原標(biāo)題：風(fēng)光背后！愛吃盒飯創(chuàng)始人的日常 應(yīng)宜倫1日17小時(shí)

下午四點(diǎn)站在零下20多度的長春街邊吃著午飯;經(jīng)常拜訪客戶后吃著簡單的盒飯或最喜歡的牛肉面;早晨九點(diǎn)到凌晨兩點(diǎn),連續(xù)17個(gè)小時(shí)都在工作,一周工作7天;這是博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫的生活常態(tài)。工作占據(jù)了他的大部分時(shí)間,因?yàn)閷?duì)于應(yīng)宜倫來說,創(chuàng)造出極致的產(chǎn)品是他一生的追求,而他也在為這份使命以身作則,帶領(lǐng)博泰不斷實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新突破。

任何優(yōu)秀企業(yè)的誕生與成長都離不開優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)者的引領(lǐng),博泰亦是如此,在他的帶領(lǐng)下,公司不斷創(chuàng)造出極致產(chǎn)品和服務(wù)。博泰創(chuàng)立于2009年,秉持追求“極質(zhì)、極致、極智”的核心理念,目前已發(fā)展成為全球領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)提供商,總部位于上海,業(yè)態(tài)網(wǎng)絡(luò)立足全球,在法蘭克福、北京、武漢、南京、深圳、長春、大連、沈陽都有辦事機(jī)構(gòu),公司總?cè)藬?shù)730人。其中專職研發(fā)人員有500余人,占總?cè)藬?shù)的 68%。近三年博泰捷報(bào)連連,每年業(yè)績大幅增長,累計(jì)研發(fā)投入近7億人民幣,并以每年?duì)I收28%持續(xù)投入。

被成功之神眷顧的,從來都是有夢(mèng)想的并為之不斷奮斗的人

應(yīng)宜倫,在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)被譽(yù)為喬布斯一樣追求極致體驗(yàn)的完美主義者。他將科技界的創(chuàng)新視野與汽車行業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)穩(wěn)重結(jié)合在了一起,定義了博泰“極質(zhì)品質(zhì)、極致體驗(yàn)、極智交互”的核心理念。

應(yīng)宜倫曾兩次成功創(chuàng)業(yè),對(duì)汽車有著執(zhí)著的熱愛,17年在汽車行業(yè)的深度經(jīng)營,橫跨營銷、產(chǎn)品、造車與車聯(lián)網(wǎng),是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)被譽(yù)為喬布斯一樣追求極致體驗(yàn)的偏執(zhí)狂。他是公司最大的產(chǎn)品經(jīng)理,每一個(gè)產(chǎn)品的發(fā)布都會(huì)偏執(zhí)的落實(shí)到完美并被公認(rèn)為全球用戶體驗(yàn)最好的產(chǎn)品。他所創(chuàng)建的博泰車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是中國本土資本結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)規(guī)模最大、服務(wù)汽車客戶最多的智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)企業(yè),服務(wù)三十個(gè)豪華、合資、自主品牌車企。應(yīng)宜倫帶領(lǐng)博泰團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了全球第一臺(tái)智能互聯(lián)汽車;全球第一款自然語音車載系統(tǒng),比siri的推出還早九個(gè)月,并擁有近1050項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

創(chuàng)業(yè)最美好的就是用初心、熱愛、勤奮去踐行與實(shí)現(xiàn)

2009年,在已經(jīng)創(chuàng)業(yè)成功之后,應(yīng)宜倫選擇再次創(chuàng)業(yè),創(chuàng)辦了上海博泰,專門從事智能化車載信息服務(wù)系統(tǒng)開發(fā)和服務(wù)。

2010年,應(yīng)宜倫帶領(lǐng)上海博泰開發(fā)inkaNet1.0,并與上海汽車合作推出全球第一臺(tái)3G網(wǎng)絡(luò)互連汽車,早于BMW2年。作為全球第一臺(tái)Android智能系統(tǒng)互聯(lián)轎車,早于Google4年;

2010-2014年,應(yīng)宜倫更是在之后的4年內(nèi)致力于用戶體驗(yàn)的開發(fā)與完善,將車聯(lián)網(wǎng)逐步引入大規(guī)模用戶時(shí)代。期間,inkaNet歷經(jīng)五次OTA升級(jí),還開發(fā)出全新的個(gè)人機(jī)語音交互技術(shù)——iVoka,iVoka1.0作為全球第一臺(tái)自然語言的車內(nèi)系統(tǒng),早于Siri中文版8個(gè)月,此外,iVoka2.0作為中國第一個(gè)動(dòng)態(tài)避開擁堵的導(dǎo)航產(chǎn)品,早于百度、高德等1年。

2015年,致力推動(dòng)中國車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車的技術(shù)儲(chǔ)備,在上海車展展出了中國首發(fā)的智能汽車概念車Project N,同年8月再次推出全球首款使用低反光率玻璃的車機(jī)大屏。與此同時(shí),IPDA問世,博泰開始由項(xiàng)目公司向產(chǎn)品公司轉(zhuǎn)變,由他領(lǐng)導(dǎo)的擎感IPDA是全球業(yè)界公認(rèn)用戶體驗(yàn)最佳的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品之一。

2016-2017年,致力完美糅合科技與設(shè)計(jì),帶領(lǐng)博泰為正在熱銷中的吉利博越、帝豪,上汽榮威360、寶沃BX5等車型,提供智能車機(jī)及相關(guān)服務(wù)。其所創(chuàng)造的車聯(lián)網(wǎng)模式亦獲得了國內(nèi)外諸多汽車品牌的認(rèn)可,以沃爾沃、DS為代表的豪華品牌,以東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍為代表的合資品牌,以吉利、北京汽車、奇瑞為代表的自主品牌,都與之形成了全方位合作關(guān)系。

2017年,應(yīng)宜倫帶領(lǐng)博泰成為中國唯一一家獲得谷歌授權(quán)的Android Auto車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)商。同年,博泰參與投資60億元人民幣在湖州長興打造智能汽車產(chǎn)業(yè)園,建立完全工業(yè)4.0的高度智能化工廠,年產(chǎn)產(chǎn)能600萬臺(tái),工廠建成后將完全具備全球車企的Tier1能力;博泰獲得上海市戰(zhàn)略性新興重大項(xiàng)目,博泰也是上海市歷史上唯一一個(gè)民企,唯一輕資產(chǎn)企業(yè),唯一千億收入以下企業(yè)獲得此榮譽(yù)的;博泰與百度/北汽簽訂三方車聯(lián)網(wǎng)合作協(xié)議,進(jìn)入平臺(tái)級(jí)合作關(guān)系。年末,博泰集團(tuán)與寶山區(qū)政府、臨港集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,承載國家平臺(tái),以博泰為抓手打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),同時(shí)三方將在上海南大地區(qū)基于車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)打造未來的AI城市。

而就是這位身家N億的企業(yè)家,為了自己的夢(mèng)想,為了上海、南京、北京、深圳、大連、武漢、沈陽、長春、法蘭克福幾百位員工的夢(mèng)想,下午四點(diǎn)站在寒冷的長春路邊攤前吃著午飯,而這種極客的生活也是他的常態(tài),他經(jīng)常拜訪客戶后吃著一晚牛肉面。

留給大家的時(shí)間不多了,必須爭分奪秒

應(yīng)宜倫認(rèn)為:隨著智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能時(shí)代的到來,留給大家發(fā)展的時(shí)間已經(jīng)不多了。我們這個(gè)民族與國家孕育著無數(shù)的可能性創(chuàng)業(yè)最美好的就是將家國天下用初心,熱愛,勤奮一步一個(gè)腳印去實(shí)踐與實(shí)現(xiàn)。而上海這座城市對(duì)他而言已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是一座國際化城市的定義,它具備太多的可能性與巨大而呼之欲出的潛能。

他曾這樣總結(jié)過博泰的工作:我們不在論壇,而是每天17小時(shí)辛勤工作;我們不在發(fā)布會(huì)說,而是持續(xù)做量產(chǎn)發(fā)布;我們不在聚光燈簽協(xié)議,而是將無數(shù)協(xié)議變極致產(chǎn)品;我們不在利益圈,而是創(chuàng)造共贏朋友圈;我們不空降牛人,而是堅(jiān)持夯實(shí)團(tuán)隊(duì);我們相信空談?wù)`國,實(shí)干興邦。

一周7天拜訪客戶的應(yīng)宜倫

應(yīng)宜倫無論去哪里,只要當(dāng)天能回,哪怕是國外,他也會(huì)在一天打來回,而一天不能來回的,他會(huì)利用晚上時(shí)間出差,飛機(jī)上當(dāng)然也少不了閱讀、思考企業(yè)的事。就是這位純粹的創(chuàng)業(yè)者,吃得比誰都簡單;精力旺盛,睡得比一般人都少;執(zhí)著于實(shí)業(yè),干得比任何人都多

這么多年下來始終如一日,只為了一個(gè)目標(biāo):就是把產(chǎn)品做好,做到極致。

而縱觀如今成功的企業(yè)家如任正非,雷軍,李斌,李想等,這些成功的創(chuàng)業(yè)者哪一位是只會(huì)躺在辦公室數(shù)錢或紙上談兵的?他們無一不是深入前線參與戰(zhàn)斗,與員工們并肩作戰(zhàn),以至于沒有時(shí)間好好享受一頓大餐,吃著盒飯后又接著投入工作,如此日復(fù)一日,一步一個(gè)腳印,不斷實(shí)現(xiàn)著這個(gè)時(shí)代的無線可能。

相信在這樣一位滿懷夢(mèng)想的領(lǐng)導(dǎo)者的帶領(lǐng)下,博泰將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新,始終做車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的推動(dòng)者。正如應(yīng)宜倫說的那樣;“未來的時(shí)代一定屬于創(chuàng)造價(jià)值分享價(jià)值的企業(yè),一定屬于團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的人的企業(yè),也一定屬于原創(chuàng)創(chuàng)新與極致體驗(yàn)的腳踏實(shí)地的企業(yè)”

期待他繼續(xù)帶領(lǐng)博泰秉承“極質(zhì)”、“極致”、“極智”的產(chǎn)品經(jīng)理文化邁入下個(gè)汽車人工智能時(shí)代,創(chuàng)造更多可能!

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