原標題：馬化騰喜提長安汽車，共建合資公司實現(xiàn)智能網聯(lián)汽車夢

文 | 老張

BAT 三巨頭之一的騰訊，在智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展藍圖上又畫下重要一筆。

新智駕消息，北京時間 4 月 12 日，2018 中國“互聯(lián)網+”數(shù)字經濟峰會在山城重慶舉行，此地也是長安汽車的總部。借著此次峰會，騰訊和長安汽車正式簽署智能網聯(lián)汽車合資合作協(xié)議。雙方將在車聯(lián)網、大數(shù)據(jù)云等領域共同打造面向行業(yè)的開放平臺，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的智能車聯(lián)網整體方案。

合資公司：騰訊占股51%拿下控股權

關于二者合資公司的細節(jié)，長安汽車在今日向所有股東發(fā)布了公告，新智駕了解到的具體信息如下：

重慶長安汽車股份有限公司向全資子公司長安汽車投資（深圳）有限公司增資 9800 萬元；后者出資 9800 萬元與騰訊大地通途（深圳）科技有限公司設立合資公司。

雙方出資形式及出資比例為：

（1）長安投資以貨幣方式出資 9800 萬元，占股權比例 49％；

（2）騰訊大地通途以貨幣方式出資 10200 萬元，占股權比例 51％。

從占股比例看，騰訊方面拿下了合資公司的控股權，打破了以往很多合資公司股權對半開的傳統(tǒng)，這也意味著騰訊希望在合資公司內部有更大的主導權。

公告顯示，合資公司主要業(yè)務為：

（1）車聯(lián)網平臺開發(fā)，包括但不限于：開發(fā)車聯(lián)網操作系統(tǒng)，搭建并運營車聯(lián)網服務平臺，設計車聯(lián)網內容服務整體解決方案（包括軟件方案與硬件方案）；

（2）大數(shù)據(jù)分析，包括但不限于：建設大數(shù)據(jù)云平臺，搭建數(shù)據(jù)分析引擎和機器學習引擎，對車輛和車主數(shù)據(jù)落地形成駕駛行為大數(shù)據(jù)模型，落地人臉識別認證，疲勞駕駛，注意力不集中檢測等行車人工智能算法。

這些業(yè)務無疑都是智能網聯(lián)汽車產業(yè)的核心內容。

此次合作的雙方，一家是一線自主品牌車企，一家是頂級互聯(lián)網巨頭，二者間的結合對于整個智能網聯(lián)汽車行業(yè)來說，都是具備重要意義的。也因此，騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰、長安汽車總裁朱華榮這樣的企業(yè)掌門人都來到現(xiàn)場見證合作協(xié)議的簽署。

據(jù)新智駕了解，目前合資公司還在籌備當中，計劃在今年 5 月中旬正式對外發(fā)布。此外，合資公司的車聯(lián)網產品將搭載在長安汽車的最新車型上，并于今年內發(fā)布。

值得關注的是，此次騰訊與長安汽車成立的合資合作平臺本身具備開放性，歡迎更多的整車企業(yè)和技術公司加入，共同創(chuàng)建車生活服務平臺，共同助力汽車行業(yè)的發(fā)展。從某種意義上看，騰訊也走上了與百度、阿里類似的擴展汽車行業(yè)“朋友圈”的道路。

實際上，雙方之所以能走到一起，其實也是因為他們在智能網聯(lián)汽車領域的諸多技術探索和積累。

強強聯(lián)手

新智駕了解到，長安汽車作為國內一線自主品牌車企，始終堅持傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉型，目前已掌握自動駕駛、智能網聯(lián)、智能交互三大領域技術 60 幾項核心技術。在智能汽車互聯(lián)方面，長安汽車持續(xù)打造 in Call 系統(tǒng)，依托端云一體的架構，通過語音入口實現(xiàn)人、車、智能家居為一體的智能人車生活體驗。

在智能駕駛技術上，長安汽車實現(xiàn)國內首個 2000 公里無人駕駛超級測試；同時，其新一代的自動泊車輔助系統(tǒng) APA4.0 即將搭載上全新 CS75 車型于北京車展亮相，不久將量產上市。

而在騰訊方面，其實騰訊對于汽車領域的投入是眾人皆知的，無論是投資蔚來、威馬汽車還是買下大量特斯拉股票，亦或是與富士康、和諧汽車成立合資公司致力于孵化電動汽車創(chuàng)業(yè)企業(yè)，都表明了騰訊對于進入汽車產業(yè)分一杯羹的渴望。

去年 11 月，騰訊在其全球合作伙伴大會上發(fā)布了騰訊車聯(lián)“AI in Car”生態(tài)系統(tǒng)，專門為下一代智聯(lián)網汽車打造的車聯(lián)網解決方案，通過整合騰訊的安全、內容、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等平臺能力，為汽車行業(yè)賦能，為車主打造全方位智能車生活。當然，騰訊車聯(lián)既不制造硬件，也不開發(fā)操作系統(tǒng)，在與車企的合作中，始終是配角的角色。

截止目前，騰訊車聯(lián)已與廣汽、長安、吉利、比亞迪、東風柳汽五家汽車廠商簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手共建“AI in Car“智能網聯(lián)解決方案。具體落地成果上，廣汽在去年 11 月中旬推出了第一輛搭載騰訊車聯(lián)“AI in Car”的 iSPACE 智聯(lián)電動概念車；今年 3 月 15 日，吉利發(fā)布的 2018 款博越車型上也搭載了騰訊車聯(lián)“AI in Car”的相關應用，標志著騰訊車聯(lián)與車企間的合作進入了實質性階段。

未來，騰訊車聯(lián)“AI in Car”的整個生態(tài)系統(tǒng)也都將為騰訊和長安汽車的合資公司提供能力支持。

互聯(lián)網+車企

與騰訊聯(lián)合長安成立智能網聯(lián)合資企業(yè)非常類似的，是此前阿里與上汽成立的斑馬網絡，同樣也是致力于車輛的智能化、聯(lián)網化，提升整個駕乘體驗。不過，斑馬網絡目前是以更加獨立的姿態(tài)在與諸多合作伙伴進行合作，包括不久前和一級供應商博世達成了戰(zhàn)略合作。

未來，騰訊與長安成立的合資企業(yè)會發(fā)展成什么樣，值得我們期待；而更讓我們期待的是，未來還會有哪些“騰訊+長安”、“阿里+上汽”的組合出現(xiàn)，成為智能網聯(lián)汽車產業(yè)的助推力量。【完】

廣汽和騰訊聯(lián)手發(fā)布智能電動概念車iSPACE，跨界合作能走多遠？

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