永恒之藍勒索病毒肆虐，互聯(lián)網車企的車很安全？
來源：搜狐汽車
這幾天，一些高校的校內網開始遭遇勒索病毒“永恒之藍”的攻擊，而中石油加油站的內網系統(tǒng)也疑似遭遇類似攻擊而無法網上支付，面對這種“只能防不能救”、來自于NSA（美國國家安全局）的超級病毒，大家人心惶惶。
那么問題來了：對于現(xiàn)在大紅大紫的互聯(lián)網汽車來說——還敢說自己很安全嗎？
“永恒之藍”可以入侵電腦并通過遠程控制實施勒索，他們能讓電腦癱瘓，難道就不能讓一輛搭載了“先進”車聯(lián)網系統(tǒng)的汽車也癱瘓？
作為互聯(lián)網車企的代表，特斯拉或許最有發(fā)言權，但同樣也被黑客攻破過，后者甚至能夠通過遠程控制剎停正在行駛中的特斯拉。
這可不是鬧著玩的，特斯拉只能通過招募黑客的方式來完善系統(tǒng)、防止被“黑”。
但這些跟NSA的網絡戰(zhàn)武器相比起來，就是小巫見大巫了。
比如這次肆虐全球的“永恒之藍”勒索病毒，并沒有有效的查殺辦法，只能重裝系統(tǒng)，而沒被感染的電腦只能通過打微軟補丁的方法去“防”。
“只能防不能救”——這是“永恒之藍”的可怕之處。
可以想象的是，在可預見的將來，每一輛車都是一個類似于電腦的網絡終端，如果遭到病毒攻擊，后果不堪設想。
尤其是對于現(xiàn)在流行的無人駕駛技術來說，如何防范病毒將會是一個不得不面對的新挑戰(zhàn)。
也許互聯(lián)網車企該反思未來汽車的發(fā)展方向了，除了能夠實現(xiàn)無人駕駛，車輛安全將會是一個新的趨勢。
如果說傳統(tǒng)燃油汽車的“安全”主要是EPS、安全氣囊、鋼性車身等純“硬件”的話，互聯(lián)網汽車的安全就是病毒防御了。
按照那些天才工程師們的算法，一輛智能的互聯(lián)網汽車是不可能與另一輛汽車相撞的，唯一的可能性就是被黑了。
從這個角度去看，“永恒之藍”勒索病毒將會推動互聯(lián)網汽車的變革。
這就叫無心插柳柳成蔭。
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