原標(biāo)題：被李彥宏言中，國(guó)家發(fā)布“自動(dòng)駕駛 路考大綱”無(wú)人駕駛汽車(chē)不再遙遠(yuǎn)

在去年7月5日舉行的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度現(xiàn)場(chǎng)展示了李彥宏乘坐百度無(wú)人車(chē)前往會(huì)場(chǎng)的畫(huà)面，由于直播中有無(wú)人車(chē)實(shí)線(xiàn)并線(xiàn)的違規(guī)畫(huà)面，因此一時(shí)引發(fā)外界巨大關(guān)注。

對(duì)此李彥宏還特意發(fā)不了一份聲明，我們的無(wú)人車(chē)確實(shí)吃到了一張罰單，如果無(wú)人駕駛的罰單已經(jīng)來(lái)了，無(wú)人駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

也許連李彥宏都沒(méi)有想到，這一天來(lái)的這么快！

自動(dòng)駕駛“路考大綱”公布

自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試有“考試大綱”了。昨日，市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經(jīng)濟(jì)信息委發(fā)布《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試能力評(píng)估內(nèi)容與方法（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛封閉測(cè)試場(chǎng)地技術(shù)要求（試行）》兩份文件，通過(guò)評(píng)估的車(chē)輛才有資格進(jìn)行上路測(cè)試。評(píng)估中，車(chē)輛不僅要完成會(huì)車(chē)、過(guò)限寬門(mén)、窄路掉頭、坡道停車(chē)和起步等動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，還要考核對(duì)道路、標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的認(rèn)知能力及對(duì)交通法規(guī)的遵守能力。車(chē)輛要通過(guò)測(cè)試，門(mén)檻比人考個(gè)駕照還高。

“鬼探頭”成自動(dòng)駕駛最大障礙？

去年6月，國(guó)內(nèi)第一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)在這里開(kāi)園，成為全國(guó)唯一一個(gè)能夠測(cè)試智能駕駛的道路。運(yùn)營(yíng)半年來(lái)，每天都有各大廠商將最先進(jìn)的智能汽車(chē)在這里進(jìn)行試驗(yàn)，他們要功課的難題就是符合中國(guó)的鬼探頭！

在中國(guó)進(jìn)行無(wú)人駕駛實(shí)際道路測(cè)試的難度有多大，開(kāi)車(chē)在路上的人們深有體會(huì)，這也是中國(guó)和歐美國(guó)家在無(wú)人駕駛大面積路試中存在的現(xiàn)實(shí)差距。在中國(guó)的每個(gè)路口，幾乎都有行人闖紅燈，即使是在一些城市快速路上，也有人突然跳出來(lái)，來(lái)個(gè)鬼探頭，即使是代表現(xiàn)在量產(chǎn)感應(yīng)雷達(dá)和自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)最高水平得奔馳s級(jí)，也很難在這種情況下保證行人的安全，所以在路試階段，工程師很難在完全放棄手動(dòng)駕駛的情況下，讓車(chē)輛依靠本身技術(shù)能力去模擬現(xiàn)實(shí)道路上出現(xiàn)的紅綠燈變換。由此可見(jiàn)，小編為什么說(shuō)鬼探頭能成為中國(guó)自動(dòng)駕駛最大的障礙了吧。

奇點(diǎn)IS6為未來(lái)而生

在汽車(chē)電動(dòng)化和智能化大趨勢(shì)下，奇點(diǎn)汽車(chē)始終將“汽車(chē)大腦”——智能系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行戰(zhàn)略布局，自動(dòng)駕駛更是奇點(diǎn)汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)將會(huì)成為一臺(tái)“輪式機(jī)器人”，這是奇點(diǎn)對(duì)汽車(chē)的全新定義。

在智能駕駛的硬件配置方面，奇點(diǎn)汽車(chē)采用冗余設(shè)置：初代車(chē)型iS6就配有8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)。采用多傳感器融合的方式增加自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的魯棒性。在運(yùn)算平臺(tái)方面，奇點(diǎn)汽車(chē)也選擇了業(yè)界頂尖的處理器，在支持多傳感器數(shù)據(jù)處理的同時(shí)，也兼具計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、控制算法等復(fù)雜運(yùn)算任務(wù)實(shí)時(shí)處理能力。結(jié)合車(chē)輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線(xiàn)控液壓制動(dòng)系統(tǒng)、智能泊車(chē)控制系統(tǒng)等打造一整套完善的智能駕駛硬件系統(tǒng)，達(dá)成后期通過(guò)軟件更新實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)。

總結(jié)：

隨著《自動(dòng)駕駛 路考大綱》的發(fā)布，我相信新一輪的無(wú)人駕駛爭(zhēng)霸又打響了，隨著資本的介入，我相信未來(lái)幾年就能基本實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，奇點(diǎn)汽車(chē)主打智能牌，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域可謂快人一步。

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