今年3月份，海馬汽車通過線上直播的方式，推出了動力經(jīng)過全新調(diào)校的海馬S5強(qiáng)動力版（8.38-10.68萬），引發(fā)了不小的關(guān)注和討論。其中 “強(qiáng)動力版”，這個名字特別吸引車云菌的注意，好像還沒有誰能像海馬汽車這樣直白。

區(qū)區(qū)8萬級SUV中，動力是不是必選？

這幾年自主品牌強(qiáng)勢崛起，競爭核心維度轉(zhuǎn)換，用戶群體消費理念已經(jīng)不比從前，尤其是主銷在8-10萬區(qū)間的激烈競爭形成了8萬級SUV集團(tuán)。在合資品牌選擇并不多的情況下，8萬級市場幾乎成了自主品牌交鋒的主戰(zhàn)場，囊括了像哈弗H2、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV等SUV車型。然而雖然車型眾多，但這一市場仍然尚是一片藍(lán)海，未有具壓倒性市場優(yōu)勢的車型出現(xiàn)。所以，如何另辟蹊徑突出重圍就顯得更加重要。

早幾年，人們的目光似乎更多地聚焦在了外觀設(shè)計、互聯(lián)功能、高配置上，對動力方面鮮有提及。近幾年，人們開始重新審視一下SUV，通過性和視野是大多數(shù)人最看重的，雖然以城市代步居多，但人們同樣詬病小馬拉大車。SUV相比轎車風(fēng)阻更高、重量更大，如果動力跟不上、心有余而力不足，開著心里肯定特窩火。尤其是在現(xiàn)在消費群體普遍年輕化的趨勢下，空間、舒適度往往都不是年輕人的首選，普通的家用車對他們根本沒有什么吸引力，而對動力，相比年齡層更大的用戶群，他們顯然要更感興趣。

所以這么看來，動力依然是8萬級SUV中不可忽視的因素，而且在一味追求科技化的大環(huán)境下仍然是個有力的突破點。海馬汽車適時地推出以動力為賣點的海馬S5 強(qiáng)動力版，正好滿足了年輕消費群體以及對于動力有更多需求的消費者。那么問題來了，口口聲聲說是強(qiáng)動力，究竟動力表現(xiàn)有多強(qiáng)呢？

“強(qiáng)”不止強(qiáng)在動力

海馬S5強(qiáng)動力版車型搭載的是代號為GN15-TF的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為163馬力，峰值扭矩為223N·m/1800-4000rpm，另外還搭載了VVT可變氣門正時、E-GAS電子油門、DOHC-雙頂置凸輪軸等先進(jìn)技術(shù)，與發(fā)動機(jī)搭配的是CVT或6速手動變速箱。

163馬力的最大功率意味著什么呢？我們來對比一下市場上其他使用1.5T發(fā)動機(jī)的同價位產(chǎn)品，長安CS35 156馬力、東南DX3 156馬力，寶駿560、哈弗H2/H6、中華V3、北汽紳寶X55則都是150馬力，海馬S5強(qiáng)動力版的163馬力在發(fā)動機(jī)功率上是同級最優(yōu)，說它是8萬級最強(qiáng)動力也毫不為過。

同時我們可以看到，海馬S5強(qiáng)動力版這款發(fā)動機(jī)整個扭矩輸出區(qū)間還是比較靠前。在實際體驗中，我們也感受到這臺海馬S5強(qiáng)動力版的動力來得比較早，而且腳下源源不斷的動力感很足，E-GAS電子油門也讓加速的操控感更加精準(zhǔn)，這樣的設(shè)置在城市中行駛更加有利。尤其是在加速和超車的過程中，更是得心應(yīng)手，這是某些車型“僅僅夠用”的動力所不能比的。深踩油門下，有些意料之外的推背感直接將車云菌貼在了座椅靠背上，這竟然還是一臺百公里加速成績在10秒以內(nèi)的SUV。

而且作為一臺多點電噴的發(fā)動機(jī)，更加難得的是它的渦輪從1000rpm便可以介入，并在1800rpm達(dá)到峰值扭矩的223N·m。1000rpm什么概念？也就比怠速高了一點點，所以基本上一起步就已經(jīng)處于渦輪工作的階段，幾乎不給渦輪遲滯發(fā)揮的空間，平順性基本與自然吸氣沒有太大差異。車云菌印象中也就是PSA與寶馬合作研發(fā)的THP系列發(fā)動機(jī)，可以通過雙渦管結(jié)構(gòu)，做到讓渦輪如此早地介入工作。再加上來自老牌供應(yīng)商比利時邦奇提供的CVT變速箱，尤其是在起步階段，進(jìn)一步將行駛平順性提高。所以，這臺海馬S5強(qiáng)動力版不止動力充沛，更強(qiáng)在動力輸出的順暢。

海馬S5強(qiáng)動力版的底盤采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，這一點還是比較厚道的，這個級別還是有不少車型采用了扭力梁非獨立懸掛，海馬S5強(qiáng)動力版顯得誠意更足，而實際上它也沒有辜負(fù)我們的希望。底盤經(jīng)過了日本TEIN調(diào)校，整體風(fēng)格一如我們所預(yù)料的更加偏向運動，略有韌性的調(diào)校有效地抑制了側(cè)傾，開起來不會因為懸掛太軟而左右搖晃。另外，海馬S5強(qiáng)動力版的座椅與競品相比包裹性更強(qiáng)，讓你的操控感更強(qiáng)。

所以總的來說，其實我們這里所說的“強(qiáng)”并不僅僅是指強(qiáng)動力，而是它在駕駛層面上的整體表現(xiàn)強(qiáng)。而且，我們都知道海馬汽車是最早擁有自己技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊的自主品牌廠家，成功積累了自己的核心技術(shù)，在動力總成上也就有了自己獨特的優(yōu)勢。

另外再說說海馬S5強(qiáng)動力版的造型設(shè)計，不抄襲、不模仿的原創(chuàng)精神深得車云菌的心，“Tiger Shark”虎鯊式的霸氣前臉，流暢的U型車身線條，層次分明的車尾設(shè)計……一系列的設(shè)計都可圈可點。實用性極強(qiáng)的360°智能駕駛輔助系統(tǒng)和科技感十足的moofun移動互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)，再加上車載藍(lán)牙、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、6安全氣囊、EPS、ESP……讓海馬S5強(qiáng)動力版的操作更便捷、行駛更安全。

內(nèi)飾方面更是毫不遜色。雙拼色的內(nèi)飾設(shè)計，裝點運動感的縫線，將時尚、運動、年輕、個性演繹的淋漓盡致。中控臺大面積的搪塑工藝軟體材質(zhì)，觸感細(xì)膩柔軟，提升舒適度的同時，品質(zhì)感與時尚感直線飆升。此外，真皮多功能方向盤，6向可調(diào)節(jié)高檔皮質(zhì)座椅等等每一處都盡顯品質(zhì)，可謂良心。

小結(jié)

仔細(xì)看一下海馬S5強(qiáng)動力版的定位，身為一臺緊湊級SUV，8.38-10.68萬的價格其實比大多數(shù)緊湊級SUV都要優(yōu)惠，甚至可以與不少小型SUV一較高下，而且它重要的殺手锏確實配得上“強(qiáng)動力”的名號，年輕化的定位也符合海馬汽車青春活力的形象。回顧一下，海馬S5在2016全年銷量已經(jīng)超過10萬臺，如果能利用好強(qiáng)動力這個與眾不同的動力優(yōu)勢，銷量也許會更強(qiáng)。

上一篇：為車企“烹飪”車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，廣聯(lián)賽訊的邏輯是什么？ 下一篇：自動駕駛奧迪車快過賽車手