原標(biāo)題：【EV試駕】新時(shí)代國(guó)民轎車體驗(yàn)計(jì) 軒逸·純電試駕

【EV視界測(cè)評(píng)】軒逸·純電自問(wèn)世以來(lái)已受到了廣大消費(fèi)者不小的關(guān)注，作為一款日產(chǎn)試水國(guó)內(nèi)電動(dòng)市場(chǎng)的先鋒，其整合了高口碑電動(dòng)車聆風(fēng)與高口碑銷量軒逸的資源，成為了合資品牌純電市場(chǎng)的開拓者。那么，作為國(guó)民級(jí)純電動(dòng)轎車，它的性能究竟有什么過(guò)人之處呢？今天我們就來(lái)了解一下。

（注：本次拍攝車型為高配版車型）

外觀方面

軒逸·純電的整體外觀與現(xiàn)款的燃油版軒逸基本一致，采用了V-Motion的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，充電接口被放置在了前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前緣處。在前門及車尾處，新車還貼有表明新能源身份的“zero emission”標(biāo)識(shí)，意為“零排放”。

內(nèi)飾方面

軒逸·純電的整體布局與燃油版軒逸大致相同。其中，方向盤和儀表盤與時(shí)俱進(jìn)采用了和聆風(fēng)一樣的設(shè)計(jì)，時(shí)尚感提升不少。其它配置方面，我們可以看到實(shí)拍車裝備了座椅加熱和一鍵啟動(dòng)功能，配置水平與軒逸燃油版差不多。

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配置方面

新車配備了遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、查詢充電樁、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、24小時(shí)隨心娛樂(lè)、流量無(wú)憂、OTA在線升級(jí)、手機(jī)互聯(lián)APP等。此外，新車還配備了高效能量再生協(xié)調(diào)剎車系統(tǒng)、ECO DRIVE節(jié)能駕駛助手、智能遙控鑰匙、7英寸TFT儀表盤、智能行車電腦、彩色3D顯示系統(tǒng)等科技配置。此外，新車還配備了VSP行人提示系統(tǒng)、IEB預(yù)碰撞智能剎車、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等安全配置。

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動(dòng)力方面

新車搭載一臺(tái)型號(hào)為TZ200XS5UR的電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率109馬力，電機(jī)最大扭矩254Nm。綜合工況續(xù)航里程為338km，60km/h等速續(xù)航里程為389km，0-50km/h加速時(shí)間4.4s。傳動(dòng)方面，新車將搭載電動(dòng)版車型專用變速箱。

技術(shù)特點(diǎn)

LBC電池管理系統(tǒng)

讓軒逸·純電擁有實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)和精準(zhǔn)續(xù)航里程顯示兩大功能。一方面，防止電池過(guò)充、過(guò)放，提升電池壽命；另一方面，根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣，計(jì)算實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的續(xù)航里程，讓用戶出行更加安心。

E-control精密電機(jī)扭矩控制

在穩(wěn)定輸出方面，通過(guò)日產(chǎn)獨(dú)有精密電機(jī)扭矩控制技術(shù)，軒逸·純電 的動(dòng)力輸出變化幾乎不受電池剩余電量的影響，在任何電量情況下，均能保持穩(wěn)定的輸出功率，確保優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力體驗(yàn)。

NISSAN i-SAFETY & NISSAN CONNECT

軒逸·純電則配備了智能安全NISSAN i-SAFETY和智能互聯(lián)NISSAN CONNECT兩大核心科技，從行車及行人安全，到智能語(yǔ)音控制、車載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控等用車操作上，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到更加便利、安心、可靠的用車生活。

試乘試駕

軒逸·純電采用了與二代聆風(fēng)相同的純電動(dòng)車底盤，其電池能夠更合理的布局在前后排座椅之下，而不入侵發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙，為日常用車提供了更好的安全性。此外，152.6mm的離地間隙，結(jié)合電池包內(nèi)橫梁1170Mpa的超強(qiáng)鋼，更好地確保了在強(qiáng)撞擊情況下電池的安全。

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軒逸·純電所采用的“鼠標(biāo)”檔桿在操作上非常的簡(jiǎn)便。其中在前進(jìn)擋模式下，搭配ECO鍵之后可以進(jìn)行四種模式的切換。

分別為：

D檔

操作方式：踩剎車+推動(dòng)換擋桿向左下移動(dòng)

功能：正常前進(jìn)擋，此時(shí)動(dòng)能回收稍弱。

B檔（能量回收增強(qiáng)）

操作方式：重復(fù)推動(dòng)檔桿向左下滑動(dòng)，可以再D和B檔之間切換。

功能：前進(jìn)檔位，此時(shí)動(dòng)能回收增強(qiáng)，松開電門踏板之后有明顯的拖拽感。

D檔+ECO模式

操作方式：D檔模式下按下ECO鍵

功能：D檔的經(jīng)濟(jì)模式，此時(shí)電機(jī)功率輸出較弱。

B檔+ECO模式

操作方式：B檔模式按下ECO鍵

功能：B檔的經(jīng)濟(jì)模式，相比之前電機(jī)輸出較弱，是一個(gè)最佳經(jīng)濟(jì)節(jié)能的模式。

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編者總結(jié)：作為最早開始研發(fā)電動(dòng)車的企業(yè)之一，日產(chǎn)在不斷地技術(shù)積累下深耕電動(dòng)車研發(fā)與制造，并推出在國(guó)外銷量極佳的聆風(fēng)車型。而這在國(guó)內(nèi)推出的軒逸·純電則完全搭載了聆風(fēng)的電動(dòng)技術(shù)，并在受到國(guó)人青睞的軒逸車型基礎(chǔ)上研發(fā)，勢(shì)必會(huì)拓展自身在居家型電動(dòng)車領(lǐng)域的市場(chǎng)。而新車也成為了東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入中國(guó)的首款戰(zhàn)略車型，這將進(jìn)一步的完善東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品矩陣，把握住國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流。

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