【EV視界評測】早在2018年12月15日，蔚來ES6正式上市，補(bǔ)貼前售價區(qū)間為35.80-54.80萬元。新車定位為中型SUV，軸距達(dá)2900mm，并且全系標(biāo)配全鋁車身及雙電機(jī)智能電子四驅(qū)，同時可選裝84kWh動力電池組，最高工況續(xù)航可以達(dá)到510km。據(jù)官方稱，新車0-100km/h加速時間為4.7s。看到這您可能覺得這就是西游記里大師兄的筋斗云?。〔还馀艿每爝€跑得遠(yuǎn)。然而真相不僅僅這么簡單，小編有幸受邀參加蔚來es6動態(tài)體驗(yàn)活動，著實(shí)被“筋斗云”撩了一下。

外觀方面，ES6又不僅僅只是比ES8小一號這么簡單，在延續(xù)了標(biāo)志性的“X-Bar”家族設(shè)計DNA的基礎(chǔ)上，又使用了很多年輕化的設(shè)計，比如減少了“油膩”的鍍鉻部分以及更偏平的導(dǎo)風(fēng)口等。與ES8一樣，ES6配備了一個快充口和一個慢充口，分別位于兩側(cè)外后視鏡的前下方。充電口采用全新電動開啟設(shè)計，讓充電這一電動車主的日常操作更有科技感和儀式感。

內(nèi)飾方面，蔚來ES6與蔚來ES8也幾乎完全一致，只不過在細(xì)節(jié)方面有些調(diào)整，細(xì)致程度有所提升。不同之處在于，ES6的三幅式方向盤手感更扎實(shí)，且中控屏幕尺寸增加到11.3英寸，邊框更窄；大面積Nappa真皮與縫線相互交織，配合Microfiber超纖絨材質(zhì)的頂棚與全新設(shè)計的一體式運(yùn)動座椅，既襯顯品質(zhì)更不乏活力，很好的將年輕、運(yùn)動與豪華融為一體。

中控屏尺寸升級的同時帶來的還有邊框變窄，沒有“大黑邊”之后科技感有了一定的提升。整個系統(tǒng)的操作流暢程度沒什么問題，蔚來標(biāo)志性的那個NOMI也在，你有什么問題直接用嘴問就行，沒事兒還能跟它逗個貧，而且除了聲音之外它還會用表情來回應(yīng)你，一不留神就能撩到你，這是個有“溫度”的配置，只不過中低配的車型這個“小腦袋”是要花錢選裝的，個人覺得這個“小腦袋”花點(diǎn)錢也是要裝的，畢竟這是NOMI的“靈魂”。

動力方面，ES6基準(zhǔn)版搭載了前后雙160kW的永磁同步電機(jī)，我們今天試駕的首發(fā)紀(jì)念版和性能版搭載了前160kW、305N·m的永磁同步電機(jī)和后240kW、420N·m感應(yīng)異步電機(jī)兩個電機(jī)協(xié)同工作，總輸出功率可達(dá)400kW（544Ps）、725N·m，百公里加速時間僅需4.7s。

ES6的剎車同樣可以讓駕駛員放心的去踩，33.9m的剎車距離絕對不是浪得虛名。Brembo的前部四活塞卡鉗足以證明這一點(diǎn)，急剎車推頭的幅度也沒有想象中的那么大。

最后我們來到公共道路上行駛，這臺中型SUV還可以變得非常溫順：電動車的動力輸出非常直接而且線性，加速踏板上每一個微調(diào)都 能夠獲得期望之中的動力反饋，無論走走停停的擁堵市區(qū)、時快時慢的城市高架，還是一馬平川的高速公路，都可以輕松駕馭。配備了主動式空其懸掛系統(tǒng)，在應(yīng)對相對糟糕的郊區(qū)路面時顯得從容自如，坑坑洼洼的爛路仿佛被底盤“吞噬”，預(yù)感中的顛簸被?幅消化于無形，車輛始終保持平穩(wěn)淡定。

總結(jié)：作為一臺高性能智能電動SUV，ES6擁有良好的空間體驗(yàn)、豐富的配置以及精湛的內(nèi)外飾工藝。它不僅進(jìn)入了“4s俱樂部”，也是全球第一款搭載“前永磁+后感應(yīng)電機(jī)架構(gòu)“的電動SUV，NEDC續(xù)航最高可達(dá)510km，在高性能的同時已然兼顧了長續(xù)航。同時，它擁有智能的交互體驗(yàn)，F(xiàn)OTA整車空中升級能力。?大師兄的“筋斗云”底氣十足，足以給其他百年傳統(tǒng)車企強(qiáng)大的壓力。

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