在很多喜歡駕駛的人心中，寶馬3系都會(huì)是曾經(jīng)夢(mèng)想中的那一臺(tái)車(chē)。不僅是它能帶給我們純粹的駕駛樂(lè)趣，更重要的是它還有一個(gè)接地氣的價(jià)格以及很能討好用戶的科技裝備。雖然2017款的3系只是一次年度改款，但對(duì)于這臺(tái)318Li而言，絕非只是換上了B38的三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能表現(xiàn)上又多了一層神秘這么簡(jiǎn)單。一套作為選裝配置提供的NLU自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，給這臺(tái)318Li又增添了一份智能化的科技感。在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中，這套自然語(yǔ)音識(shí)別算得上是真正能聽(tīng)懂“人話”的語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

語(yǔ)音控制已不再是擺設(shè)，因?yàn)檫@次它能聽(tīng)得懂人話

我們姑且先放下318Li操控樂(lè)趣的話題，先來(lái)說(shuō)說(shuō)這套能聽(tīng)懂人類(lèi)語(yǔ)言的自然語(yǔ)音識(shí)別（NLU，Natural Language Understanding）。

對(duì)于語(yǔ)音控制，早在2001年，在寶馬7系上使用的第一代idrive上，就已經(jīng)具備了用語(yǔ)音來(lái)操作汽車(chē)的電話、音響的功能，但那時(shí)的語(yǔ)音控制還相當(dāng)有局限性，需要先讓系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)人的音調(diào)和語(yǔ)音等等繁瑣的“學(xué)習(xí)”，才能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制的操作。

雖說(shuō)如今的語(yǔ)音控制，早已經(jīng)免去了“系統(tǒng)學(xué)習(xí)”的過(guò)程，識(shí)別準(zhǔn)確率也提升到了90%以上，并能聽(tīng)懂十幾種地方方言，有時(shí)想想，這種語(yǔ)音控制操作的方式，的確很高檔，技術(shù)很炫，但卻始終繞不開(kāi)要去咬文嚼字地按照那些規(guī)定死了的指令去發(fā)號(hào)施令。就連轉(zhuǎn)換一下收音機(jī)的頻道這樣簡(jiǎn)單的操作，用語(yǔ)音控制，都需要好幾步指令來(lái)完成，這還不算因?yàn)樽R(shí)別的偏差，造成的重復(fù)。也正是這樣的原因，在一些機(jī)構(gòu)的調(diào)查中，語(yǔ)音控制甚至列在車(chē)內(nèi)最難使用功能的前五名。大部分用戶也都會(huì)抱有如此的心態(tài)：有跟這幾條指令較勁的工夫，不如按幾下按鍵，早就都解決了。

很顯然，能聽(tīng)懂人話，自然成了寶馬這套NLU自然語(yǔ)音識(shí)別最值得炫耀的價(jià)值所在。它可以按照人類(lèi)語(yǔ)言的思維邏輯進(jìn)行操作，而不是程序化的語(yǔ)言模式。換句話說(shuō)，它能如同正常的說(shuō)話，非但不再需要咬文嚼字地去背誦操作指令，甚至你還可以隨意打斷它。

2017款寶馬3系配備了第五代idrive系統(tǒng)，不僅是UI界面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并且具備了NLU自然語(yǔ)音識(shí)別功能

舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，比如，通過(guò)導(dǎo)航搜索某個(gè)地址，你只需要說(shuō)：“我要去某某地方”，它就能明白你的意圖，直接啟動(dòng)導(dǎo)航，并進(jìn)行地址搜索，功能一步到位。而要取消這一功能，你也只需要說(shuō)一句，“別導(dǎo)航了”就這么簡(jiǎn)單。再比如，將收音機(jī)調(diào)到FM88.7MHz，你也只需要說(shuō)：“我想聽(tīng)887”，就可以完成操作。這比傳統(tǒng)的語(yǔ)音控制那種繁瑣而又不符合人類(lèi)語(yǔ)言習(xí)慣的操作方式，要智能得多，甚至在行駛中，用一句簡(jiǎn)單的指令完成操作，其實(shí)也比你去分神在idrive系統(tǒng)中選來(lái)選去的操作，還要方便、安全得多。應(yīng)該說(shuō)它目前真正能簡(jiǎn)化用戶操作，給用戶提供便捷操作的語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

自然語(yǔ)音識(shí)別與其它操作方式對(duì)比

自然語(yǔ)音不僅僅是“聽(tīng)”，更重要的是能“懂”

說(shuō)實(shí)話，幾天的使用，這套自然語(yǔ)音識(shí)別又重新喚起了我對(duì)語(yǔ)音控制的好感。當(dāng)然啦，如果從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，自然語(yǔ)音識(shí)別并非是停留在提升識(shí)別準(zhǔn)確性的技術(shù)層面上。不夸張的說(shuō)，一些自主品牌語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率甚至也能高達(dá)98%以上，然而這也僅僅是解決了“聽(tīng)”這一層面的問(wèn)題。而要做到“懂”，恰恰是要從人類(lèi)語(yǔ)言邏輯中分析出最終要執(zhí)行的操作，這正是自然語(yǔ)音識(shí)別功能的核心價(jià)值體現(xiàn)。由于不同于傳統(tǒng)語(yǔ)音識(shí)別依賴于系統(tǒng)自身數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行分析、操作，這套自然語(yǔ)音識(shí)別采用了本地與云端混合的解決方案，實(shí)現(xiàn)了400多種語(yǔ)言控制需求的場(chǎng)景，并通過(guò)云端服務(wù)對(duì)用戶語(yǔ)言習(xí)慣的采集、分析，進(jìn)而讓它有了能更懂人話、并完成響應(yīng)操作的能力。也正是因此，它的指令可以相當(dāng)隨意，甚至可以被你打斷并進(jìn)行修改，最終實(shí)現(xiàn)一步到位的操作。

當(dāng)然了，由于這套自然語(yǔ)音識(shí)別的“大腦”有一半要依靠云端技術(shù)，并且需要對(duì)語(yǔ)言邏輯進(jìn)行深層次的分析，每次發(fā)出指令，往往需要有幾秒的等待，一定程度上延緩了它的指令響應(yīng)的速度，這一過(guò)程就如同在期待中等待你最想要的答案一樣，最終它總能給你驚喜。

此外對(duì)于目前這套自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，還只能控制車(chē)載系統(tǒng)中的娛樂(lè)、導(dǎo)航、電話以及idrive系統(tǒng)中一些基本功能的操作，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)諸如音響音量調(diào)節(jié)、車(chē)窗及空調(diào)系統(tǒng)的控制，甚至語(yǔ)音輸出的音調(diào)，也還顯得并不那么自然，但也許這只是語(yǔ)音控制的又一個(gè)起點(diǎn)，甚至對(duì)于車(chē)輛一些電氣系統(tǒng)的語(yǔ)音控制，或許也并不會(huì)太遠(yuǎn)。

自然語(yǔ)音識(shí)別功能展示圖

始終繞不開(kāi)的三缸話題

說(shuō)完了自然語(yǔ)音識(shí)別，恐怕還會(huì)要回到這臺(tái)318Li配上的三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的話題上來(lái)。作為一次年度改款，2017款的寶馬3系最重要變化就是換上了全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而這臺(tái)318Li的三缸1.5T，自然就成為了人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)。

三缸，固然是繞不開(kāi)振動(dòng)與噪音的話題，盡管使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬并非是第一個(gè)吃螃蟹的，但在豪華品牌中，寶馬也算是開(kāi)了先河。不可否認(rèn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大的特性是與生俱來(lái)的，即便是同樣用在218i運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)，對(duì)于震動(dòng)以及噪音的控制也并非絕對(duì)完美，然而在這臺(tái)318Li上卻截然不同，寶馬對(duì)這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)減震以及噪音，都控制得相當(dāng)?shù)轿?，無(wú)論是怠速還是高轉(zhuǎn)速時(shí)的震動(dòng)表現(xiàn)，幾乎察覺(jué)不出它和配備四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的320Li有什么差異，甚至比起老一代N20的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還要安靜一些。

至于1.5T的動(dòng)力表現(xiàn)，盡管100kW的最大功率，220Nm的最大扭矩，相比幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這個(gè)數(shù)據(jù)并不算出彩，但是配合在業(yè)內(nèi)頗受好評(píng)的8AT變速器，它的動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)際也還是完全可以滿足絕大多數(shù)人在城市中的駕駛需求。甚至在100km/h的速度下全力加速超車(chē)，它的動(dòng)力表現(xiàn)還能有著很不錯(cuò)的儲(chǔ)備，并不會(huì)覺(jué)得車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)有所遲緩。當(dāng)然，小排量高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出偏弱的特點(diǎn)它也有，但是那也得幾乎是5000轉(zhuǎn)/分以上的事了。

盡管它只是一臺(tái)318Li，但像寶馬一貫的表現(xiàn)一樣，靈敏、直接的轉(zhuǎn)向感受，毫不拖泥帶水，起步加速都會(huì)是相當(dāng)輕快，油門(mén)的響應(yīng)也給人感覺(jué)很舒服，動(dòng)力輸出相當(dāng)線性，就應(yīng)付市區(qū)路況而言，很難讓你對(duì)它有所怨言。對(duì)于這臺(tái)318Li而言，這也就足夠了。

車(chē)云小結(jié)：

在這臺(tái)2017款318Li上，帶給你動(dòng)力性能之外的另一種喜悅，三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用事實(shí)證明它的性能不俗，也打消了人們對(duì)它的種種疑慮，換來(lái)了一個(gè)更接地氣的終端價(jià)格。對(duì)于這套能懂得人類(lèi)語(yǔ)言的自然語(yǔ)音識(shí)別，即便它是捆綁在增強(qiáng)型導(dǎo)航與互聯(lián)駕駛組合中，以選裝的方式出現(xiàn)在這臺(tái)318Li上，但卻能在使用中換來(lái)了更為智能、也更為便捷的優(yōu)越感，實(shí)現(xiàn)雙手不離開(kāi)方向盤(pán)的智能化操作方式。這樣的技術(shù)創(chuàng)新也絕對(duì)值得為之額外支付一部分費(fèi)用。

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