博鰲亞洲論壇4月8日—4月10日在海南召開。車和家創(chuàng)始人李想今日在接受新浪財經(jīng)專訪時表示，在智能電動領(lǐng)域中國的地位不會低于智能手機(jī)行業(yè)，在無人駕駛層面，中國將成為全球的絕對領(lǐng)先者。并判斷，在互聯(lián)網(wǎng)汽車市場上，2019年將是最佳時間點(diǎn)。

隨著新能源車的高速發(fā)展，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車行業(yè)未來5年的變化將超過去100多年來變化的總和。對此，李想表示，“5年的變化沒有那么大，到2030年會發(fā)生巨大的變化?！?/p>

“在電驅(qū)動和智能方面，中國品牌將會變成真正的汽車強(qiáng)國品牌?！崩钕虢忉專?yàn)槲覀冊谶@個層面上和全球處于同一起跑線，與起點(diǎn)落后幾十年的燃油車截然不同。在智能電動領(lǐng)域中國的地位不會低于智能手機(jī)行業(yè)，中國在這方面的人才儲備、體系、供應(yīng)鏈都是非常強(qiáng)的。

李想預(yù)判，“在無人駕駛層面，中國會成為全球的絕對領(lǐng)先者。”原因是從企業(yè)到政府，對于技術(shù)發(fā)展長期的戰(zhàn)略投入和力度，沒有任何國家能夠比得上未來十幾年的中國。

在互聯(lián)網(wǎng)汽車興起的浪潮中，車企的核心競爭力在于如何用合適的成本把電動車安靜平順、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的優(yōu)勢，與混合動力的超長續(xù)航里程、暢通無阻的能力進(jìn)行融合，這是最應(yīng)該為消費(fèi)者解決的問題?！暗@其中也繞不開巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)和投入，也包括耐心。”李想坦言。

無論是智能汽車，還是基于無人駕駛的出行，都是車和家的核心戰(zhàn)略。談及車和家的銷售與售后問題，李想透露，未來銷售將以直營的體系為主，自建體驗(yàn)店、交付中心和維修中心。但也不排斥高效率的新型銷售渠道，比如毛豆新車的銷售網(wǎng)絡(luò)，他補(bǔ)充，“效率和體驗(yàn)的把控是我們判斷的依據(jù)?！敝劣趥鹘y(tǒng)的4S店銷售模式，李想稱，“不能滿足我們對于效率的要求，成本太高了?！?/p>

不久前，車和家剛剛完成30億元B輪融資，并與滴滴組建合資公司，這將一向低調(diào)的車和家推上風(fēng)口浪尖。近期車和家內(nèi)部孵化了兩年的SEV項(xiàng)目宣布停止。對此，李想回應(yīng)，SEV是汽車之家出行戰(zhàn)略的嘗試，從SEV轉(zhuǎn)型到面向銷售升級零售戰(zhàn)略的中大型豪華SUV時間點(diǎn)不早不晚，十分精準(zhǔn)。他判斷，在互聯(lián)網(wǎng)汽車市場上，無論是電池的成本和密度、自動駕駛的技術(shù)、操作系統(tǒng)和處理芯片，2019年都將是一個最佳時間點(diǎn)。

據(jù)了解，車和家下半年推出的量產(chǎn)SUV將面向家庭年收入30萬以上的用戶群體，對標(biāo)寶馬X5和奧迪Q7的尺寸級別。李想認(rèn)為，比燃油車還長的超長續(xù)航里程是其最大的亮點(diǎn)。

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