原標(biāo)題：長(zhǎng)安汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)已研發(fā)到L4

8月17 ，從長(zhǎng)安汽車傳來(lái)消息。該公司將在本次智博會(huì)上，推出自動(dòng)駕駛汽車的一項(xiàng)公眾開放體驗(yàn)，但這次體驗(yàn)有著非同一般的意義，因?yàn)樘峁w驗(yàn)的長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛汽車，技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了L4級(jí)！這也將成為國(guó)內(nèi)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的首次場(chǎng)景化運(yùn)行。

不知道L4級(jí)是神馬意思的小伙伴請(qǐng)看圖。

要知道，目前世界上大部分開展自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的車企及相關(guān)機(jī)構(gòu)，在技術(shù)掌握程度方面，還處于L3級(jí)或以下。當(dāng)然，也有少數(shù)車企、機(jī)構(gòu)正涉足L4級(jí)技術(shù)研發(fā)，而長(zhǎng)安汽車此次推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，足以說(shuō)明其與這些最頂尖的“技術(shù)大?！碧幱谕惶蓐?duì)。

長(zhǎng)安汽車副總裁譚本宏也表示，在該公司美國(guó)、中國(guó)團(tuán)隊(duì)的協(xié)同研發(fā)下，目前長(zhǎng)安汽車已經(jīng)掌握L3.5—L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，其研發(fā)水平處于世界一流。

這樣的無(wú)人駕駛技術(shù)體驗(yàn)起來(lái)是什么樣的感覺？長(zhǎng)安汽車智能化研究院智能駕駛所副所長(zhǎng)梁鋒華介紹，智博會(huì)上，由太陽(yáng)能充電樁提供電能的長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛汽車，將徹底解放駕駛員的雙手雙腳，在游客乘坐汽車游覽智慧小鎮(zhèn)的過(guò)程中，從起步轉(zhuǎn)彎、加速減速、等紅綠燈到尋找停車位完成停車的所有行駛動(dòng)作，均由車輛自主完成。通過(guò)5G車聯(lián)網(wǎng)，游客在車上還可與長(zhǎng)安展臺(tái)設(shè)置的智慧生活體驗(yàn)館，進(jìn)行遠(yuǎn)程雙向互動(dòng)操作，在長(zhǎng)安汽車構(gòu)建的人、車、生活一體化場(chǎng)景中，深入體驗(yàn)智能綠色生活的魅力，與未來(lái)科技零距離接觸。

在提升自動(dòng)駕駛研發(fā)能力的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車最近在推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能輔助駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化方面，也是亮點(diǎn)頗多。譚本宏介紹，目前長(zhǎng)安旗下已經(jīng)有6款車型，搭載了L1級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，其能夠?qū)崿F(xiàn)0—150km/h的自適應(yīng)巡航、跟車控制、輔助制動(dòng)等。而搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)IACC(集成式自適應(yīng)巡航）的量產(chǎn)測(cè)試車型CS55也即將上市，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)單車道自動(dòng)行駛，交通擁堵輔助行駛，自動(dòng)減速過(guò)彎，并能夠?qū)⑿旭偟缆泛颓昂筌囕v信息，在儀表盤上進(jìn)行3D可視化重構(gòu)。

值得一提的是，早在2016年3月，長(zhǎng)安汽車就率先完成了重慶至北京2000公里長(zhǎng)距離自動(dòng)駕駛測(cè)試，對(duì)其L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證。就技術(shù)水平而言，長(zhǎng)安汽車已能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。但小智發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安在現(xiàn)有產(chǎn)品框架內(nèi)，并未有短期量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃。

譚本宏表示，目前一些品牌車型已經(jīng)推出了L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，如奧迪A8。而L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)，不僅僅是技術(shù)層面的問(wèn)題，還必須考慮到品牌自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、成本和客戶的體驗(yàn)。在現(xiàn)有條件下，要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型售價(jià)至少在30萬(wàn)元左右。長(zhǎng)安汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化的重點(diǎn)，要放在給予用戶最優(yōu)成本與最佳用車需求的組合上。

由此可見，長(zhǎng)安對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化的步驟和取向，心里其實(shí)有本清楚的賬。概而論之，在入門車型上，除了提供提供IACC等局部自動(dòng)駕駛硬件以外，可能更多考慮采用軟件系統(tǒng)的升級(jí)，再提供一些入門級(jí)的智能共享平臺(tái)產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，再根據(jù)車型級(jí)別不同，按部就班地進(jìn)行更多硬件上的增配和升級(jí)。

目前，許多整車廠或造車新勢(shì)力，在自動(dòng)駕駛方案上，都選擇了由供應(yīng)商集成解決。長(zhǎng)安是為數(shù)不多完全依靠自身進(jìn)行集成的整車廠。背后有何緣由？

譚本宏認(rèn)為，在目前自動(dòng)駕駛技術(shù)掌握層級(jí)較低的情況下，很多方案由供應(yīng)商集成解決，操作起來(lái)確實(shí)簡(jiǎn)單方便，但一旦上升到L4級(jí)，自動(dòng)駕駛汽車就完全不同了，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳感、中央決策……不同板塊之間也要實(shí)現(xiàn)高度集成，牽一發(fā)而動(dòng)全身，這樣的情況下，再不可能依靠任何供應(yīng)商來(lái)實(shí)現(xiàn)集成。

而長(zhǎng)安一直選擇的是自己集成，這樣一來(lái)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的中后期，才能夠?qū)崿F(xiàn)厚積薄發(fā)。

8月24日，長(zhǎng)安汽車還將在智博會(huì)上，發(fā)布全新智能化戰(zhàn)略—北斗天樞計(jì)劃，譚本宏透露，該計(jì)劃中將明確提出長(zhǎng)安智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)。未來(lái)，長(zhǎng)安將努力實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，向智能出行產(chǎn)品及服務(wù)科技公司轉(zhuǎn)型。

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