近年來，各大汽車把目光對準4680電池，這意味著4680電池將迎來一個生產(chǎn)高峰期。特別是汽車的相關龍頭企業(yè)開始采用后，將會帶動大批的汽車行業(yè)開始嘗試這一電池。2020年9月23日，特斯拉首次專門針對電池技術的發(fā)布會，引起全球科技界的廣泛關注，特斯拉在電池日上發(fā)布了全新無極耳“4680”型電池，并公布了多種電池新技術，目的是降低成本的同時提升性能。

受益于特斯拉國產(chǎn)化需求拉動及電動兩輪車、電動工具、智能家居等小動力市場高速增長，2020年圓柱電池裝機量日益增加。但是比克動力電池對于大圓柱技術的研發(fā)才剛剛開始嗎？當然不是比克方面表示，其大圓柱的方案很早就開啟，全極耳的方案也在特斯拉電池日之前就在和客戶推廣。

早在2010年前后，比克動力電池就已經(jīng)認識到圓柱的趨勢肯定是單節(jié)尺寸越做越大，但是全極耳的方案是在2019年產(chǎn)生的。比克動力電池首席科學家林建表示，因為意識到圓柱要跟方形競爭，不走全極耳路線是不可能的，方形續(xù)航長、壽命長，阻抗低，就是因為它是全極耳，所以圓柱想跟方形競爭，也得全極耳。

事實證明，在2019年下半年到2020年上半年，特斯拉電池出來之前，比克動力電池就一直在跟海外高端客戶推廣這一技術。當然，在特斯拉公布它開始應用這一電池技術之后，客戶對比克動力電池的認可度更高了。特斯拉這一發(fā)布會將這一電池技術推向了更流行的尺寸。

今年3月19日，中國國際電池技術展覽會（CIBF 2021）在深圳開幕。比克動力電池召開媒體溝通會，分享了大圓柱技術領域的最新進展及未來計劃。比克動力電池首席科學家林建表示，比克正與客戶合作進行下一代圓柱電池——全極耳大圓柱電池的應用開發(fā)，4680電芯樣品預計年內(nèi)實現(xiàn)批量下線。

圓柱電池技術路線具備高安全、高性能、輕量化等獨有優(yōu)勢，業(yè)內(nèi)預計從2022年開始，車用領域圓柱的占比會有很大的提升，對于下一代技術儲備，電池企業(yè)也行動起來。例如松下和LG企業(yè)都開始了相關的試生產(chǎn)，其最近的投產(chǎn)也要在2020年底開始， 與此同時，在CIBF 2021展會上，比克動力電池國內(nèi)首發(fā)的全極耳4680圓柱電池正式亮相。

在圓形電池產(chǎn)品領域，比克動力電池早已率先進入自動化生產(chǎn)，并且是把圓形產(chǎn)品裝在車電上的中國電池廠。自2005年到目前，比克動力電池已經(jīng)累計超出20萬輛車裝載了比克圓柱電池，電池應用商分布全國，甚至遠銷國外各大廠。

比克動力電池大圓柱產(chǎn)品主要的主要市場定位是在中端到高端的車用電池，主要研究方向在快充快放能力上的提升，搭載了全極耳的大圓柱之后，15分鐘之內(nèi)，至少充80%電量，一個續(xù)航600公里新能源車，大概可以在充電站停10到15分鐘，就充滿400到500的續(xù)航，媲美燃油車。放電方面，測試在10C以上非常高倍率的加速下，電池的發(fā)熱是可以忽略不計的。

目前考察市場可知，終端應用領域特別是高端的車電市場對大圓柱電芯產(chǎn)品有著可觀的需求量，比克動力電池將精準的抓住這一發(fā)展機會。目前，比克動力電池正在同客戶合作進行大圓柱電池的應用開發(fā)，4680電芯樣品預計年內(nèi)實現(xiàn)批量下線。

改進結(jié)構(gòu)，變革材料，工藝革新，比克動力電池銳意爭先，經(jīng)典蓄能再出發(fā)。期待 4680推出將是對電芯行業(yè)的又一技術推動，而比克動力電池必將在4680電芯領域為自己發(fā)電，技術變現(xiàn)，比克動力電池用實力說話！

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