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比亞迪/戴姆勒擬對(duì)騰勢(shì)分別增資1.5億元

來(lái)源:EV視界

發(fā)表于: 2019.05.18
   

【EV視界報(bào)道】近日,比亞迪(證券代碼002594)發(fā)布第六屆董事會(huì)第二十八次會(huì)議決議公告,稱(chēng)此次董事會(huì)通過(guò)了《關(guān)于擬對(duì)參股公司深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司增資的議案》,同意公司控股子公司比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司對(duì)參股公司騰勢(shì)新能源增資人民幣1.5億元,全部作為注冊(cè)資本。與此同時(shí),騰勢(shì)新能源的另一股東戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司對(duì)騰勢(shì)新能源增資人民幣1.5億元,雙方股東增資后依舊保持50:50的持股比例不變。

比亞迪/戴姆勒擬對(duì)騰勢(shì)分別增資1.5億元

騰勢(shì)成立于2010年,初期注冊(cè)資本23.6億元,并已先后獲得母公司增資。作為比亞迪和戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè),騰勢(shì)以高端新能源汽車(chē)的定位入局,但產(chǎn)品更新、銷(xiāo)量、營(yíng)銷(xiāo)等方面一直進(jìn)展緩慢。2014年推出首款也是唯一一款車(chē)型,從騰勢(shì)300、騰勢(shì)400再到2018年上市的騰勢(shì)500,都是基于現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行配置和續(xù)航里程的升級(jí)。從銷(xiāo)量上看,騰勢(shì)從2014年上市至2018年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H1萬(wàn)輛出頭,銷(xiāo)量最高的2017年也只為4731輛,2018年再度跌回1974輛。

根據(jù)比亞迪財(cái)報(bào)顯示,2014-2017年,騰勢(shì)四年分別虧損2.6億元、5.7億元、13億元、4.8億元,共計(jì)虧損26.1億元,2018年又被曝出虧損8.9億元。而今年1-3月,騰勢(shì)新能源的營(yíng)業(yè)收入為3518.1萬(wàn)元,凈利潤(rùn)虧損4383.4萬(wàn)元。

事實(shí)上,這已經(jīng)是今年比亞迪和戴姆勒對(duì)騰勢(shì)的第二次增資,2019年2月28日,比亞迪和戴姆勒分別對(duì)騰勢(shì)增資2億元,騰勢(shì)的注冊(cè)資本也由41.6億元變更為45.6億元,出資情況由56.6億元增長(zhǎng)至60.6億元。若此次3億元增資完成,騰勢(shì)新能源注冊(cè)資本又將由45.6億元增加至48.6億元。而這能多大程度上解決騰勢(shì)的后續(xù)發(fā)展問(wèn)題,我們也將持續(xù)關(guān)注。

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