無人駕駛僅留兩個巨頭名額？眾多車企何去何從
來源：搜狐汽車
滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維在去年12月接受財經(jīng)雜志采訪時也曾指出，在無人駕駛領域，谷歌目前在第一梯隊，而第二梯隊還在混戰(zhàn)，滴滴已經(jīng)做好了進入第一梯隊的準備。之所以擠破頭也要進入第一梯隊，除了第一梯隊豐厚的資源以外，更重要的是，據(jù)滴滴對無人駕駛市場的估計：
無人駕駛只有第一名和第二名，不存在第三名。也就說說，一旦在第二梯隊混戰(zhàn)失敗，無法進入第一梯隊，那么無人駕駛領域就再也無法染指。典型的案例就是安卓和iOS，摩拜和ofo。由此可見，滴滴的擔憂不無道理。
而同樣的，作為無人駕駛的“先驅(qū)”——谷歌，他們從2009年開始到現(xiàn)在，整整8年致力于無人駕駛的發(fā)展，一路披荊斬棘，卻發(fā)現(xiàn)競爭對手們也已經(jīng)迎頭趕上了。就比如Uber，最早的時候，谷歌是Uber的投資方，而后因為無人駕駛研究技術等問題，導致兩家反目成仇對簿公堂。
所以，雖然在滴滴眼里谷歌依舊是無人駕駛領域里的“龍頭老大”，但是他卻也不可避免的遇到種種來自競爭對手的危機。除了Uber以外，包括各大傳統(tǒng)車企、各互聯(lián)網(wǎng)公司以及老對手百度的競爭，都成為谷歌所需要擔憂的。
無人駕駛汽車領域是否真的只有兩個巨頭名額我們到現(xiàn)在為止還不能蓋棺定論，但是越靠前越有利卻是所有該領域企業(yè)都認可的道路。
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