寶駿530自上市以來，其時(shí)尚的外觀造型，超大的空間贏得了不少消費(fèi)者的喜愛，但是車云菌想提的是配置實(shí)用齊全和動力搭配才是重點(diǎn)，此次試駕特別體驗(yàn)了這款寶駿530，既然贏得了消費(fèi)者的肯定，取得了銷量，那么它的“優(yōu)秀到底在何處”？

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正面看上去，家族式的外觀設(shè)計(jì)，給人一種寶駿家族很大嘴的感覺。一條線形狀的日間燈和轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)，與下面的燈組采用了分體設(shè)計(jì)，很活靈活現(xiàn)，使得整體前臉很運(yùn)動。線下流行的懸浮式車頂，在此款車型上有一定體現(xiàn)。凸起的擾流板配合高位剎車燈帶來一定的運(yùn)動氣息。

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長寬高仍分別為4655×1835×1760mm，軸距為2750mm。證明此款車的空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，后排地板是純平設(shè)計(jì)，椅背可以最大傾斜的程度很夸張，長途后排坐人的情況下能保證一定的舒適性，這也是非常明顯的一個(gè)優(yōu)勢。

從“芯”出發(fā)的一套動力

提起寶駿大家對這個(gè)品牌并不陌生，作為通用旗下的一員大將，銷量一直處于領(lǐng)先地位，寶駿530，此款車型動力配置是1.5T+CVT，換裝了新一代的1.5T發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱，這也是寶駿汽車首次使用這套動力系統(tǒng)，那么它到底表現(xiàn)如何呢？

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全新N15T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱在試駕過程中，給車云菌的感覺是，經(jīng)過了CVT取代之前的DCT變速箱，可以模擬8速，搭載了霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器，最大扭矩250牛米，減少了換擋時(shí)的頓挫感，這是此套動力總成在寶駿車型上的首次搭配，據(jù)悉此款發(fā)動機(jī)未來也將搭載在寶駿旗艦車RS-5上面。

在變速箱周圍有兩個(gè)小按鍵，分別是雪地模式和ECO節(jié)能模式，在一定路況和實(shí)用情況下，還是可以蠻配合使用。

油門和剎車會讓車云菌覺得很輕快，不急不躁的。起步的時(shí)候很輕盈，似乎點(diǎn)點(diǎn)兒油門就竄了，一開始開上它，可能會覺得并不是那么適應(yīng)，怎么那么“飄”呢?？赡芩非蟮目赡苁强紤]到一定的舒適性，才把剎車調(diào)教的那么線性，不在乎即點(diǎn)即到吧。

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當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱的邏輯變得不溫不火，更加的平順有條理，當(dāng)踩剎車時(shí)，也少了一定的變速箱頓挫的感覺，當(dāng)你在中低速駕駛時(shí)，相信這套系統(tǒng)還是很深得民心的。隨著車速的不斷增加，動力逐漸會變得源源不斷的輸出，掛上S檔時(shí)則會更加的激進(jìn)。當(dāng)然，車云菌要說的是，這款車型搭載的是1.5T的發(fā)動機(jī)，在起步時(shí)還需要多給一些油，才能滿足不錯(cuò)的動力表現(xiàn)。

懸掛由于采用了多連桿的后懸掛，這也是頂配車型才配置的，車云菌并沒有體驗(yàn)到太多的彈跳感，可以感覺到底盤韌性很足。噪音方面由于整體的設(shè)計(jì)比較出色，輪胎又舍得下了血本，風(fēng)噪和胎噪較少，主要還是深踩油門后，發(fā)動機(jī)傳遞過來的聲音。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于采用了電子助力，所以比較輕盈。但是相對而言對于指向和回饋稍微欠缺一些。

懸掛方面由于采用了前麥弗遜式，后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛。對于一些細(xì)小的顛簸和振動過濾的還是蠻不錯(cuò)的。

內(nèi)部很“國際范”，車機(jī)簡單實(shí)用

內(nèi)飾方面，寶駿530的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡約大方，采用了一定皮革和縫線的點(diǎn)綴，完美的分割了屏幕和實(shí)體按鍵區(qū)域，也增加了一些檔次。方向盤上面集成了很多按鍵，便于操作，儀表則是采用了全液晶的儀表，這點(diǎn)很高大上，顯示的內(nèi)容也是很齊全，例如車速和瞬時(shí)油耗，行車電腦，多媒體，導(dǎo)航，續(xù)航里程，胎壓監(jiān)控，藍(lán)牙電話等一應(yīng)俱全。

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此款車型的車機(jī)是一塊懸浮式的屏幕，看上去更像是一部平躺放置的安卓手機(jī)，左右對稱的六個(gè)快捷感觸按鍵，集成了菜單、返回、音量調(diào)節(jié)、以及日常所需要的功能。收音機(jī)藍(lán)牙電話都不能少。雖然內(nèi)置了喜馬拉雅和QQ音樂等app，但是你要想使用它們，車云菌并未找到什么sim卡槽和互聯(lián)設(shè)置，屏幕則是直接提示了請連接熱點(diǎn)，可是要通過自己的手機(jī)打開釋放熱點(diǎn)，進(jìn)行連接。對于屏幕的觸控，手感還算可以，畫質(zhì)比較細(xì)膩，對于開啟軟件的響應(yīng)速度一般。

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內(nèi)部的儲物空間可以說是很豐富，后排座椅可以按照4/6比例放倒，當(dāng)然也可以放倒形成純平，最大使用容積可以達(dá)到1050L，在后排座椅下方還專門設(shè)計(jì)了儲物格，可以放置一些不經(jīng)常用的物品，例如充氣泵之類。

據(jù)悉雪佛蘭新一代科帕奇在波哥大車展正式發(fā)布，新車與寶駿530共享平臺進(jìn)行打造，幾乎完全一樣，寶駿530在“國際化”這點(diǎn)上還是做得很優(yōu)秀的。

?車云小結(jié)：

此款車型最大的亮點(diǎn)還是換裝了新動力系統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)，CVT的變速箱對于現(xiàn)今日益擁堵的路況，更加適合。1.5T的發(fā)動機(jī)足夠滿足日常使用，地盤的調(diào)教和噪音控制方面也是很到位，也能帶來更好的駕駛感受，作為一款緊湊型SUV，各種情況下可以做到游刃有余，其更具競爭力的價(jià)格再度將價(jià)值感大幅提升，銷量足矣證明一切。

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