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小鵬汽車要做規(guī)則制定者

發(fā)表于: 2016.09.28
   

兩周前,成立僅兩年多的小鵬汽車用傳統(tǒng)汽車企業(yè)無法想象的速度,推出了自己的首款電動SUV,雖然還只是BETA版,但全車90%的設(shè)計(jì)已接近量產(chǎn)。當(dāng)人們還在質(zhì)疑互聯(lián)網(wǎng)造車是PPT造車時,小鵬汽車創(chuàng)始人兼總裁夏珩已在考慮如何制定新的游戲規(guī)則。9月26日,在接受北京青年報(bào)記者采訪時,夏珩坦言,互聯(lián)網(wǎng)造車并不是彎道超車,而是開辟一條新賽道。今后,誰想在這條賽道里玩,就要遵循全新的規(guī)則,而非傳統(tǒng)汽車企業(yè)熟悉的那一套。換言之,互聯(lián)網(wǎng)汽車并不打算在紅海里與傳統(tǒng)汽車爭個你死我活,而是開辟一個全新的市場。目前,夏珩將之定位為“年輕與科技”。

小鵬汽車(圖片引自cnbeta)

作為一個在傳統(tǒng)汽車企業(yè)浸淫多年的汽車系碩士,在特斯拉宣布向世界開源223個電動車專利時,夏珩敏感地意識到中國電動汽車的機(jī)會來了。雖然傳統(tǒng)汽車企業(yè)也將電動汽車列為發(fā)展方向,但畢竟?fàn)拷O太多。而機(jī)會稍縱即逝,夏珩決定跳出溫床,與幾個來自互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)汽車企業(yè)的志同道合的伙伴一起,創(chuàng)立了小鵬汽車。而創(chuàng)業(yè)2年多,夏珩最大的感受是從頭做起并沒有想象中那么難。融資、招賢納士、找合作伙伴……這些事情雖然很難,但與龐大的傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型做智能、電動相比,難度小多了。

夏珩認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)造車最大的困難或者說最費(fèi)心思的是如何造出好的產(chǎn)品。中國作為全球最大的汽車市場,全世界的汽車公司都想分一杯羹,后來者只有提供差異化產(chǎn)品才能擺脫同質(zhì)競爭這個可怕的漩渦。夏珩將小鵬汽車定位為年輕與科技?!拔覀兪掷镉写罅康男录夹g(shù)是傳統(tǒng)汽車從來沒有用到過的,”夏珩告訴北青報(bào)記者,“我們要將之應(yīng)用到汽車上,開拓一個全新的市場?!?/p>

據(jù)了解,小鵬汽車將在明年進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn),銷售渠道既有傳統(tǒng)模式也將有所創(chuàng)新。

本文來源?http://epaper.ynet.com/html/2016-09/28/content_220055.htm

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