上高居不下。送達(dá)時(shí)效、服務(wù)態(tài)度是投訴主要原因。尤其在節(jié)假日和雙十一等購(gòu)物高峰期，人力成本高，人力供應(yīng)難以滿(mǎn)足需求，都是限制電商的重要因素。無(wú)人駕駛則將在解決這些問(wèn)題上發(fā)揮巨大作用。對(duì)很多剁手族來(lái)說(shuō)，媽媽再也不用擔(dān)心我過(guò)年收不了快遞而餓死啦！而這，對(duì)于電商平臺(tái)而言，無(wú)疑是不遠(yuǎn)的將來(lái)必然爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

圖注：Waymo自動(dòng)駕駛車(chē)

而基于無(wú)人駕駛的汽車(chē)共享，更將帶來(lái)一次道路革命。汽車(chē)共享能夠?qū)崿F(xiàn)不需要的時(shí)候不用擔(dān)心任何問(wèn)題，需要時(shí)卻能任意地使用。無(wú)人駕駛汽車(chē)能將這個(gè)模式發(fā)揮到極致。兩者的結(jié)合使資源能最大程度被利用，也真正使減少了道路上的車(chē)輛。這同時(shí)意味著汽車(chē)生產(chǎn)商未來(lái)面對(duì)的客戶(hù)，成為了汽車(chē)共享平臺(tái)，而非個(gè)人。于是，就出現(xiàn)了“汽車(chē)廠家＋出行平臺(tái)+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的生態(tài)拼圖。因?yàn)闊o(wú)論是汽車(chē)廠家，還是共享平臺(tái)，都不介意單獨(dú)享受這塊福利。甚至，假如無(wú)法獨(dú)霸市場(chǎng)，很有可能反過(guò)來(lái)被吞并。于是就出現(xiàn)了通用投資Lyft，收購(gòu)Cruise；寶馬自建汽車(chē)共享平臺(tái)；Uber收購(gòu)Otto，并與沃爾沃合作等等戰(zhàn)略。國(guó)內(nèi)單車(chē)平臺(tái)滴滴，布局不算早，但不久前，也宣布已獲得40億美元融資，要加快智能駕駛的建設(shè)。

圖注：阿波龍

目前，百度宣稱(chēng)與金龍合作，將于2018年量產(chǎn)L4級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē),GM則表示已向美國(guó)交通局提出申請(qǐng)核準(zhǔn)19年cruise上路，雖未提出具體數(shù)量，但量產(chǎn)之意也很明顯。事實(shí)上，也只有真正量產(chǎn)，流入現(xiàn)實(shí)，覆蓋用戶(hù)群，才能算真正打響了戰(zhàn)爭(zhēng)第一槍吧。至于誰(shuí)會(huì)在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中成為贏家，且讓我們拭目以待。不過(guò)圖說(shuō)汽車(chē)預(yù)測(cè)，在2020年之前將不會(huì)有上路的真正意義的無(wú)人駕駛汽車(chē)，目前還是出在吸引融資、搞噱頭、占先鋒的階段。

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