原標(biāo)題：新能源車市格局驟變，比亞迪奪取冠軍，吉利上位第四，北汽壓力山大

原標(biāo)題：新能源車市格局驟變，比亞迪奪取冠軍，吉利上位第四，北汽壓力山大

根據(jù)乘聯(lián)會廠家批售數(shù)據(jù)，7月新能源乘用車銷量7.1萬臺，環(huán)比下降1.15%，同比增長7成。在沒有政策補(bǔ)貼、半年沖量等外在因素影響，又處于傳統(tǒng)銷售淡季的情況下，能獲得如此成績，說明新能源汽車進(jìn)入了理性消費(fèi)。

從7月份的月度銷量來看，比亞迪以18352輛的銷量遙遙領(lǐng)先，摘得冠軍寶座，增幅高達(dá)63%。上汽新能源則一路高歌，以領(lǐng)先季軍北汽新能源約4000輛的絕對優(yōu)勢獲得亞軍。反觀曾長期與比亞迪爭奪冠軍的北汽新能源，由于受新能源新政影響，呈現(xiàn)頹勢，銷量繼續(xù)下跌至6033輛，以僅相當(dāng)于比亞迪的三分之一的銷量屈居季軍。

不過，縱觀榜單上的最大變化，當(dāng)屬黑馬姿態(tài)十足的吉利新能源。其在5月份發(fā)力新能源市場后，銷量持續(xù)增長，獲得了5869輛的成績，同比暴增236%，位列新能源排行榜第四名，與第三名的差距縮小到164輛。

要知道，長久以來，吉利一直是深耕于傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，而新能源領(lǐng)域僅以單款車型帝豪EV打天下，其銷量不溫不火。吉利新能源也一直在新能源車企榜單第九名處徘徊。直至今年5月、6月相繼上市的博瑞GE、帝豪GSe，得以助力吉利新能源突飛猛進(jìn)。

那么，吉利這匹新能源的黑馬是怎么做到的？接下來，且看EV情報(bào)為您分解一二。

博瑞GE強(qiáng)勢進(jìn)攻中級車市場

之前的新能源市場，由于受技術(shù)、政策的影響，消費(fèi)者對其接受度仍只是限購政策下的短途代步工具，因此新能源車一直以微型、小型為主導(dǎo)，而作為中高端代名詞的中級新能源車，在2018年上半年銷量占比僅3%。早在一年前布局中型車市場的榮威e950，今年上半年月均銷量不足300輛，早在四年前布局的騰勢銷量更是慘不忍睹，足以見得中型新能源市場這塊骨頭夠硬。

而吉利5月份上市的博瑞GE卻撬開了插電式混動領(lǐng)域的中型車細(xì)分市場。

我們把時(shí)間追溯到三年前，博瑞作為吉利3.0精品車時(shí)代的開山之作，一上市就打破了中國中型車銷量天花板，在被合資品牌牢牢把持的中型車車市站穩(wěn)腳跟，著實(shí)振奮人心。如今，博瑞GE再次扛起了新能源領(lǐng)域中高級車的大旗，剛上市兩個(gè)月就以2425輛的銷售成績，碾壓榮威e950，趕超寶馬5系。

接下來，跟隨EV君來看一下博瑞GE的產(chǎn)品力，就知道博瑞GE在新能源領(lǐng)域中高級車的破冰并非偶然。

通過以上對比，不難看出，在博瑞GE與榮威e950 PK的過程中，博瑞GE更是從價(jià)格、動力、配置全方位的碾壓榮威e950。作為中型車的博瑞GE除了在空間不能與中大型的寶馬5系相提并論外，二者動力參數(shù)相當(dāng)，而博瑞GE的舒適性、安全性相關(guān)的配置上都趕超寶馬5系。

如此可見，正是吉利這種賦予了博瑞GE作為中級車的價(jià)值，才有底氣對外宣稱博瑞GE是打響新能源戰(zhàn)略元年第一槍的產(chǎn)品。

帝豪GSe有力補(bǔ)充優(yōu)勢市場

在新能源市場，隨著微型車的式微，緊湊型車的市場份額逐漸增長。此時(shí)，帝豪GSe的上市可謂是吉利對緊湊型細(xì)分市場的有力補(bǔ)充，首月以1886輛的銷量超越瑞虎3xe，奪得緊湊型SUV頭籌，甚至與帝豪EV雙劍合璧，在純電動領(lǐng)域趕超上汽。

這一成績的取得，在EV君看來，一部分原因是來自于帝豪GS的強(qiáng)有力背書，加上基于燃油版開發(fā)的純電動車，具有規(guī)模效應(yīng)，能有效的降低成本，返利于民。當(dāng)然最主要的還是帝豪GSe的產(chǎn)品力，話不多說，跟隨EV君看看對比數(shù)據(jù)。

由于三款車的價(jià)格差異太大，EV君只好選擇帝豪GSe的最高配與瑞虎3xe、榮威ERX5的最低配進(jìn)行對比，不難發(fā)現(xiàn)帝豪GSe的性價(jià)比是遠(yuǎn)優(yōu)于瑞虎3xe，與榮威ERX5相比，也僅在后懸及中控大屏上略輸一籌。

帝豪GSe作為一款入門級的純電動車，其全景天窗、LED大燈完全是“逼格”的加分配置。另外，車聯(lián)網(wǎng)也深受年輕人喜歡，輕輕一句“你好，帝豪”就能喚醒其語音交互系統(tǒng)，輕松操作導(dǎo)航、播放音樂等功能。

帝豪GSe在安全性上更是不含糊，倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、5個(gè)氣囊以及全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、EBA剎車輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等主動、被動安全配置能全方位的守護(hù)行車安全。

【EV君說】吉利在新能源市場的表現(xiàn)可以說來自于其對市場的深刻洞察、精準(zhǔn)把控，加上其高舉低打的營銷戰(zhàn)略，才能使新車一上市就能踏中鼓點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)開門紅。用簡單幾個(gè)字概括就是：靜，則以靜制動，動，則一鳴驚人。

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