原標(biāo)題：家用首選最強(qiáng)續(xù)航表現(xiàn) 試駕北汽新能源EU5

說到新能源汽車，對于消費(fèi)者而言，關(guān)注目光從幾年前單純看續(xù)航里程逐步向設(shè)計(jì)、配置、駕駛感受等等方面提出更高要求。不僅僅是短程代步或是“占號”，而有著更高品質(zhì)要求。當(dāng)然，廣大車企也更多推出新車型來滿足消費(fèi)者需求，除了續(xù)航里程不斷提升，甚至還給我?guī)眢@喜。

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這不，擺在眼前的北汽新能源最新車型EU5會不會讓你有眼前一亮的感覺，而相比之前的EU系列有著非常大的改變，當(dāng)然不只是看上去那么簡單，續(xù)航里程表現(xiàn)也達(dá)到同級別車型之最。

北汽新能源EU5采用了全新的設(shè)計(jì)理念，不同于以往設(shè)計(jì)的相對保守而更加運(yùn)動與激進(jìn)。第一眼看上去就會被它那巨大的C字形LED日間行車燈所吸引，造型非?？鋸?，相信你在夜晚開車時透過后視鏡內(nèi)看到它都會有些敬畏感。

而前格柵也采用了電動汽車慣用的封閉式設(shè)計(jì)。有趣的是，在下方兩側(cè)的鏤空設(shè)計(jì)，并不僅僅是裝飾效果，還可以起到為前輪剎車散熱的作用。整個車頭的橫向線條設(shè)計(jì)，也讓你從正面看上去視覺效果被拉寬，從而形成一幅非常霸氣的車頭，并且這小小的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也讓EU5顯得多了一份精致。

車尾造型與車頭相呼應(yīng)，視線從溜背式的車側(cè)向車尾看過來非常流暢，微微凸起的小鴨尾顯得也更加運(yùn)動。而尾燈樣式相對保守，不過仔細(xì)看燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)還是非常精致，而下方一條貫穿式的鍍鉻裝飾則提升了車尾的層次感。

當(dāng)然，光有著煥然一新的外觀設(shè)計(jì)還不足夠，內(nèi)飾的進(jìn)步同樣明顯。拉開車門，相信你和我一樣有著同樣感受，就是豪華氛圍的營造確實(shí)花了不少心思，當(dāng)然也許有些人會覺得有些“眼熟”，不過對于消費(fèi)者來講這當(dāng)然是非常討喜的。并且多種材質(zhì)的運(yùn)用，也讓整個內(nèi)飾設(shè)計(jì)的層次感更強(qiáng)，也可以看出北汽新能源有著明顯的進(jìn)步。

我們再來說說內(nèi)飾中最顯眼的這兩塊大屏幕，北汽新能源EU5全系標(biāo)配12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示效果也非常不錯，并且還支持多種模式選擇，可以滿足每位消費(fèi)者的使用習(xí)慣，甚至于它還可以像是奧迪那樣提供地圖或?qū)Ш叫畔ⅲ梢哉f在這個價位的車型中提供了跨級的視覺享受。

而懸浮式設(shè)計(jì)的中控屏幕采用9英寸的觸摸屏，系統(tǒng)設(shè)計(jì)也非常簡潔，更多非常用功能隱藏在二級菜單下。

重點(diǎn)說一下它的語音控制功能，基于百度的DuerOS對話式操作系統(tǒng)打造，支持語音操控，實(shí)際體驗(yàn)下來，系統(tǒng)的識別率和響應(yīng)還都是比較不錯的，那些常見的打開或關(guān)閉車窗或者調(diào)節(jié)音響自然都不是問題，甚至你還可以用它直接微信，這對于行車安全也是非常有幫助的。

當(dāng)然，作為一款電動汽車，導(dǎo)航系統(tǒng)還內(nèi)置充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖，如果車輛出現(xiàn)電量不足時，就可以非常方便的尋找最近充電網(wǎng)點(diǎn)。并且車型所搭載的各種軟件系統(tǒng)，可以通過帶獨(dú)立網(wǎng)關(guān)的OTA技術(shù)定期升級更新，省去了4S店升級的麻煩，更加智能。

北汽新能源EU5并沒有采用其它品牌車型那樣是采用一整塊中控大屏幕，而在屏幕下方依舊保留了一排實(shí)體按鍵，也更加注重操作便利性與實(shí)用性。而EU5采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，下方還有運(yùn)動模式和能量回收系統(tǒng)強(qiáng)度調(diào)節(jié)按鍵及電子手剎。

配置也算是十分豐富了，無鑰匙進(jìn)入、電動天窗、自動空調(diào)帶PM2.5空氣凈化功能、行車記錄儀，并且還帶有2個USB接口可以滿足日常乘車對于手機(jī)等設(shè)備的充電需求，同時還搭載了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，全景影像、低速動態(tài)物體識別、胎壓監(jiān)測、盲點(diǎn)監(jiān)測等功能。

而R550車型還在此基礎(chǔ)上增加了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、自動緊急制動等配置，可以說在安全配置方面已經(jīng)非常完善了。

北汽新能源EU5長寬高分別為4650/1820/1510毫米，軸距是2670毫米，相比之下可以說大了一圈，而車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也非常不錯，座椅的柔軟程度也比較適中。，不過對于后排乘客來講，盡管提供了后排中央扶手和USB插口，但要是能提供后排出風(fēng)口就更好了。

而對于廣大消費(fèi)者而言，續(xù)航里程的提升就是最值得期待的改變，EU5搭載最新的E-Motion Drive3.0動力系統(tǒng)，產(chǎn)品體積減少46.5%，重量降低40%，并且綜合能效提高至98.5%，帶來的動力提升也非常明顯，最大功率為218馬力，峰值扭矩也達(dá)到了300?！っ?，百公里加速時間為7.8秒。

得益于電動車自身優(yōu)勢，駕駛EU5有著非常輕快的感受，起步和提速都會給你帶來比較不錯的動力表現(xiàn)，甚至連傳統(tǒng)電動車弱項(xiàng)的高速行駛，它都能比較從容應(yīng)對，速度上來之后，也能有不錯的提速表現(xiàn)。

相比之下，懸掛調(diào)教更偏重舒適性，這也更符合家用車的市場定位?？傊?，你開著它并不會需要太多的適應(yīng)時間，駕駛品質(zhì)感的提升就是最好詮釋。

EU5同時還搭載了EMD3.0智能電控系統(tǒng)，對于電池管理和電機(jī)都有著明顯的優(yōu)化表現(xiàn)，搭配來自寧德時代的53.6kWh的三元鋰離子電池組，使得續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)一步提升。

我們此次試駕的EU5 R500車型的綜合工況續(xù)航里程為416公里，等速續(xù)航里程達(dá)到了520公里，而即將推出的EU5 R550車型的綜合工況續(xù)航里程到達(dá)了460公里，等速續(xù)航更是達(dá)到驚人的570公里。

在充電時間方面，剩余電量從30%-80%快充僅需30分鐘，如果用交流慢充，充滿需要約9個小時，正好晚上到家充電到第二天早上就充滿，而我也相信400多公里的綜合續(xù)航表現(xiàn)也能滿足大部分消費(fèi)者的用車需求。

而就在本周，北汽新能源也舉辦了EU5的華北區(qū)上市會，而R500車型補(bǔ)貼后的價格區(qū)間為12.99萬-16.19萬元，而續(xù)航里程更高的R550車型將于10月正式交付。這么看來，EU5有著全面升級與提升，并且具備長續(xù)航優(yōu)勢，性價比也是進(jìn)一步得到提升，相信會得到不少考慮新能源消費(fèi)者的青睞。

隨著新能源汽車近幾年的快速發(fā)展，消費(fèi)者對于純電動汽車的需求也變得越來越高，而在中國的純電動汽車市場上，北汽新能源也可以算作是最早取得成功的車企之一，而對于EU5而言，似乎有著更為重要的意義?？梢钥醋魇且豢钷D(zhuǎn)型之作，把最先進(jìn)的技術(shù)都賦予其中，更實(shí)用相對較低的價格，來沖擊市場，而對于看重續(xù)航里程的消費(fèi)者而言，這無疑是一款非常值得夠買的車型。

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