“蔚來和長安的合作會是一個全面的合作，從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售到服務(wù)，雙方有意組建一個合資公司，把合作的主體通過這個合資公司去落地。”4月9日，蔚來汽車與長安汽車共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌說，這次合作是懷著對傳統(tǒng)汽車企業(yè)的尊重而來。

“不是代工廠”
“新的合資公司不是蔚來的第二家代工廠?！崩畋笤诮邮芩押嚥稍L時(shí)表示，合資公司的品牌、產(chǎn)品等規(guī)劃還在商討中，但蔚來與長安雙方都希望可以探索一種新的合作形態(tài)，涉及智能互聯(lián)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

“兩年前蔚來汽車剛一發(fā)聲，長安汽車就很敏感?！遍L安汽車總裁朱華榮坦言，雙方在兩年前就有接觸：“與其說是優(yōu)勢互補(bǔ)，不如說是探索一種新的模式。長安具備汽車全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作的能力，蔚來對科技、營銷等有創(chuàng)新的思維模式，雙反在探索一種汽車+互聯(lián)網(wǎng)的新典范”。

談及此次合作，朱華榮和李斌均表示，雙方的合作互無排他性?！皩汃R、奔馳和奧迪都在合作了，我們?yōu)槭裁催€要單打獨(dú)斗呢？”李斌認(rèn)為，汽車智能化需要依賴技術(shù)設(shè)施、大數(shù)據(jù)等，這些全行業(yè)問題非一家企業(yè)力所能及，若能建立智能電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，中國的汽車產(chǎn)業(yè)或許才真正有機(jī)會跨越現(xiàn)有狀態(tài)。

傳統(tǒng)車企的困境與新造車勢力的難題
“年輕與智能”。這是長安汽車總裁朱華榮認(rèn)為當(dāng)下傳統(tǒng)車企需面對的問題：“長安汽車面臨的問題也是傳統(tǒng)汽車面臨的問題：沒去琢磨這些用戶背后的心理，其實(shí)用戶背后是有年輕化需求的”。

而年輕化與智能化，正是蔚來等一批新造車勢力天然具備的基因。據(jù)悉，蔚來將攜11輛車亮相2017上海國際車展。“兩年前，蔚來剛剛成立，我們給自己打分，成功概率有5%”李斌笑談，現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)越來越有信心：“按時(shí)交付高品質(zhì)高性能的電動產(chǎn)品，現(xiàn)在對蔚來是一個大概率事件了。”

量產(chǎn)車正式亮相前，李斌還是低調(diào)地用“大概率事件”來描述項(xiàng)目進(jìn)度。他認(rèn)為，新造車企業(yè)要遵循汽車行業(yè)的基本規(guī)律，在此基礎(chǔ)上做創(chuàng)新，解決用戶的痛點(diǎn)?！把邪l(fā)、制造、供應(yīng)鏈、服務(wù)體系…如果所有基本規(guī)律都要來挑的話，我覺得這樣的企業(yè)會比較麻煩。這一波造車?yán)顺逼髽I(yè)，最后可能會剩下兩三家?！?/p>

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