如果說10萬元區(qū)間的A級(jí)家轎是各品牌的走量擔(dān)當(dāng),那么20萬元區(qū)間的B級(jí)家轎則就是各家車企的門面。對(duì)于大部分B級(jí)而言都是其品牌下盡全力所打造的旗艦產(chǎn)品,很大程度上代表了其品牌技術(shù)、品質(zhì)的最高水平,從質(zhì)價(jià)比而論,一輛20萬元的合資B級(jí)車顯然是最高的;如果從產(chǎn)品力而論,拋開品牌因素,眾多合資品牌的B級(jí)家轎車的產(chǎn)品力是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一些入門級(jí)豪車的。而隨著消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì),空間更大、實(shí)用性更強(qiáng)的B級(jí)家轎也正在受到越來越多消費(fèi)者的青睞。
而真當(dāng)消費(fèi)者手握20萬,那么要如何在百花齊放的合作B級(jí)家轎中進(jìn)行選擇呢?
其實(shí)無外乎這幾個(gè)要素“品質(zhì)、實(shí)力、體驗(yàn)”,看似簡(jiǎn)單,但卻又十分苛刻,在目前是合資B級(jí)車市場(chǎng)上,能夠全部滿足這三個(gè)要求的其實(shí)并不多,但韓系的當(dāng)家旗艦第十代索納塔絕對(duì)算是一個(gè)!
看品質(zhì):歷經(jīng)36年“十代”傳承有口皆碑的世界級(jí)轎車
“穩(wěn)定壓倒一切”對(duì)于汽車來說再合適不過,作為出行工具,穩(wěn)定的品質(zhì)是壓倒一切性能、配置的根本紅線。而如何直觀的判斷一款車的品質(zhì)高低,除了在參數(shù)配置表中尋找答案,更重要的是從產(chǎn)品品牌的歷史中去探尋??v觀世界汽車發(fā)展,能夠做到連續(xù)幾十年流傳有序的車型,均是能夠從品質(zhì)上能夠受到消費(fèi)者及市場(chǎng)的深度認(rèn)可,否則幾年之內(nèi)便會(huì)淪為“絕版”車型。
作為全球第五大汽車集團(tuán)之一的現(xiàn)代汽車,其旗下SONATA索納塔車型,誕生于1985年,現(xiàn)已走過了36年傳承十代的煥新之路,歷經(jīng)多個(gè)時(shí)代的風(fēng)云變幻,現(xiàn)以成為全球銷量累計(jì)突破900余萬的世界級(jí)轎車,如今依然是韓系車的扛鼎之作。
【北京現(xiàn)代第五代索納塔】
來到中國(guó)市場(chǎng)之后,索納塔的表現(xiàn)依舊不俗,從2002年第五代索納塔被北京現(xiàn)代引入中國(guó),是打開中國(guó)市場(chǎng)的第一款韓系車型,在當(dāng)時(shí)國(guó)人物質(zhì)條件相對(duì)匱乏的情況下,“老三樣”等A級(jí)車占據(jù)汽車市場(chǎng)大部分份額,人人追求性價(jià)比,B級(jí)車尚屬“高端”產(chǎn)品,第五代索納塔在缺乏市場(chǎng)根基等種種不利情況下,開啟了索納塔在中國(guó)市場(chǎng)的銷量巔峰,為中國(guó)消費(fèi)者留下了深刻印象。此后索納塔從第五代到至今傳承到第十代,而無論如何在設(shè)計(jì)與配置上一次次的升級(jí)改變,但品質(zhì)始終如一,可以說19年的在華沉淀索納塔已經(jīng)成為了一款有口皆碑、值得信賴的韓系經(jīng)典車型。
看實(shí)力:i-GMP平臺(tái)加持產(chǎn)品性能全方位提升
所謂的實(shí)力也便是技術(shù)水平,在如今平臺(tái)造車的浪潮下,各廠商幾乎均推出了各自看家的造車平臺(tái),以此在技術(shù)與制造層面,統(tǒng)一對(duì)產(chǎn)品的各方面性能進(jìn)行保證,因此平臺(tái)也就在一定程度上代表了車企的技術(shù)水平。
作為世界五大汽車廠商之一,現(xiàn)代汽車具備雄厚的技術(shù)積淀,其i-GMP平臺(tái)就為集現(xiàn)代汽車尖端技術(shù)大成而推出的新平臺(tái)。第十代索納塔是首款出自i-GMP平臺(tái)的車型,基于新平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),首先在安全性上就具備明顯的優(yōu)勢(shì),采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼,使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上;同時(shí)第十代索納塔基于此平臺(tái)還采用了多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙,能有效分散車體吸收的沖擊力,駕駛艙的安全大為提升。
在燃油車領(lǐng)域,動(dòng)力總成是最為核心的技術(shù),也是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最為關(guān)注的要素。第十代索納塔基于i-GMP平臺(tái)HyundaiSmartStream新一代動(dòng)力總成,是首款搭載全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)的車型,憑借該技術(shù)的應(yīng)用,擁有性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%一系列優(yōu)良的指標(biāo)數(shù)據(jù);在第十代索納塔配備的2.0T與1.5T的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中,其中1.5T的GDi高效發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了CVVD技術(shù),最大功率125kW,最大扭矩253N·m,百公里綜合油耗5.6L,在同等產(chǎn)品中該指標(biāo)數(shù)據(jù)已處于領(lǐng)先地位。
看體驗(yàn):從空間到智能化絕妙的完美駕乘感
無論從產(chǎn)品配置上講產(chǎn)品怎樣領(lǐng)先,拋開體驗(yàn)都是蒼白無力的。但談到體驗(yàn),就不得不說的底盤懸架設(shè)置了,一個(gè)好的底盤懸架能夠帶來的舒適駕乘感不言而喻。基于北京現(xiàn)代豐富的造車經(jīng)驗(yàn),以及對(duì)底盤、懸架杰出的調(diào)教能力,第十代索納塔改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu),讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng),車輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)答靈敏性大為提升。
同時(shí)在設(shè)計(jì)上第十代索納塔還擁有短前懸、長(zhǎng)軸距、輕量化車重的優(yōu)勢(shì),不僅展現(xiàn)出了“低趴”的跑車般視覺效果,更在駕控層面起到了提高駕駛的平穩(wěn)性。另一方面,基于該設(shè)計(jì)軸距也達(dá)到同級(jí)最大的2890mm,對(duì)比雅閣整整長(zhǎng)出60mm;前排腿部空間長(zhǎng)84mm,前排頭部空間高42mm,后排頭部空間高40mm,這樣越級(jí)而立的空間感是市面上絕大部分的B級(jí)車都不能夠擁有的。
近兩年,消費(fèi)者對(duì)于智能化的體驗(yàn)也愈發(fā)重視。而合資車的智能化水平一直飽受詬病,但也有部分合資廠商在這一方面做的比較出色,北京現(xiàn)代算得上一個(gè)。而第十代索納塔作為其品牌旗艦車型,自然也代表著北京現(xiàn)代智能化的整體水平,目前第十代索納塔搭載了23項(xiàng)的智能駕駛輔助系統(tǒng),目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2+基本的自動(dòng)駕駛;另外,第十代索納塔更配備了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),用戶可以通過人性化的智能語音識(shí)別交互與控制系統(tǒng),在實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程交互的同時(shí),還能通過語音對(duì)車內(nèi)功能進(jìn)行直接操控,在駕駛與用車的便捷性上有著極大的優(yōu)勢(shì)。
如果消費(fèi)者手中的預(yù)算足夠,想購(gòu)買一輛合資的B級(jí)車,那么第十代索納塔絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,無論是多年在國(guó)內(nèi)以及國(guó)際市場(chǎng)上打下的口碑知名度,北京現(xiàn)代品牌領(lǐng)先的造車實(shí)力,還是極致的駕乘體驗(yàn),第十代索納塔都會(huì)為消費(fèi)者帶來更為舒暢的用車生活。
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