智能汽車(chē)時(shí)代洶涌而來(lái)。

6月13日，亞洲消費(fèi)電子展（CES Aisa）在上海新國(guó)際博覽中心開(kāi)幕，汽車(chē)互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)依然在唱“主角”。

據(jù)悉，本次展會(huì)與汽車(chē)相關(guān)的展示創(chuàng)下歷史最大規(guī)模，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商、新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、芯片企業(yè)，以及產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件企業(yè)，56家企業(yè)風(fēng)頭蓋過(guò)智能手機(jī)等科技類(lèi)產(chǎn)品，CES再次變身“車(chē)展”。

“這是一種進(jìn)步?！币晃粚?zhuān)業(yè)觀眾在參觀CES Asia之后發(fā)出了這樣的感嘆。與往年不同的是，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)從集體失聲逐漸跟隨新技術(shù)潮流，到現(xiàn)在可以自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)供觀眾體驗(yàn)。

比如，此次CES Aisa吸引了不少新勢(shì)力造車(chē)，其中就包括剛剛B輪融資成功的拜騰，以及奇點(diǎn)汽車(chē)和零跑汽車(chē)。拜騰在此次CES Asia全球首發(fā)第二款轎車(chē)概念車(chē)，并宣稱(chēng)該車(chē)型可達(dá)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛水平；零跑汽車(chē)在場(chǎng)館外搭建自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地，可供觀眾體驗(yàn)自動(dòng)泊車(chē)等最新技術(shù)，而奇點(diǎn)則首次開(kāi)放車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，近距離感受一款“智能汽車(chē)”的車(chē)聯(lián)技術(shù)。

當(dāng)然，跨國(guó)企業(yè)依然沒(méi)有絲毫松懈。奔馳、凱迪拉克、現(xiàn)代、本田、起亞等車(chē)企也展示自動(dòng)駕駛和新能源領(lǐng)域技術(shù)儲(chǔ)備和未來(lái)出行愿景。

誰(shuí)在秀科技？

自動(dòng)駕駛是本屆CES上出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)詞。而自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛技術(shù)目前已經(jīng)沒(méi)有技術(shù)上的難題，行業(yè)目前的問(wèn)題更多在法規(guī)、商業(yè)落地等。有人認(rèn)為，2025年無(wú)人駕駛可以成熟到完全替代人，且車(chē)未來(lái)和人的交互會(huì)更有溫度，車(chē)將成為移動(dòng)的生活空間。

 

在奔馳展臺(tái)中，可在線(xiàn)升級(jí)的車(chē)載系統(tǒng)MUBX、能與行人主動(dòng)交流的智慧數(shù)字大燈、完全無(wú)人駕駛的共享汽車(chē)等齊數(shù)亮相展出，分別代表了奔馳在智能駕駛、人機(jī)交互以及新型能源領(lǐng)域的探索。

在奔馳一旁的凱迪拉克，正式發(fā)布了其最新的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)核心看點(diǎn)在于高速公路行駛時(shí)真正解放雙手和高精地圖數(shù)據(jù)采集分析。

與其他車(chē)企不同的是，現(xiàn)代汽車(chē)展出了氫燃料電池車(chē)NEXO。NEXO是現(xiàn)代汽車(chē)在新能源領(lǐng)域最新技術(shù)的代表量產(chǎn)車(chē)型，其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了最大程度的優(yōu)化，系統(tǒng)效率高達(dá)60%。

這一次，本田帶來(lái)了Honda步行輔助產(chǎn)品、根據(jù)駕駛場(chǎng)景和用戶(hù)需求，向車(chē)內(nèi)釋放不同氣味的數(shù)字氣味技術(shù)以及Tactual Labs——能夠識(shí)別手部骨骼的動(dòng)作，并進(jìn)行指令分析，使得駕駛者雙手無(wú)需離開(kāi)方向盤(pán)便能進(jìn)行手勢(shì)控制。

車(chē)機(jī)供應(yīng)商德賽西威展示了他們的新一代智能駕駛艙、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等系列產(chǎn)品。其中，智能駕駛艙從情感關(guān)懷、輕度聚合、人機(jī)溝通三個(gè)層面著手，實(shí)現(xiàn)了多屏互動(dòng)和手勢(shì)識(shí)別；智能駕駛技術(shù)產(chǎn)品則是為車(chē)輛打造的一套智能駕駛輔助系統(tǒng)解決方案。

此外，智庫(kù)君了解到，現(xiàn)代、起亞已經(jīng)紛紛加入百度阿波羅自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，本田宣布Xcelerator高科技孵化項(xiàng)目在中國(guó)啟動(dòng)等。而百度則集中展示了一年來(lái)的產(chǎn)品量產(chǎn)化成果，其中L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能的量產(chǎn)無(wú)人駕駛小巴“阿波龍”、新石器運(yùn)輸機(jī)器人等都亮相會(huì)場(chǎng)。

 

展會(huì)期間，百度還與寶馬簽訂了合作協(xié)議，雙方將圍繞車(chē)家互聯(lián)展開(kāi)合作，共同探尋下一代人車(chē)交互新模式。

中國(guó)車(chē)企技術(shù)崛起

兩年前的CES Aisa中國(guó)車(chē)企幾乎失聲，于是有業(yè)內(nèi)人士告訴智庫(kù)君：“自動(dòng)駕駛屬于高成本疊加的技術(shù)，供應(yīng)商價(jià)格也在萬(wàn)元之上，主打低端的自主品牌現(xiàn)在還玩不了自動(dòng)駕駛游戲，我國(guó)自主品牌先補(bǔ)課再追趕?！?/p>

 

但是，一批新勢(shì)力造車(chē)已經(jīng)開(kāi)始登上技術(shù)高地，展示世界水平的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

“新興汽車(chē)勢(shì)力之所以能夠進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)重要的因素就是對(duì)‘智能’的理解的，智能車(chē)聯(lián)是新興汽車(chē)勢(shì)力得以興起的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?月13日，新特汽車(chē)CEO先越在本次CES“決勝智能汽車(chē)新時(shí)代”專(zhuān)題會(huì)議上表示。

在CES Asia開(kāi)展前的拜騰之夜上，拜騰全球首發(fā)了旗下轎車(chē)概念車(chē)，該車(chē)型將定位為一款豪華純電動(dòng)轎車(chē)，并命名為BYTON K-Byte Concept，該車(chē)型將會(huì)在2021年正式量產(chǎn)上市，并且將會(huì)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

拜騰轎車(chē)新車(chē)車(chē)頂配備了BYTON LiBow弓形激光雷達(dá)系統(tǒng)，同時(shí)前、后視激光雷達(dá)可以對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境進(jìn)行無(wú)死角全景掃描。車(chē)身兩側(cè)的后視攝像頭下方，也配備了可伸縮的BYTON LiGuards側(cè)方激光雷達(dá)系統(tǒng)，根據(jù)不同的使用場(chǎng)景點(diǎn)亮，對(duì)行人起到提示作用。

“我們就是真正的PPT造車(chē)企業(yè)，有產(chǎn)品（Product）、有生產(chǎn)（Production）、有技術(shù)（Technology）。”6月12日，拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷在拜騰之夜上表示，4 月初拜騰南京工廠試制車(chē)間已正式完工，首批樣車(chē)也已經(jīng)下線(xiàn)，之后會(huì)有更多樣車(chē)陸續(xù)從這里下線(xiàn)，用于資質(zhì)申請(qǐng)及各類(lèi)測(cè)試。拜騰的首款量產(chǎn)車(chē)計(jì)劃將于2019年第四季度正式上市。

 

在N4館，零跑汽車(chē)正式宣布與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國(guó)產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”已進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，明年第二季度將進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)試。據(jù)悉，零跑S01已經(jīng)達(dá)到L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，在2020年前，全系產(chǎn)品將達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。此外，零跑汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)型零跑S01正式啟動(dòng)預(yù)定，預(yù)售價(jià)格在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

而奇點(diǎn)汽車(chē)展出了自主研發(fā)的新一代智能駕駛系統(tǒng)，這是國(guó)內(nèi)首款車(chē)載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能駕駛艙，基于ISO26262 規(guī)范的智能駕駛系統(tǒng)，奇點(diǎn)首款量產(chǎn)電動(dòng) SUV——奇點(diǎn) iS6 也會(huì)首次開(kāi)放用戶(hù)體驗(yàn)和試駕預(yù)約。

此外，本土傳統(tǒng)車(chē)企也刷了一波“智能化”存在感。廣汽研究院攜自動(dòng)駕駛技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)車(chē)載控制系統(tǒng)、iSPACE概念車(chē)等多項(xiàng)前瞻科技亮相，而比亞迪汽車(chē)則展示了全新一代唐DM車(chē)型和第三代車(chē)載多媒體系統(tǒng)。

不過(guò)，也有專(zhuān)家認(rèn)為，定義智能汽車(chē)的最重要屬性是語(yǔ)音交互。

“人和動(dòng)物在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中具備的感知智能和運(yùn)動(dòng)智能，AI正在逐步具備。人工智能怎么影響我們的生活？從人工智能的研究方式來(lái)看，主要是交互智能和專(zhuān)家智能?！?6月14日，科大訊飛執(zhí)行總裁胡郁在“2018全球智能+新商業(yè)峰會(huì)”上表示。

不過(guò)，語(yǔ)音交互系統(tǒng)會(huì)在何時(shí)取代車(chē)內(nèi)觸控或者按鍵操作？聲智科技聯(lián)合創(chuàng)始人常樂(lè)認(rèn)為，2019-2020年，80%的新車(chē)都會(huì)標(biāo)配語(yǔ)音交互，數(shù)據(jù)的極大豐富會(huì)加速整個(gè)語(yǔ)音交互技術(shù)的進(jìn)步。

 

 

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