前幾天，車和家的 SEV 專利圖被曝光，其實車和家最近的消息還不止專利，他們的首家線下實體店也被曝光了出來。

上周末，我在刷微博的時候，看到了我關注的@硬哥的一條動態(tài)：

硬哥是微博知名數(shù)碼博主，前泡泡網 DIY 硬件群組總監(jiān)，后來跳槽去了車和家。這種「曖昧」的表情，總讓人浮想聯(lián)翩。于是我們今天來到長楹天街實地「勘察」：

這家門店位于北京市朝陽區(qū)長楹天街（東 5.5 環(huán)），嚴格的說屬于未來時大廈底商，地鐵 6 號線常營站步行 400 米即可到達。目前，我們能看到的只有施工圍擋，不過這個設計風格還真挺數(shù)字化的。

作為車和家的第一家門店，選址十分重要，常營地區(qū)剛好是我生活了很久的地方，所以還算了解。車和家門店所在的未來時大廈，是一座寫字樓。其緊鄰的長楹天街，是東五環(huán)外非常繁華的商場，吃喝玩樂一條龍服務，而常營也是北京典型的人口聚集地，小區(qū)眾多，有一條地鐵線貫穿而過，每天早高峰地鐵乘車情況十分「慘烈」。

再來說說交通狀況：車和家門店所在的南北走向的常順路，從長楹天街往南的路段，經常性堵車 ，主要是因為小區(qū)住戶把車停在了路邊甚至是路中央。而長楹天街所在的路口，高峰期必堵。同時，以長楹天街為中心，也誕生了許多黑三輪，滿足居民商場-小區(qū)、地鐵站-小區(qū)的通勤需求，這些黑三輪經常性不看紅綠燈、逆行。

車和家實體店選址在常營，想必也是為了輻射周邊受眾，而未來時大廈本身是寫字樓，白領聚集地。同時，周邊小區(qū)的居民多是在城區(qū)上班，比如從常營到國貿大約是 14 公里，一輛 SEV 即可滿足一天通勤需求。北京類似的居民區(qū)還有很多，比如回龍觀、天通苑。住在城外，城里上班，想必是 SEV 最佳應用場景。

根據我們推測，這家門店開張還得等幾個月，因為 SEV 國內正式發(fā)布尚無時間節(jié)點。不過目前已知的是，車和家會在巴黎率先投放一批分時租賃用車，預計 2018 年上半年投入運營。等車和家在海外開始運營了，想必國內體驗店也就開張了。

車還沒開始賣，先在北京開個體驗店，類似的套路還有蔚來汽車。（其實車和家、蔚來汽車本來就是交叉持股的）

蔚來汽車的首家體驗店選在了北京長安街的東方新天地一層，這里此前是亞洲首家奧迪數(shù)字城市展廳 Audi City 的所在地。一個在長安街，一個在五環(huán)外，充分說明這兩家公司產品的受眾差異。另一方面，車和家線下店的選址，很大程度上也和李想非常務實的個人行事風格有關。

蔚來汽車的首款 7 座電動 SUV，無論是從價格還是人群定位來看，都需要「高大上」一些，所以體驗店選在了長安街。小而美的車和家 SEV，是解決大眾短途出行問題的，所以體驗店選在了遠離市區(qū)并且商業(yè)成熟的人口密集區(qū)。

體驗店有了，就等車了。以李想和李斌的創(chuàng)業(yè)理念來看，線下門店的用戶體驗一定會不同于傳統(tǒng) 4S 店，不過接下來比拼的依然是最本質的東西：產品力。

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