眾所周知，廣聯(lián)賽訊作為一家車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，一位車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的烹飪者和運(yùn)營(yíng)者，近幾年在國(guó)內(nèi)后裝市場(chǎng)占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額，成功幫助4S店等渠道實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)的導(dǎo)流和變現(xiàn)。如今，這家公司悄然成立前裝事業(yè)部，試圖將業(yè)務(wù)從后裝延伸到前裝，幫助車(chē)企實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)變現(xiàn)。

那么，廣聯(lián)賽訊進(jìn)入車(chē)企前裝的核心競(jìng)爭(zhēng)力有哪些？商業(yè)邏輯能不能走通？其后裝的成功經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)邏輯能否在前裝實(shí)現(xiàn)復(fù)制？等等。帶著這些問(wèn)題，車(chē)云近日與廣聯(lián)賽訊CEO趙展進(jìn)行了一次深入溝通。

廣聯(lián)賽訊CEO趙展

1、成熟的后裝邏輯

2012年起步之初，廣聯(lián)賽訊選擇率先以后裝的路徑切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)楸藭r(shí)后裝能夠快速發(fā)展用戶(hù)、能夠保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、且便于實(shí)現(xiàn)包括金融、保險(xiǎn)等衍生業(yè)務(wù)的提煉。經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，如今的廣聯(lián)賽訊公司規(guī)模已達(dá)400人以上，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了250萬(wàn)的用戶(hù)覆蓋，且與近4000家4S店達(dá)成了深度合作關(guān)系。

具體商業(yè)邏輯方面，此前車(chē)云也有過(guò)相關(guān)報(bào)道，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，廣聯(lián)賽訊通過(guò)旗下嘀嘀虎車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航、電話(huà)、語(yǔ)音、安防、娛樂(lè)等功能，并通過(guò)與路暢、飛歌等后裝硬件供應(yīng)商的合作，將嘀嘀虎車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)搭載在大屏智能車(chē)機(jī)，智能后視鏡等硬件中，廣聯(lián)賽訊通過(guò)服務(wù)獲取用戶(hù)，運(yùn)營(yíng)用戶(hù)數(shù)據(jù)，為4S店實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)價(jià)值最大化。

在趙展看來(lái)，未來(lái)車(chē)機(jī)上的應(yīng)用和服務(wù)不應(yīng)求多，而應(yīng)求精，核心車(chē)載應(yīng)用的主要作用也并不是直接收費(fèi)，而是作為用戶(hù)入口，保持用戶(hù)在網(wǎng)。當(dāng)用戶(hù)習(xí)慣在車(chē)機(jī)或智能后視鏡上使用導(dǎo)航、電話(huà)、音樂(lè)等服務(wù)后，結(jié)合極致的數(shù)據(jù)挖掘，就能產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值。舉兩個(gè)例子：

靜態(tài)數(shù)據(jù)而言，4S店可以通過(guò)廣聯(lián)賽訊車(chē)載硬件讀取的車(chē)輛數(shù)據(jù)與駕駛行為數(shù)據(jù)，與在其店面買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)形成全生命周期的連接，并按需為其推送保養(yǎng)、保險(xiǎn)、二手車(chē)、金融等服務(wù)，促進(jìn)用戶(hù)的回流與變現(xiàn)；

動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)而言，例如車(chē)主近期常導(dǎo)航電影院說(shuō)明其最近看電影及相關(guān)娛樂(lè)的意愿比較強(qiáng)，車(chē)主最近常去銀行和樓盤(pán)，是不是很可能存在貸款的需求，這些對(duì)于相關(guān)公司的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值很大。

在廣聯(lián)賽訊的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)邏輯中，可變現(xiàn)的數(shù)據(jù)可以分為三個(gè)層級(jí)：第一關(guān)于汽車(chē)全生命周期；第二關(guān)于車(chē)主用車(chē)生活；第三關(guān)于未來(lái)發(fā)展促進(jìn)。上述兩個(gè)例子分別是第一和第二個(gè)層級(jí)的典型案例。

總體來(lái)看，車(chē)主的個(gè)人用車(chē)行為和個(gè)人商業(yè)行為，均具有相當(dāng)程度的可挖掘和可變現(xiàn)空間。值得一提的是，為了進(jìn)一步挖掘這方面數(shù)據(jù)價(jià)值，讓車(chē)主與相關(guān)的服務(wù)方聯(lián)系更緊密，廣聯(lián)賽訊正試圖將過(guò)往車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中常出現(xiàn)的信息流向交易流過(guò)渡。

以保養(yǎng)提醒為例，在與4S店和改裝店等渠道合作過(guò)程中，為了幫助其完成客戶(hù)導(dǎo)流，廣聯(lián)賽訊的產(chǎn)品已經(jīng)不僅僅是在合適的時(shí)間提醒車(chē)主該保養(yǎng)了，而是直接返券、發(fā)紅包，車(chē)主可以直接在車(chē)機(jī)上完成支付并享受優(yōu)惠。此外，廣聯(lián)賽訊還在交易中增加了分期和打包的概念，例如“首付99元+分期24個(gè)月”把智能車(chē)機(jī)帶回家，并在期間贈(zèng)送4次4S店保養(yǎng)套餐。這些模式一方面促進(jìn)了4S店車(chē)機(jī)和后視鏡的銷(xiāo)售并為其導(dǎo)流，一方面也增加了廣聯(lián)賽訊本身的總用戶(hù)數(shù)積累，一舉多得。

2、邏輯向前裝移植

在經(jīng)過(guò)多年的摸索與積累后，廣聯(lián)賽訊正試圖將其在后裝領(lǐng)域的產(chǎn)品理念和運(yùn)營(yíng)模型向前裝市場(chǎng)導(dǎo)入，并已于去年下半年成立了前裝事業(yè)部，開(kāi)始與部分車(chē)企進(jìn)行接觸。

一個(gè)好的現(xiàn)象是，相比此前來(lái)說(shuō)，近幾年業(yè)內(nèi)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重視程度明顯提升，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始聯(lián)網(wǎng)，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始搭建車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，這些“基礎(chǔ)設(shè)施”均是廣聯(lián)賽訊實(shí)現(xiàn)其數(shù)據(jù)服務(wù)的基礎(chǔ)。

因此，廣聯(lián)賽訊目前需要回答的幾個(gè)核心問(wèn)題在于，第一、如何能夠幫助車(chē)企將車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)變現(xiàn)？第二、平臺(tái)技術(shù)是否足夠支撐車(chē)企的需求？第三、如何讓車(chē)企將數(shù)據(jù)進(jìn)行開(kāi)放？

趙展逐一給出了回答，在他看來(lái)：

技術(shù)層面：廣聯(lián)賽訊在后裝市場(chǎng)已經(jīng)累積了250萬(wàn)用戶(hù)，用戶(hù)的增長(zhǎng)過(guò)程即是平臺(tái)技術(shù)的累積過(guò)程，因此從技術(shù)角度看，廣聯(lián)賽訊已經(jīng)能夠滿(mǎn)足車(chē)企對(duì)平臺(tái)的各項(xiàng)需求。

數(shù)據(jù)層面：廣聯(lián)賽訊并不占有數(shù)據(jù)，而是作為一個(gè)外圍數(shù)據(jù)加工商，為車(chē)企烹飪數(shù)據(jù)，而后倒回給車(chē)企，后者在結(jié)合內(nèi)部資源進(jìn)行打包，形成落地的產(chǎn)品給到消費(fèi)者，因此車(chē)企沒(méi)有理由不開(kāi)放。

變現(xiàn)層面：變現(xiàn)主要通過(guò)基礎(chǔ)服務(wù)運(yùn)營(yíng)和增值服務(wù)運(yùn)營(yíng)，車(chē)企對(duì)后者的興趣度更高，而廣聯(lián)賽訊在后裝領(lǐng)域的實(shí)踐中，已經(jīng)證明了例如車(chē)聯(lián)網(wǎng)+維保、車(chē)聯(lián)網(wǎng)+保險(xiǎn)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)+二手車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)+車(chē)主生活等導(dǎo)流和價(jià)值衍生的可能性。

在整體的合作戰(zhàn)略方面，廣聯(lián)賽訊希望高舉高打，在其目前接觸的潛在客戶(hù)中，合資品牌居多。趙展表示，目前的情況來(lái)看，合資品牌對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的整體建構(gòu)意愿更強(qiáng)，對(duì)數(shù)據(jù)價(jià)值的挖掘意愿也更強(qiáng)，甚至在未來(lái)會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)加工服務(wù)商進(jìn)行單獨(dú)招標(biāo)。

車(chē)云小結(jié)

趙展深知，前裝的時(shí)間周期較長(zhǎng)，復(fù)雜性也較高，他希望能通過(guò)2017年的接觸和交流，讓廣聯(lián)賽訊的理念逐漸被車(chē)企接受——車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)是有價(jià)值的，即之于車(chē)企，又之于經(jīng)銷(xiāo)商，因此不應(yīng)被埋沒(méi)。從現(xiàn)階段的接觸情況來(lái)看，越來(lái)越多的車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始有了態(tài)度，甚至有了行動(dòng)，不再是起初的漠不關(guān)心。2017年，會(huì)是前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中，承上啟下的一年。

上一篇：上汽大通打造自動(dòng)駕駛新勢(shì)力 智能化實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展 下一篇：海馬S5憑什么敢叫自己“強(qiáng)動(dòng)力版”？|品牌