無人駕駛僅留兩個(gè)巨頭名額？眾多車企何去何從
來源：搜狐汽車
滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維在去年12月接受財(cái)經(jīng)雜志采訪時(shí)也曾指出，在無人駕駛領(lǐng)域，谷歌目前在第一梯隊(duì)，而第二梯隊(duì)還在混戰(zhàn)，滴滴已經(jīng)做好了進(jìn)入第一梯隊(duì)的準(zhǔn)備。之所以擠破頭也要進(jìn)入第一梯隊(duì)，除了第一梯隊(duì)豐厚的資源以外，更重要的是，據(jù)滴滴對(duì)無人駕駛市場(chǎng)的估計(jì)：
無人駕駛只有第一名和第二名，不存在第三名。也就說說，一旦在第二梯隊(duì)混戰(zhàn)失敗，無法進(jìn)入第一梯隊(duì)，那么無人駕駛領(lǐng)域就再也無法染指。典型的案例就是安卓和iOS，摩拜和ofo。由此可見，滴滴的擔(dān)憂不無道理。
而同樣的，作為無人駕駛的“先驅(qū)”——谷歌，他們從2009年開始到現(xiàn)在，整整8年致力于無人駕駛的發(fā)展，一路披荊斬棘，卻發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也已經(jīng)迎頭趕上了。就比如Uber，最早的時(shí)候，谷歌是Uber的投資方，而后因?yàn)闊o人駕駛研究技術(shù)等問題，導(dǎo)致兩家反目成仇對(duì)簿公堂。
所以，雖然在滴滴眼里谷歌依舊是無人駕駛領(lǐng)域里的“龍頭老大”，但是他卻也不可避免的遇到種種來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的危機(jī)。除了Uber以外，包括各大傳統(tǒng)車企、各互聯(lián)網(wǎng)公司以及老對(duì)手百度的競(jìng)爭(zhēng)，都成為谷歌所需要擔(dān)憂的。
無人駕駛汽車領(lǐng)域是否真的只有兩個(gè)巨頭名額我們到現(xiàn)在為止還不能蓋棺定論，但是越靠前越有利卻是所有該領(lǐng)域企業(yè)都認(rèn)可的道路。
上一篇：馬斯克解讀特斯拉財(cái)報(bào)：我還沒到尋找接班人的時(shí)候 下一篇：風(fēng)光背后！愛吃盒飯創(chuàng)始人的日常 應(yīng)宜倫1日17小時(shí)【學(xué)習(xí)更多新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車課程，可搜索“汽車學(xué)堂”進(jìn)行學(xué)習(xí)。汽車學(xué)堂，隸屬清華大學(xué)蘇州汽車研究院孵化企業(yè)清研車聯(lián)，只專注汽車教育的MOOC網(wǎng)站（http://www.auto-mooc.com/）。聊聊汽車新科技，來汽車學(xué)堂圈子（http://www.auto-mooc.com/sns/site/index）?！?/p>
