原標(biāo)題：雙“芯”動(dòng)力新選擇 寶馬X1插電混動(dòng)SUV到店實(shí)拍

? ?現(xiàn)在高端品牌進(jìn)入新能源領(lǐng)域已經(jīng)不再是什么新鮮的事情了，伴隨著全民GDP的逐漸增長，高端品牌在面對(duì)這個(gè)勃發(fā)的市場推出更親民的車型也許是滿足企業(yè)未來發(fā)展最重要的一環(huán)。正如寶馬汽車在推出了寶馬i3純電動(dòng)/插電混動(dòng)之后，在用戶量與品牌效應(yīng)優(yōu)秀的基礎(chǔ)上，推出了寶馬X1插電混動(dòng)版SUV，除了滿足國內(nèi)政策外，也為廣大追求品質(zhì)的車主提供了選擇。

?說道寶馬X1的印象相信都不會(huì)陌生，其中動(dòng)力一般、三缸前驅(qū)的標(biāo)簽被深深的掛在了身上。不過作為家族最新的一員，寶馬X1插電混動(dòng)在兄長面前可以說是一個(gè)全新的面貌出現(xiàn)。新車搭載一臺(tái)B38三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)，百公里油耗1.8L，其官方指導(dǎo)價(jià)為39.88萬元。另外值得一提的是，寶馬還提供了免費(fèi)的家庭充電樁及安裝服務(wù)，若無車位無法安樁可享免費(fèi)充電2年或1920小時(shí)的充電服務(wù)。此外，質(zhì)保期延長至8年或120000km。

外觀方面：

寶馬X1插電混動(dòng)的外觀與現(xiàn)款寶馬X1基本保持一致，在前臉格柵、輪轂、尾標(biāo)、翼子板等多處細(xì)節(jié)上進(jìn)行藍(lán)色噴漆處理和增加“i”、“e Drive”等專屬標(biāo)識(shí)，凸顯其能作為新能源汽車的身份。

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內(nèi)飾方面：

新車在整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與燃油版一樣采用了家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，在用量與做工上依舊保持著高水準(zhǔn)。并且層次感極強(qiáng)的內(nèi)飾風(fēng)格中透露出不俗的豪華享受。

動(dòng)力方面：

?寶馬X1插電式混合動(dòng)力版搭載一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)。其電動(dòng)機(jī)直接放置在后軸，并單獨(dú)驅(qū)動(dòng)后輪，通過電控單元和變速器與位于前軸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配。該系統(tǒng)由寶馬集團(tuán)全新的B38三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)組成，其中內(nèi)燃機(jī)最大輸出為100kW /220Nm，電動(dòng)機(jī)最大輸出為70kW/165Nm，傳動(dòng)匹配6速手自一體變速箱。新車應(yīng)用的高壓鋰電池最大容量大10.7kWh，純電動(dòng)續(xù)航里程為60km，純電動(dòng)最高時(shí)速為:120km/h， 0-100km/h加速時(shí)間為7.4秒。

技術(shù)特點(diǎn)：

xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

寶馬的xDrive系統(tǒng)在行駛中時(shí)刻監(jiān)控著車輛的行駛軌跡和車身姿態(tài)，在必要時(shí)，如高速過彎發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的情況，會(huì)在非常短的時(shí)間內(nèi)做出對(duì)4個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力輸出調(diào)整，增強(qiáng)后驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力輸出，從而使車輛脫離失控狀態(tài)。

eDrive技術(shù)

eDrive 的中文意思是寶馬研發(fā)的新能源驅(qū)動(dòng)總成技術(shù)，是 BMW iPreformance 電動(dòng)性能策略中的電驅(qū)方案。eDrive 的三大核心零部件分別為：電動(dòng)機(jī)、高壓鋰離子蓄電池和智能能量管理系統(tǒng)。

編輯總結(jié)：寶馬X1插電混動(dòng)車型的出現(xiàn)展現(xiàn)出了寶馬在新能源領(lǐng)域中不敗的技術(shù)實(shí)力，并且為以后的車型發(fā)展打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。作為寶馬在華的第二款插電混動(dòng)車型，其最終的價(jià)格再優(yōu)惠之后也非常的平易近人，并且在國內(nèi)插電混動(dòng)市場中與之能抗衡的同級(jí)別車型寥寥無幾，所以對(duì)于有著“寶馬熱衷”的車粉來說，是一個(gè)非常值得的選擇。

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