2021版C-NCAP來襲！汽車安全需進(jìn)一步提升
性價比比較優(yōu)異的汽車，有些則是注重外觀及內(nèi)飾，但是不管是偏重于哪個方面的消費(fèi)者對汽車購買都會有一個共同的需求那就是安全。現(xiàn)在可供消費(fèi)者購車的渠道越來越多，消費(fèi)者在車輛安全性能方面也有一定的顧慮，而中汽測評中國新車評價規(guī)程C-NCAP的出現(xiàn)剛好可以幫助消費(fèi)者接觸購車的顧慮。
此次中汽測評C-NCAP管理規(guī)則(2021年版)較2018年版對乘員保護(hù)部分、行人保護(hù)部分和主動安全部分進(jìn)行了部分升級。
主要有乘員保護(hù)部分方面：使用正面50%重疊移動漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)代替了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)及評價方法，加大了正面的碰撞率，對車子正面的要求更高了，針對新能源汽車，使用側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)代替可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)及評價方法，將考察側(cè)面碰撞大變形的場景下電池包的安全性，將進(jìn)一步提高新能源汽車的總體安全。
主動安全部分更加地亮眼：增加了車輛自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)的試驗(yàn)場景;增加了車道保持輔助系統(tǒng)(LKA)試驗(yàn)及評價方法;增加了對于車道偏離報(bào)警系統(tǒng)(LDW)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)(BSD)、速度輔助系統(tǒng)(SAS)的審核項(xiàng)目以及技術(shù)要求;增加了整車燈光性能試驗(yàn)及評價方法;修改了評分體系，主動安全權(quán)重由原來的15%增加到25%。
被動安全方面，現(xiàn)在的技術(shù)也日益精細(xì)化，車輛的主被動安全也越來越豐富。中汽測評C-NCAP會整合現(xiàn)有測評資源，繼續(xù)推進(jìn)碰撞測評規(guī)程內(nèi)容更加協(xié)同、更加高效，并更好地服務(wù)汽車行業(yè)和廣大消費(fèi)者，同時也會向大家廣泛征求意見，這意味著每次測評規(guī)則的改版，測試的項(xiàng)目數(shù)量和難度都會提高，在高標(biāo)準(zhǔn)下，汽車的安全性能技術(shù)也會不斷提升。
另外中汽測評旗下CCRT中文全稱是是中汽中心負(fù)責(zé)運(yùn)營的汽車綜合測評項(xiàng)目，將消費(fèi)者調(diào)研與實(shí)車客觀測試兩種評價方式結(jié)合，對消費(fèi)者關(guān)注的汽車綜合性能進(jìn)行評價，為消費(fèi)者購車提供參考。CCRT還根據(jù)中國汽車消費(fèi)者滿意度研究與評價中，選取安全性能、舒適性、駕駛性能、經(jīng)濟(jì)型、造型及品質(zhì)、故障率共6個一級指標(biāo)進(jìn)行車輛評價。CCRT從用戶和試驗(yàn)兩個維度進(jìn)行綜合評價。在評價體系下，能夠?yàn)橄M(fèi)者直觀展示推薦車型。
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