作為通用在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的一個(gè)重要著力點(diǎn)，?SuperCruise雖然早在2017年秋季就正式搭載在凱迪拉克 CT 6車(chē)型上，率先在美國(guó)發(fā)布，其日前在CES Asia 2018上的亮相，依舊掀起了不小的波瀾。

據(jù)了解，此次登陸中國(guó)的 SuperCruise，在硬件配置、軟件系統(tǒng)和人機(jī)交互上與美國(guó)版本基本一致——主要依靠攝像頭、超聲波傳感器和毫米波雷達(dá)等監(jiān)測(cè)環(huán)境信息，同時(shí)配備了激光雷達(dá)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)作為安全冗余，為系統(tǒng)駕駛決策提供路況信息支持。

但不同的地方是，國(guó)內(nèi)使用了高德的高精度地圖作為感知冗余。通用聯(lián)合高德在國(guó)內(nèi)繪制了近 30 萬(wàn)公里的道路數(shù)據(jù)，覆蓋了絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路及與高速公路相連的城市高架道路，從而更好地為本地用戶(hù)提供技術(shù)支持，讓用戶(hù)在路況達(dá)標(biāo)的情況下，實(shí)現(xiàn)由車(chē)輛自動(dòng)“接替”人進(jìn)行駕駛。

具體來(lái)看，通用的 SuperCruise主要包含了兩大核心技術(shù)——駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其中駕駛員注意力保持系統(tǒng)是通過(guò)位于車(chē)輛轉(zhuǎn)向柱頂端的微型攝像頭與方向盤(pán)燈帶兩旁的紅外傳感器，讓系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，識(shí)別駕駛者的視線方向，確保駕駛員始終專(zhuān)注于駕駛。

一旦系統(tǒng)監(jiān)控到駕駛員沒(méi)有專(zhuān)心駕駛，就會(huì)發(fā)出警告，例如在方向盤(pán)上閃爍燈條、座椅振動(dòng)和發(fā)出聲音警報(bào)等，提示駕駛者將注意力轉(zhuǎn)移至前方道路。如果駕駛員仍未對(duì)警告做出回應(yīng)，那么系統(tǒng)打開(kāi)緊急閃光燈，降低車(chē)速，甚至?xí)诒匾那闆r下，主動(dòng)與通用汽車(chē)的OnStar安全系統(tǒng)聯(lián)系，通過(guò)OnStar安吉星緊急救援中心的介入，提供相關(guān)的駕駛輔助。

而高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)主要指的是使用高精地圖定位，為了更好地開(kāi)展本地化服務(wù)，Super?Cruise通過(guò)合作伙伴高德地圖，對(duì)中國(guó)各種特殊路況信息，比如分道限速、多隧道、多彎道等情況做了實(shí)地核查與評(píng)估，覆蓋中國(guó)境內(nèi)絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路，以確保Super?Cruise只在合適的道路條件下啟動(dòng)，并精確定位車(chē)輛位置，保證駕駛安全順暢。

值得一提的是，為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，Super?Cruise在定位信號(hào)方面也有所加強(qiáng)，采用增強(qiáng)型GPS定位，所提供的實(shí)時(shí)方位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性是傳統(tǒng)GPS的4-8倍。

目前，凱迪拉克Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在2018款凱迪拉克CT6上，后者在4月份的北京車(chē)展期間正式亮相國(guó)內(nèi)，未來(lái)通用表示自2020年起，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將逐漸應(yīng)用于凱迪拉克全系車(chē)型，并最終將這項(xiàng)解放雙手的技術(shù)Super Cruise擴(kuò)展至通用在美國(guó)市場(chǎng)上的所有車(chē)輛。

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