原標題：風光背后！愛吃盒飯創(chuàng)始人的日常 應宜倫1日17小時

下午四點站在零下20多度的長春街邊吃著午飯;經常拜訪客戶后吃著簡單的盒飯或最喜歡的牛肉面;早晨九點到凌晨兩點,連續(xù)17個小時都在工作,一周工作7天;這是博泰創(chuàng)始人應宜倫的生活常態(tài)。工作占據了他的大部分時間,因為對于應宜倫來說,創(chuàng)造出極致的產品是他一生的追求,而他也在為這份使命以身作則,帶領博泰不斷實現車聯(lián)網行業(yè)的新突破。

任何優(yōu)秀企業(yè)的誕生與成長都離不開優(yōu)秀領導者的引領,博泰亦是如此,在他的帶領下,公司不斷創(chuàng)造出極致產品和服務。博泰創(chuàng)立于2009年,秉持追求“極質、極致、極智”的核心理念,目前已發(fā)展成為全球領先的車聯(lián)網產品與服務提供商,總部位于上海,業(yè)態(tài)網絡立足全球,在法蘭克福、北京、武漢、南京、深圳、長春、大連、沈陽都有辦事機構,公司總人數730人。其中專職研發(fā)人員有500余人,占總人數的 68%。近三年博泰捷報連連,每年業(yè)績大幅增長,累計研發(fā)投入近7億人民幣,并以每年營收28%持續(xù)投入。

被成功之神眷顧的,從來都是有夢想的并為之不斷奮斗的人

應宜倫,在車聯(lián)網行業(yè)被譽為喬布斯一樣追求極致體驗的完美主義者。他將科技界的創(chuàng)新視野與汽車行業(yè)的嚴謹穩(wěn)重結合在了一起,定義了博泰“極質品質、極致體驗、極智交互”的核心理念。

應宜倫曾兩次成功創(chuàng)業(yè),對汽車有著執(zhí)著的熱愛,17年在汽車行業(yè)的深度經營,橫跨營銷、產品、造車與車聯(lián)網,是車聯(lián)網行業(yè)被譽為喬布斯一樣追求極致體驗的偏執(zhí)狂。他是公司最大的產品經理,每一個產品的發(fā)布都會偏執(zhí)的落實到完美并被公認為全球用戶體驗最好的產品。他所創(chuàng)建的博泰車聯(lián)網企業(yè)是中國本土資本結構與業(yè)務規(guī)模最大、服務汽車客戶最多的智能汽車與車聯(lián)網企業(yè),服務三十個豪華、合資、自主品牌車企。應宜倫帶領博泰團隊創(chuàng)造了全球第一臺智能互聯(lián)汽車;全球第一款自然語音車載系統(tǒng),比siri的推出還早九個月,并擁有近1050項知識產權。

創(chuàng)業(yè)最美好的就是用初心、熱愛、勤奮去踐行與實現

2009年,在已經創(chuàng)業(yè)成功之后,應宜倫選擇再次創(chuàng)業(yè),創(chuàng)辦了上海博泰,專門從事智能化車載信息服務系統(tǒng)開發(fā)和服務。

2010年,應宜倫帶領上海博泰開發(fā)inkaNet1.0,并與上海汽車合作推出全球第一臺3G網絡互連汽車,早于BMW2年。作為全球第一臺Android智能系統(tǒng)互聯(lián)轎車,早于Google4年;

2010-2014年,應宜倫更是在之后的4年內致力于用戶體驗的開發(fā)與完善,將車聯(lián)網逐步引入大規(guī)模用戶時代。期間,inkaNet歷經五次OTA升級,還開發(fā)出全新的個人機語音交互技術——iVoka,iVoka1.0作為全球第一臺自然語言的車內系統(tǒng),早于Siri中文版8個月,此外,iVoka2.0作為中國第一個動態(tài)避開擁堵的導航產品,早于百度、高德等1年。

2015年,致力推動中國車聯(lián)網與智能汽車的技術儲備,在上海車展展出了中國首發(fā)的智能汽車概念車Project N,同年8月再次推出全球首款使用低反光率玻璃的車機大屏。與此同時,IPDA問世,博泰開始由項目公司向產品公司轉變,由他領導的擎感IPDA是全球業(yè)界公認用戶體驗最佳的車聯(lián)網產品之一。

2016-2017年,致力完美糅合科技與設計,帶領博泰為正在熱銷中的吉利博越、帝豪,上汽榮威360、寶沃BX5等車型,提供智能車機及相關服務。其所創(chuàng)造的車聯(lián)網模式亦獲得了國內外諸多汽車品牌的認可,以沃爾沃、DS為代表的豪華品牌,以東風標致雪鐵龍為代表的合資品牌,以吉利、北京汽車、奇瑞為代表的自主品牌,都與之形成了全方位合作關系。

2017年,應宜倫帶領博泰成為中國唯一一家獲得谷歌授權的Android Auto車聯(lián)網產品服務商。同年,博泰參與投資60億元人民幣在湖州長興打造智能汽車產業(yè)園,建立完全工業(yè)4.0的高度智能化工廠,年產產能600萬臺,工廠建成后將完全具備全球車企的Tier1能力;博泰獲得上海市戰(zhàn)略性新興重大項目,博泰也是上海市歷史上唯一一個民企,唯一輕資產企業(yè),唯一千億收入以下企業(yè)獲得此榮譽的;博泰與百度/北汽簽訂三方車聯(lián)網合作協(xié)議,進入平臺級合作關系。年末,博泰集團與寶山區(qū)政府、臨港集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,承載國家平臺,以博泰為抓手打造車聯(lián)網產業(yè)集聚區(qū),同時三方將在上海南大地區(qū)基于車聯(lián)網核心技術打造未來的AI城市。

而就是這位身家N億的企業(yè)家,為了自己的夢想,為了上海、南京、北京、深圳、大連、武漢、沈陽、長春、法蘭克福幾百位員工的夢想,下午四點站在寒冷的長春路邊攤前吃著午飯,而這種極客的生活也是他的常態(tài),他經常拜訪客戶后吃著一晚牛肉面。

留給大家的時間不多了,必須爭分奪秒

應宜倫認為:隨著智能網聯(lián)、人工智能時代的到來,留給大家發(fā)展的時間已經不多了。我們這個民族與國家孕育著無數的可能性創(chuàng)業(yè)最美好的就是將家國天下用初心,熱愛,勤奮一步一個腳印去實踐與實現。而上海這座城市對他而言已遠遠不只是一座國際化城市的定義,它具備太多的可能性與巨大而呼之欲出的潛能。

他曾這樣總結過博泰的工作:我們不在論壇,而是每天17小時辛勤工作;我們不在發(fā)布會說,而是持續(xù)做量產發(fā)布;我們不在聚光燈簽協(xié)議,而是將無數協(xié)議變極致產品;我們不在利益圈,而是創(chuàng)造共贏朋友圈;我們不空降牛人,而是堅持夯實團隊;我們相信空談誤國,實干興邦。

一周7天拜訪客戶的應宜倫

應宜倫無論去哪里,只要當天能回,哪怕是國外,他也會在一天打來回,而一天不能來回的,他會利用晚上時間出差,飛機上當然也少不了閱讀、思考企業(yè)的事。就是這位純粹的創(chuàng)業(yè)者,吃得比誰都簡單;精力旺盛,睡得比一般人都少;執(zhí)著于實業(yè),干得比任何人都多

這么多年下來始終如一日,只為了一個目標:就是把產品做好,做到極致。

而縱觀如今成功的企業(yè)家如任正非,雷軍,李斌,李想等,這些成功的創(chuàng)業(yè)者哪一位是只會躺在辦公室數錢或紙上談兵的?他們無一不是深入前線參與戰(zhàn)斗,與員工們并肩作戰(zhàn),以至于沒有時間好好享受一頓大餐,吃著盒飯后又接著投入工作,如此日復一日,一步一個腳印,不斷實現著這個時代的無線可能。

相信在這樣一位滿懷夢想的領導者的帶領下,博泰將繼續(xù)堅持創(chuàng)新,始終做車聯(lián)網行業(yè)的推動者。正如應宜倫說的那樣;“未來的時代一定屬于創(chuàng)造價值分享價值的企業(yè),一定屬于團結一切可以團結的人的企業(yè),也一定屬于原創(chuàng)創(chuàng)新與極致體驗的腳踏實地的企業(yè)”

期待他繼續(xù)帶領博泰秉承“極質”、“極致”、“極智”的產品經理文化邁入下個汽車人工智能時代,創(chuàng)造更多可能!

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