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擊落那架滑翔機(jī)——自動駕駛漫談

來源: 搜狐汽車

發(fā)表于: 2018.05.18
   

 

原標(biāo)題:擊落那架滑翔機(jī)——自動駕駛漫談

 

中世紀(jì)的歐洲大陸,致命性的瘟疫常常肆虐。當(dāng)時(shí)的德國某小鎮(zhèn)中住著一位伯爵,心地善良的他將自己大部分的收入都捐給了當(dāng)?shù)氐母F人。一天,伯爵邀請了一位專注于研磨玻璃鏡片用以觀察細(xì)小物件的怪人住進(jìn)了自己的城堡中,并資助他潛心開展自己的研究。鎮(zhèn)上的群眾得知后卻紛紛抱怨:我們還在受瘟疫的苦,他卻為了那個(gè)閑人和他沒用的愛好亂花錢!

但伯爵堅(jiān)信這必有回報(bào)。

果不其然,怪人的工作與伯爵的資助收獲了豐碩的成果:顯微鏡。顯微鏡的發(fā)明為人類醫(yī)學(xué)帶來了前所未有的進(jìn)步,由此展開的后續(xù)研究,消除了世界上大部分地區(qū)的瘟疫和其他傳染性疾病。伯爵為那塊玻璃鏡片花費(fèi)的金錢,最終大大減輕了人類的苦難。我們當(dāng)然可以設(shè)想:如果當(dāng)時(shí)的研究失敗,那么人類還將付出無數(shù)條生命的代價(jià)。但積極的結(jié)果,卻比單純的救濟(jì)偉大許多。

1970年,贊比亞修女瑪麗·尤肯達(dá)給NASA太空航行中心的科學(xué)副總監(jiān)恩斯特·史都林格博士寫了一封信。尤肯達(dá)修女在信中問道:目前地球上還有這么多小孩子吃不上飯,為什么還要花費(fèi)數(shù)十億、數(shù)百億美元去探索宇宙?

史都林格博士很快給尤肯達(dá)修女回了信,并引用了前文提到的顯微鏡的故事。他這封真摯的回信隨后由 NASA 發(fā)表,標(biāo)題為《為什么要探索宇宙》。在信的結(jié)尾,史都林格博士引用了諾貝爾和平獎得主阿爾貝特·施韋澤的一句名言:

“我憂心忡忡地看待未來,但仍滿懷美好的希望?!?/p>

擊落那架滑翔機(jī)——自動駕駛漫談

2018年5月14日,寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照。由此,寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。

在獲得牌照授權(quán)后,研發(fā)團(tuán)隊(duì)未來將基于實(shí)際交通的系統(tǒng)反饋,收集豐富的實(shí)際路測數(shù)據(jù),用于模擬研發(fā)、后期處理以及機(jī)器學(xué)習(xí),并推進(jìn)面向第四級完全自動駕駛的路試。這個(gè)全球最重要汽車市場的自動駕駛發(fā)展進(jìn)程,終于站上了一個(gè)新的技術(shù)臺階。積極的訊號激發(fā)了不少人對自動駕駛的樂觀主義期待。

擊落那架滑翔機(jī)——自動駕駛漫談

不過,反對者手中也有大把論據(jù)。

2018年3月19日,美國亞利桑那州的坦佩市發(fā)生了一起特殊的交通事故。一名女性推著自行車橫穿馬路時(shí)與一輛Uber無人駕駛汽車發(fā)生碰撞,導(dǎo)致該名女性死亡。據(jù)近日披露的初步調(diào)查結(jié)果,Uber無人駕駛軟件可能是導(dǎo)致此次事故的原因。該技術(shù)將行人判定為塑料袋漂浮物之類的“誤報(bào)”物體,所以沒有在撞人之前作出正確反應(yīng)。

擊落那架滑翔機(jī)——自動駕駛漫談

一時(shí)間,全世界的質(zhì)疑接踵而至。Uber的自動測試項(xiàng)目自那時(shí)便停擺至今,許多原定積極推進(jìn)無人駕駛的地方政府以及汽車企業(yè)也紛紛對無人駕駛的推行表示慎重考慮或者暫停。相比活人操縱方向盤時(shí)居高不下的交通事故率,人們好像更害怕自己會被電腦撞死。

5月4日,同樣在亞利桑那州,一輛本田小轎車和處于自動駕駛狀態(tài)的Waymo測試車相撞,車上人員受了輕傷。雖然具體的事故問責(zé)還要等測試車上的資料放出與官方的調(diào)查結(jié)果,但悲觀的媒體已經(jīng)紛紛寫道:全球最佳無人車也出事了,公眾對自動駕駛的信任度已經(jīng)跌入低谷。

被戳脊梁的不僅有Uber和Google,在自動駕駛技術(shù)上走在行業(yè)前列的電動車巨頭特斯拉近年來也深受其安全性的困擾。2018年3月23日,一名駕車人駕駛特斯拉Model X在加利福尼亞州芒廷維尤的高速公路上發(fā)生了一起車禍,傷重不治。事發(fā)時(shí)汽車的自動輔助駕駛功能處于使用狀態(tài),駕車人雙手沒有放在方向盤上。

然而,這已經(jīng)不是特斯拉自動駕駛功能首次鬧出人命了。早在2016年5月,美國佛羅里達(dá)州一輛特斯拉Model S在自動駕駛模式下就未能識別出前方的白色貨車,從而發(fā)生撞車事故,車主不幸身亡。這被認(rèn)為是特斯拉自動駕駛功能在美國的首例致死事故。

擊落那架滑翔機(jī)——自動駕駛漫談

面對種種尖銳的批評,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上表達(dá)了自己的不滿:“亂踩油門出車禍的特斯拉天天登上新聞首頁,每年死 4 萬人的美國道路交通卻沒人關(guān)注。”

值得一提的是,Uber的CEO在上周公開表示,如果一切順利,Uber將會在“幾個(gè)月后”重啟其無人駕駛的路測……如果不出意外,Google與特斯拉應(yīng)該也不會輕易停下。

擊落那架滑翔機(jī)——自動駕駛漫談

如今的自動駕駛技術(shù),就像當(dāng)年的顯微鏡與《2001太空漫游》里的科學(xué)幻想。在中世紀(jì)的歐洲,人們不會理解一片小小的玻璃可以消滅未來的傳染?。辉?968年以前,人們也不會料到庫布里克鏡頭下?lián)]舞骨頭的人猿如今已經(jīng)可以自如地在太空中航行。自動駕駛像一面鏡子,它讓我們直觀地感受到原來自己是那么不可靠,原來技術(shù)還有那么大的革新空間。在這面鏡子前,疑惑、憂慮、恐懼、臆想,都是技術(shù)推進(jìn)過程中不可避免的公眾情緒。

抗拒是可以理解的。面對冰冷的傳感器與芯片,人類往往會下意識地選擇相信自己。然而事實(shí)卻令人膽寒:根據(jù)世界衛(wèi)生組織2015年的報(bào)告,全球每年因交通事故死亡的人數(shù)高達(dá)125萬。面對這個(gè)數(shù)字,我們能做的還有很多。

自動駕駛只是冰山的其中一角,交通工具的研發(fā)迭代、交通規(guī)則的制定執(zhí)行,其最高訴求都是為了限制人類的不可控性?;仡櫲祟惖目茖W(xué)技術(shù)史,如果說推動世界前行的奇思妙想像一個(gè)個(gè)即將點(diǎn)亮的燈泡,那么鮮血與眼淚就是燈泡爆破后碎落的玻璃。在這個(gè)過程中,急功近利與因噎廢食,都不可取。

立足當(dāng)下,不少熱愛開車又珍惜生命的人們當(dāng)然希望一舉終止所有與自動駕駛相關(guān)的研發(fā)工作,但先驅(qū)者們在意的,一定是技術(shù)與規(guī)則都高度成熟后死亡率無限降低的未來交通世界。我想那時(shí),人類的子孫后代一定會感謝現(xiàn)在沒有停下腳步的我們。

擊落那架滑翔機(jī)——自動駕駛漫談

時(shí)光倒流一個(gè)世紀(jì)。1896年8月9日,“滑翔機(jī)之父”奧托·李林塔爾從56英尺的空中摔落,脊椎斷裂。這位德國人的飛行經(jīng)驗(yàn),成為日后萊特兄弟研發(fā)人類第一架飛機(jī)的靈感來源。

如今,全球每天都有超過10萬架民航客機(jī)在空中飛行,飛機(jī)早已成為人類最安全的交通工具。一百多年前的那架滑翔機(jī)可以墜毀,卻沒有人能夠?qū)⑺鼡袈洹?/span>

正如李林塔爾臨死前所說——“少許的犧牲是必要的。”

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