3月28日，比亞迪新能源汽車舉行新車春季發(fā)布會(huì)，宣布了旗下多款新車正式上市/預(yù)售，車型包括唐系列的唐燃油/DM六座版、唐EV；秦系列的秦Pro手動(dòng)超能版、秦Pro DM超能版、秦Pro EV超能版（預(yù)售）以及宋MAX DM和元EV 535。售價(jià)區(qū)間從7.98萬元拉伸到35.99萬元，可以說車型與售價(jià)兼容到了各種需求的人群。

發(fā)布會(huì)過程中詳細(xì)介紹了比亞迪目前最新插混和純電車的技術(shù)：第三代雙模技術(shù)和e平臺(tái)技術(shù)。第三代雙模技術(shù)擁有“雙擎四驅(qū)”動(dòng)力系統(tǒng)，相比第二代，其在發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力變速器以及后驅(qū)總成上都進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，動(dòng)力表現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)性、平順性和NVH都較裝配第二代雙模技術(shù)的比亞迪車型有明顯提升。

除此之外，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場還展示了硅谷一家自動(dòng)駕駛公司與比亞迪合作的秦Pro自動(dòng)駕駛車輛，已具備L4自動(dòng)駕駛技術(shù)。但感覺這個(gè)卻給整個(gè)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場拉低了分?jǐn)?shù)，雖然只有幾秒的外景切換。為什么這么講呢？特斯拉能占領(lǐng)電動(dòng)汽車“一哥”的位置，不在乎三電技術(shù)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)先。比亞迪汽車一直號(hào)稱自己為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。但一些后期之秀的造車新勢力，蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車都有組建加強(qiáng)自家的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，比亞迪汽車還處于OEM狀態(tài)。這個(gè)確實(shí)不值得有什么夸獎(jiǎng)。

這個(gè)不由的讓我想起年前中興手機(jī)被美國制裁的教訓(xùn)。華為手機(jī)為什么不怕美國政府的制裁！還敢與美國政府打官司，一句話很簡單自己掌握部分芯片技術(shù)又是5G時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者，美國制裁它就會(huì)牽一線動(dòng)全身。

話不多說，看新車亮點(diǎn)。

比亞迪唐EV/唐 六座版/唐DM 六座版

本次比亞迪新品發(fā)布會(huì)，比亞迪唐系列增加了不少成員。此前備受矚目的全新一代唐EV正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為25.99-35.99萬元。此外，全新一代唐（燃油）六座版唐DM 六座版也一同上市，前者價(jià)格為15.99萬元，后者綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為25.99-27.99萬元。

比亞迪唐自推出之日起便一直是比亞迪的明星車型，尤其到了現(xiàn)售這一代。其燃油版動(dòng)力充足、配置先進(jìn)，是一臺(tái)開著很輕松舒適的城市SUV，插混版則憑借出眾的加速能力博得極高的熱度，甚至還在國內(nèi)一些直線加速賽上出盡風(fēng)頭。本次新品發(fā)布會(huì)比亞迪唐系列又有全新一代唐EV、唐六座版（燃油）以及唐DM 六座版正式上市。

唐 EV首次搭載了比亞迪全新6:2:2配比的NCM三元鋰電池，能量密度達(dá)到161Wh/kg，總能量為82.8kWh，可以支持唐EV600D車型綜合工況下500km的續(xù)航里程，唐EV600綜合工況520km續(xù)航。唐DM六座版采用2.0T+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率441kW（600PS），匹配6擋雙離合變速箱。純電續(xù)航81公里和100公里。

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