近日，據(jù)Koreaherald網(wǎng)站報(bào)道，現(xiàn)代汽車日前通過其下一代燃料電池電動(dòng)汽車NEXO和豪華轎車Genesis G80成功地展示了自主駕駛技術(shù)。據(jù)悉，上述兩款測(cè)試用汽車從首爾行駛到了平昌。

此舉標(biāo)志著氫燃料電池汽車首次成功完成自動(dòng)駕駛實(shí)際道路測(cè)試，三輛NEXO和兩輛Genesis G80配備了四級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在上周完成了測(cè)試駕駛。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的標(biāo)準(zhǔn)，共有五個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其中第五級(jí)是完全自動(dòng)駕駛，不需要人為干預(yù)。

現(xiàn)代汽車表示：“（我們）在高速公路上選定的區(qū)域進(jìn)行了駕駛試驗(yàn)。這是全球汽車制造商首次在燃料電池電動(dòng)汽車上展示高速（時(shí)速100至110公里）、在長距離條件下的自動(dòng)駕駛技術(shù)?！?/p>

現(xiàn)代汽車在今年1月的拉斯維加斯消費(fèi)電子展上公布了NEXO FCEV（燃料電池電動(dòng)汽車），并將其夸贊為“終極未來”零排放車型。

現(xiàn)代汽車同時(shí)強(qiáng)調(diào)了FCEV相對(duì)于純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)：更長續(xù)航里程距離和更短充電時(shí)間。

現(xiàn)代汽車表示，這款車只花費(fèi)了5分鐘便充滿了電，其續(xù)航里程超過590公里，組件耐用年限可達(dá)10年，里程16萬公里，配備自動(dòng)駕駛四級(jí)系統(tǒng)。

此次190公里長的實(shí)際道路測(cè)試的起點(diǎn)位于首爾京釜高速公路的一個(gè)服務(wù)休息區(qū)，終點(diǎn)為江原道大關(guān)嶺關(guān)卡。

現(xiàn)代汽車表示，通過按下方向盤上的“巡航”和“設(shè)置”按鈕，這些車輛即可進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式。

必要時(shí)，這些測(cè)試用車輛會(huì)超越行駛緩慢的車輛，并改變車道。在此次測(cè)試中，這些車輛穿過了七個(gè)隧道、兩個(gè)收費(fèi)門、一個(gè)交匯處和一個(gè)路口。

盡管氫燃料電池車存在一些缺點(diǎn)，如價(jià)格昂貴、氫氣罐笨重，但是現(xiàn)代汽車還是將其作為最適合自主駕駛的車型，因?yàn)檫@種車型具有用自產(chǎn)電力數(shù)據(jù)處理大量數(shù)據(jù)的能力。

現(xiàn)代汽車表示，NEXO甚至可以用高效空氣過濾器凈化粉塵。NEXO的最大續(xù)航里程達(dá)804公里，相比前一代ix35燃料電池車，車載電池容量由100千瓦降至95千瓦，動(dòng)力從124千瓦時(shí)提升到135千瓦時(shí)。車身重量很輕，因此時(shí)速從0至96公里的加速時(shí)間也減至9.5秒。

根據(jù)全球知名審計(jì)、稅務(wù)和咨詢服務(wù)公司畢馬威上個(gè)月發(fā)布的報(bào)告，到2040年全球范圍每4輛車中就有1輛是FCEV，相當(dāng)于3500萬輛。

作為韓國政府培養(yǎng)未來企業(yè)計(jì)劃的一部分，文在寅總統(tǒng)上周五乘坐了NEXO，并體驗(yàn)了NEXO四級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

上一篇：全自動(dòng)配送車都來了 自動(dòng)駕駛汽車還會(huì)遠(yuǎn)嗎？ 下一篇：多家自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司落戶廣州 技術(shù)商業(yè)化成最大考驗(yàn)