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通往車輛智能化未來 這家ADAS公司有不一樣的“玩法”

來源:蓋世汽車

發(fā)表于: 2018.05.18
   
通往車輛智能化未來 這家ADAS公司有不一樣的“玩法”
通往車輛智能化未來 這家ADAS公司有不一樣的“玩法”

ADAS作為汽車從功能車向自動(dòng)駕駛汽車跨越必不可少的一個(gè)階段,隨著相關(guān)功能的日趨成熟,以及這些功能在保證行車安全過程中的重要性不斷凸顯,正逐步在量產(chǎn)車上廣泛搭載。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,到2020年全球ADAS市場規(guī)模有望超過300億美元。如此巨大的市場空間,吸引了大批車企和零部件公司涌入其中。

“譬如中國市場,統(tǒng)計(jì)下來目前就有數(shù)十家ADAS創(chuàng)業(yè)公司?!?月17日,安智汽車董事長兼 CEO 郭健在該公司于中國汽車技術(shù)研究中心舉辦的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示,其市場熱度可見一斑?!叭欢?,這些公司現(xiàn)在很多都專注在頂層控制算法的設(shè)計(jì)上面,而忽略了核心零部件的開發(fā),長期下來不利于ADAS產(chǎn)品的穩(wěn)健量產(chǎn)?!?/p>

正是基于這一點(diǎn),安智汽車自2015年成立就選擇了自研毫米波雷達(dá),圍繞該項(xiàng)技術(shù)打造可量產(chǎn)的車輛ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟硬件一體化方案。發(fā)展到現(xiàn)在,安智汽車已經(jīng)搭建了包括前視中距77GHz毫米波雷達(dá)、前視單目多功能攝像頭、短距環(huán)視79GHz毫米波雷達(dá)在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣,并成功研發(fā)和生產(chǎn)了國內(nèi)首只具備完整ADAS系統(tǒng)功能的77GHz量產(chǎn)化毫米波雷達(dá)。

安智汽車CTO呂威透露,圍繞上述技術(shù),目前安智汽車與一汽、長城、江淮等多家車企建立了合作聯(lián)系,像此次發(fā)布會(huì)期間安智汽車為嘉賓演示AEB與ACC功能時(shí),所用的測試車就改裝自長城的WEY VV5。而該公司第一個(gè)雷達(dá)量產(chǎn)裝車項(xiàng)目將在明年落地。

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憑何俘獲一眾整車廠的“芳心”?

作為一家成立剛滿三年的ADAS初創(chuàng)公司,安智汽車能在短短的時(shí)間內(nèi)收到多家主流整車廠拋出的“橄欖枝”,究竟是如何做到的呢?

據(jù)呂威介紹有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):第一,價(jià)格優(yōu)勢,目前安智汽車的智能駕駛輔助產(chǎn)品如毫米波雷達(dá)和Camera,雖然在產(chǎn)品性能上接近一線廠家的產(chǎn)品,甚至部分性能已經(jīng)超過他們的產(chǎn)品,但價(jià)格上卻有很大的優(yōu)勢。第二,本地化優(yōu)勢,即相較于一些國外的零部件供應(yīng)商,安智汽車作為一家自主ADAS公司,由于對(duì)本土交通環(huán)境、駕駛員習(xí)慣有著更深刻的了解,更容易開發(fā)一些適合本地市場的ADAS產(chǎn)品。

“從另一個(gè)角度來講,很多外資公司在國內(nèi)雖然也有研發(fā)部門,但當(dāng)?shù)胤绞袌鰶]有充分釋放的時(shí)候,他們其實(shí)并不會(huì)設(shè)立專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì),進(jìn)行深度開發(fā),而是更多地停留在系統(tǒng)匹配測試層面。但高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)又恰恰需要結(jié)合本地市場,特別是在對(duì)本地路況和駕駛員行為習(xí)慣有全面了解的前提下進(jìn)行深度定制化?!惫∵M(jìn)一步補(bǔ)充道。

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比較明顯的例子是交通環(huán)境的迥異,郭健透露安智汽車曾經(jīng)用國外零部件公司的產(chǎn)品做過測試,發(fā)現(xiàn)由于中國存在馬路下水道井蓋、高架、隧道這樣的場景,系統(tǒng)誤報(bào)非常嚴(yán)重。不僅如此,國內(nèi)駕駛員開車習(xí)慣與國外也有很大的不同,在執(zhí)行換道或者超車等任務(wù)時(shí),與國外駕駛員也不一樣,導(dǎo)致國外的ADAS產(chǎn)品應(yīng)用于國內(nèi)的交通環(huán)境時(shí),表現(xiàn)并不那么完美。

“所以我們后來做了大量的路試,采集了很多數(shù)據(jù),對(duì)模型不斷進(jìn)行優(yōu)化,來改善我們產(chǎn)品的性能?!崩塾?jì)下來,據(jù)郭健介紹,安智汽車已開展了十萬公里的測試。“值得注意的是,我們并不是一次性跑完十萬公里,而是邊測試邊考核,每次根據(jù)前一階段的考核結(jié)果,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),不斷迭代軟件算法,讓產(chǎn)品性能盡可能滿足整車廠的要求。這還不夠,在系統(tǒng)最終跟整車匹配完畢后,我們還會(huì)開展車規(guī)級(jí)的測試,多達(dá)幾百項(xiàng)在,以在盡可能多的層面保證系統(tǒng)的安全性和高品質(zhì)?!?/p>

郭健認(rèn)為,就駕駛員輔助系統(tǒng)而言,目前國內(nèi)外其實(shí)并沒有太大的差距,大家處在同一起跑線上,這于安智汽車是一個(gè)很好的市場窗口,安智汽車希望借助這個(gè)窗口,研發(fā)出更懂中國路況、更懂中國駕駛員的ADAS系統(tǒng),從而獲得更多自主品牌車企的青睞。

如何推進(jìn)量產(chǎn)?

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毫無疑問,大規(guī)模量產(chǎn)一直是擺在ADAS初創(chuàng)公司面前的一道坎,安智汽車亦面臨同樣的問題。因此在專注于ADAS核心技術(shù)研發(fā)的同時(shí),安智汽車還積極推進(jìn)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作。譬如此次發(fā)布會(huì)上,安智汽車就與臺(tái)資企業(yè)光寶科技正式簽署了合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議,雙方將發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)優(yōu)勢,共同打造國際領(lǐng)先的ADAS產(chǎn)品產(chǎn)線,面向整車企業(yè),搭建完善的供應(yīng)鏈體系,共同進(jìn)行車型產(chǎn)品的批量化適配。同時(shí),加強(qiáng)客戶資源的對(duì)接與共享,并面向市場開拓開展多個(gè)維度的深度協(xié)同,提升產(chǎn)品市場影響力,擴(kuò)大產(chǎn)品市場份額。

具體來看,安智汽車將借助光寶科技長期以來累積的大規(guī)模產(chǎn)品制造、質(zhì)量控制體系、供應(yīng)鏈管理等經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合自身 ADAS 產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、整車測試匹配的實(shí)力,開拓中國智能駕駛輔助系統(tǒng)一體化解決方案前裝市場。其中安智汽車會(huì)提供完整的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和測試方案,光寶科技則提供代工服務(wù),包括線上管理組裝、貼片的組裝和測試等。

“其實(shí)我們很早就和光寶科技有過接觸,但開展協(xié)同工作是最近兩個(gè)月的事?,F(xiàn)在我們產(chǎn)線的方案已經(jīng)基本確定了,接下來兩個(gè)月會(huì)把產(chǎn)線搭建完畢,然后花大約一個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行基本的調(diào)試和生產(chǎn)。同時(shí)下半年我們也會(huì)申請(qǐng)一些資質(zhì),為毫米波雷達(dá)和Camera的穩(wěn)健量產(chǎn)鋪路。預(yù)計(jì)明年,產(chǎn)品會(huì)小批量量產(chǎn)?!眳瓮榻B道。

通往車輛智能化未來 這家ADAS公司有不一樣的“玩法”
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事實(shí)上,除了此次牽手的光寶科技,據(jù)了解安智汽車還和聯(lián)發(fā)科、恩智浦、賽靈思等建立了合作關(guān)系。而在前裝市場,向安智汽車“示好”的整車廠也遠(yuǎn)不止上面幾家。呂威透露,現(xiàn)在找安智汽車合作的整車廠其實(shí)有很多,包括部分新造車企業(yè)也有接觸,但安智汽車不希望一開始就接很多客戶,這樣會(huì)超負(fù)荷,所以前期主要找一些基礎(chǔ)比較好、來往比較密切的車企開展深度合作,雙方一起把產(chǎn)品做好,實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。

“當(dāng)然,量產(chǎn)后在商業(yè)模式上我們也會(huì)做一些創(chuàng)新,比如未來我們將不僅僅給主機(jī)廠提供產(chǎn)品,還會(huì)開放很多的接口或者模塊給他們,協(xié)助他們開展一些更高層次的功能,包括L3、L4自動(dòng)駕駛的研發(fā)。同時(shí),基于未來新的融資,我們可能會(huì)考慮搭建一些小的產(chǎn)線,初步只有組裝和檢測的功能,來更好地滿足產(chǎn)品研發(fā)需要。”郭健表示。而更長遠(yuǎn)來看,安智汽車或?qū)⒁訪1、L2自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ),結(jié)合市場發(fā)展和客戶需要,嘗試做更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),為交通出行的智能化賦能。

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