原標題：寶馬以可持續(xù)發(fā)展理念打造真正“綠色”的新能源車價值鏈

寶馬提前布局電動出行原材料市場

? 以對環(huán)境負責的態(tài)度開采銅、鈷等金屬礦產(chǎn)

? 2017年，寶馬成為全球第一家公開發(fā)布原材料冶煉廠和原產(chǎn)國信息的汽車制造商

（慕尼黑/北京）在上周結束的寶馬集團2017年度財報新聞發(fā)布會上，寶馬集團發(fā)布了一系列新能源車相關信息，不僅宣布加大研發(fā)投入、在2025年前擴充新能源車產(chǎn)品線，還投資興建電芯技術中心，更透露已經(jīng)啟動新能源車原材料可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，深入電芯原材料價值鏈，從產(chǎn)業(yè)源頭捍衛(wèi)寶馬電動化策略，同時也為減少銅、鈷等金屬礦產(chǎn)開采過程對環(huán)境產(chǎn)生的影響，促進產(chǎn)業(yè)公平、透明發(fā)展而努力。

寶馬集團負責企業(yè)財務及中國事務的董事彼得博士上周對媒體表示：“原材料將在未來電池生產(chǎn)中扮演非常重要的作用，這跟以前的汽車生產(chǎn)是不一樣的。比如鈷這樣的金屬，在整個驅(qū)動技術中將起到非常重要的作用。為了保證寶馬在電動出行方面的領先地位，我們需要確保寶馬能夠可持續(xù)的獲得這些原材料?！?/p>

鈷是電動汽車生產(chǎn)的重要原材料之一。但是，鈷的開采和加工領域中存在一定的環(huán)境危害和社會相關的風險。寶馬集團可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護副總裁烏爾蘇拉·瑪塔（Ursula Mathar）女士表示：“寶馬集團本身并不采購鈷材料；只是通過購買電芯等途徑接觸到這種原材料。然而，我們清楚地認識到，鑒于市場對電動汽車需求的不斷增長，我們需要對鈷等相關原材料的開采負責，我們必須建立一個能夠符合最高標準的透明且可持續(xù)的供應鏈?！?/p>

因此，自從2016年寶馬集團加入 “鈷業(yè)責任倡議”以來，公司就不斷與鈷礦產(chǎn)地政府和經(jīng)濟合作與發(fā)展組織共同努力，為提高鈷礦開采行業(yè)透明度和增強治理而采取聯(lián)合措施。2017年12月，寶馬集團成為全球第一家公開發(fā)布原材料冶煉廠和原產(chǎn)國信息的汽車制造商——這是為了以公開透明的態(tài)度、可持續(xù)的方式獲得原材料，并促進當?shù)厣鐣l(fā)展和環(huán)境保護。

銅也是汽車工業(yè)非常重要的金屬原材料。2017年寶馬集團向全球客戶交付了超過10萬輛電動汽車，相應的，寶馬集團采購的銅總量為4.2萬噸，總價值超過2億歐元。公司計劃在2025年向市場提供25款新能源汽車，包括12款純電動車；這意味著對銅的需求量將在原有基礎上增加2萬噸。金屬原材料領域已成為影響電動車發(fā)展的關鍵性因素之一。

因此，2018年1月寶馬宣布，與智利銅業(yè)巨頭Codelco公司就促進銅產(chǎn)品供應鏈的可持續(xù)性和透明度簽署合作協(xié)議，發(fā)起橫跨整個行業(yè)的“銅業(yè)責任倡議”。雙方將就銅供應鏈從源頭到終端的整個過程的可持續(xù)加工設立新的標準。

在原材料方面，除了“鈷業(yè)責任倡議”和“銅業(yè)責任倡議”，寶馬集團還是“鋁業(yè)合作倡議”的發(fā)起成員之一，也是“鋼鐵工業(yè)責任倡議”的支持者。作為電動出行的行業(yè)推動者，寶馬鼓勵和帶動更多的合作伙伴參與到倡議中，共同打造更環(huán)保、更節(jié)能、更高效的供應鏈體系。

而在技術層面，憑借強大的研發(fā)能力，寶馬集團正在引領汽車工業(yè)向電動化轉變的腳步，并盡可能減少汽車生產(chǎn)中稀缺資源的使用。即將于2021年推出的第五代傳動系統(tǒng)中，其電動機將不再使用任何稀土元素。

在電動車原材料領域的這一系列縱深布局是寶馬集團實現(xiàn)可持續(xù)供應鏈的重要里程碑。這些措施將不僅能夠幫助公司在原材料市場積累了豐富的資源和經(jīng)驗，應對市場快速增長可能帶來的必要原材料短缺，從而捍衛(wèi)公司原材料供應鏈的安全性和價格的穩(wěn)定性。

另一方面，在原材料市場的合作也體現(xiàn)了寶馬集團的可持續(xù)發(fā)展理念——寶馬不僅要提供“綠色”的電動車產(chǎn)品，也要在構建“綠色”的產(chǎn)業(yè)全價值鏈。2017年，寶馬集團在能源供應方面取得了重大突破——在歐洲購買的電能首次實現(xiàn)了完全來自可再生能源。寶馬集團的目標是，到2020年，在全球所有地區(qū)的生產(chǎn)能耗將全部來自可再生能源。這不僅符合寶馬集團的利益，同樣將保障寶馬客戶的利益。

沈陽寶晉-BMW授權經(jīng)銷商

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